sablage, soudure et peinture pont acier

Se lancer dans la soudure sur une coque, qui doit être étanche, sans savoir souder me parait particulièrement hasardeux.

Pour la peinture, choisir un complexe (de peinture) et suivre strictement les préconisations du fabricant.
Pour s'y retrouver et faire un bon choix; un peu, beaucoup de lecture:
www.acqpa.com[...]dex.php

(Se tromper coûte toujours plus cher que bien faire du premier coup)

Mon voilier acier sorti en 1980 d'un chantier en Hollande ne présente qu'un
seul point de début de rouille sur une soudure sous le plancher.
Il a été entièrement "shoopé", intérieur et extérieur tout de suite après sablage.
Le shoopage consiste à projeter du zinc en fusion par un pistolet semblable à celui du sablage ou soudage sur des surfaces trop grandes pour être zinguées
par galvanisation.
Galvanisation : tremper l'objet dans un bain de zinc en fusion.
Les chantiers hollandais sont les meilleurs pour la qualité de leurs construction de coques en acier, et de leur protection contre la corrosion marine.
On y trouve des coques acier riveté de plus de 100 ans en bon état.
Je ne sais pas combien de temps la protection de l'acier par peinture epoxy bicomposant, mais j'ai la preuve que le zinguage par shoopage dure + de 40 ans, sachant que le bateau a toujours passé ses hivers dans l'eau douce d'un port
du réseau de canaux des Pays-Bas.
Il serait peut-être intéressant pour vous de chercher les possibilités de shoopage du pont si le bateau est près de la Belgique, ou de zingage par spray en bombe, sans doute moins cher que l'epoxy.

Bonjour,

Avec un petit poste inverter a 200 euros on peut refaire intégralement un bateau.

J'ai appri à souder sur le mien, mais j'ai été quand même formé par deux "pros".

Sur le pont, il est posdible de se contenter d'une soudure extérieure, si elle est bien pénétrante, mais pour le guindeau il est préférable de faire intérieur/extérieur.
Penser à faire des renforts sous la plaque avec des fers plats ou des cornières, si possible soudées en continue des deux côtés.

Il est très difficile d'estimer les travaux sans photos, mais pour une plaque de 50cm2 il faut compter entre une demi journée et une journée de travail pour un pro.

Si vous avez du temps et un bateau acier, je vous conseille vivement de vous mettre à la soudure.

Le plus dur est de maitriser les soudures en corniche et au plafond.

Vous pourriez acheter une tôle pour une centaine d'euros, un poste et cagoule pour environ 200e (en prendre un qui monte a 200 ampères permet de tout faire).

Ensuite vous regardez des tutos sur internet, allez faire un tour avec votre cagoule chez un pro qui soude a l'arc pour voir comment ça se passe, puis vous aurez une demi tôle ppur vous faire la main, et le reste pour le bateau.

La soudure au dessus de la flotaison c'est pas non-plus de la soudure sur cuve de centrale nucléaire ;)

Bon courrage :)

Bonjour,
Pour ce qui concerne la réfection du pont le sablage intégral est une opération longue, couteuse en énergie (il faut tout démonter) et en prix . Au contraire d'un sablage de coque.

Sur mon petit prince j'avais eu le même problème (manque de moyens et d'envie de tout démonter) .

J'avais résolu le pb en 1997, ne sachant pas le traitement fait par le premier propriétaire en meulant très gros grain pour bien rayer la tole.
J'avais aussi démonté les hublots ce qui était nécessaire.
Ensuite primaire époxy-zinc bi composant en deux couches + 3 couches de polyuréthane bi composant .
L'antidérapant a été fait à la polyuréthane aussi .
J'ai revu des photos du bateau 20 ans après et cela n'avait pas bougé (sauf aux endroits ou un choc avait eu lieu, mais ça c'est une autre histoire)...

pour la soudure faut pas non plus tomber dans le catastrophisme... 50cm2 sur un pont ce n'est pas la mer à boire... les conseils de Ourob et Jack vous permettront d'avancer.

Bon courage.

en 2021
15 kg appret epoxy zinc + durcisseur + diluant acheté chez un fournisseur de materiel de carrosserie 250€ conso 7/8 m2 par kg par couche
15 litres laque poluyréthane + durcisseur + Diluant acheté chez un fabricant de peinture a beziers 320€ Surface traitée beaucoup plus importante . Conso 8 a 10 m2 par litre par couche
Possibilité de passer tout cela au rouleau 10cm patte de lapin avec le diluant pour dito (Il existe des diluaants pour brosse ou rouleau et d'autres pour pistolet; question de temps ouvert )

Le problème de fond de la plus part des constructions acier est de ne pas appliquer les principes de base pour limiter la corrosion. Ce qui entraîne ensuite des galère finalement bien plus coûteuse en monnaie et en temps.
Déjà dans un premier temps, prendre de la tôle dite "qualité marine" qui n'a rien à voir avec les tôles standard à usage terrestre. Elles résistent bien mieux à la corrosion.
Ensuite...

Bonsoir,

Ce Fils m'intéresse car j'ai moi même un voilier Hollandais acier de 1989 qui a été "shoopé" intérieur et extérieur à l'origine.

Je n'ai quasiment pas de point de rouille. Au printemps je vais revoir 3 ou 4 petits points. Depuis 3 ans, je n'ai rien fait dans ce domaine.

Je suis donc étonné et désolé pour Tomek qu'il ait tout son pont à refaire. Est ce une construction amateur ? Le bateau a t-il été un certain temps à l'abandon ? de l'electrolyse ?

Pour la petite histoire, j'ai été percuté violemment cet été au Crouesty au tableau arrière alors que le bateau était à son ponton. En fait le bateau "percuteur" a fait une mauvaise manoeuvre avec une vitesse excessive. Il a reconnu ses torts et avons fait un constat amiable. le tableau est un peu enfoncé. Cela se voit a peine par contre lui (bateau moteur plastic) à sa plage arrière à refaire et un trou de 40 cm sur son coté. Bref .... pour décabosser le tableau, refaire la peinture et changer l'échelle de bain = 8000 euros (à la charge de l'assurance adverse).