Rupture hauban, c est quoi ce b...???

première chose: en parler d'urgence à celui qui t'a vendu le matos !
ça peut être une série foireuse, et y'a du dématage dans l'air ...

Je change tt le gréément pr assurer et ca casse à cause dune piece defectueuse.. j hésitais a rappatrier le bateau, content de n être pas sur l eau à heure actuelle

Oui ms le bateau étant au mouillage je crains qu il.ne demate qd même ...surtout qu il n y a pas pétole pr les 2j à venir :(((
Il serait bon de changer l ensemble ou juste le hauban concerné? Cela fonctionne par série ces bêtes là?

j'ai eu le cas mais c'était un bas étai qui était déjà là quand j'ai acheté le bateau donc remplacement de tout ... dans ton cas je verrai déjà avec le vendeur

La pièce est tordue d'origine ? Sinon aurait elle subit un choc ? Vérifiez bien sûre le reste du montage le plus tôt possible , encore attendant peu être avec la drisse de grande voile lui faire faire un tour mort autour du hauban opposé ,prendre une écoute assez longue et monté le tout et essayer de remplacer le hauban manquant avec poulie de renvoie qui renvoie à un wicnh du provisoire bien sûr

Oui la piece est tordue d origine, la le bateau est en eau, je le regarde febrilement .. je vs ferai une photo de l autre bout en T, en fait la.piece une fois en place fait une belle courbure, qui ressort du mat , cela.a cassé net à 2cm du mat env..
Là j ai drisse de spi qui prend le relais et drisse de gv , j espere que cela va tenir :((
Le maitre voilier vient de me.laisser un message il m a dit c est bizarre , cela ressemble à une piece defectueuse. J attend de voir la suite, changement de tout ou juste le cable concerné
Il est grand tps qu il soit sur une remorque ce bateau.. allez gentil mat tiens debout please...:(

Ton mat tiendra et ton voilier reconnaît la chose.
Pour info, relire le compte rendu du voilier belge qui avait perdu sa quille-avec décès du propriétaire- notamment sur l'analyse des boulons de quille.
L'inox n'est pas un matériau fiable, il ne rouille pas et il fait beau,c'est tout.

C est un mouillage tres exposé notamment aux vents de sud, ce n est pas un bon mouillage, il danse là le bateau...
On verra, plus grand chose à faire pour l instant :(
Merci de vos réponses! ;)

Si , je vais le ramener au plus vite au port, sans moi même m exposer, l idéal aurait été de le rapatrier il y a 3j mais obligation professionelle, je n ai pu le faire...a présent il reste demain avec du vent puis ca se calme.et cela.vire secteur Est, ce qui ds mon mouillage rend la.mer plate

Non, de façon certaine , personne, j ai un relais sur place qui a vue directe sur mon bateau de chez lui

Ups, pardon j'avais pas vu la réponse de Juno

Sinon en attendant est ce que vs detendriez un peu le hauban opposé histoire de laisser le bas plus rectiligne de façon laterale? Il ne risque pas de flamber en laissant un hauban beaucoup plus tendu que l autre? Ou alors pas de pb la souplesse du mat le permet?
Merci a vous

Ému j en rajoute certes un peu, mais j apprécie beaucoup l aide spontanée, désinteressée ;)

C quand meme mieux de detendre le valide

Quand je pense que les assurances obligent à changer le dormant :policier:
Mon dormant qui a ... je sais pas quel age... je suis pas prêt à le changer quand je vois la qualité de l'époque.
Je remplace pas mes HASSELFORS par du made in chine.
Malheureusement ton histoire sent la mauvaise série.

T'avoueras..... :heu:t'es pas verni...courage, ça vas le faire.detend le ridoir opposé et mets le canote a l'abri si tu peux... Ton gréeur vas réagir.
Cordialement

Détendre l'autre bord me semble évident et, perso, je détendrais un peu partout et aussi en longitudinal pour avoir tous les câbles légèrement mous. Même ainsi le mât ne tombera pas et le profil restera bien droit. Avant que ton mât ne tombe il y a une énorme marge.

Ce genre de problèmes avec des haubans quasi neufs est vraiment inquiétant, il y a des précédents. Il faudrait avoir une traçabilité des appros des gréeurs qui remonte jusqu'à l'origine du métal, ce qui se fait dans l'industrie quand il y a des impératifs qualité. Individuellement et avec le "petit" gréeur du coin ça devient un fantasme... Peut être devrions nous avoir ce genre d'exigence d'une façon collective pour que les professionnels réagissent à leur niveau.
Est ce que y associer les assureurs, dont certains demandent des renouvellements après 10 ans, peut aussi faire bouger les professionnels ? Exiger une garantie de 10 ans ? Si les assureurs pensent que ça doit tenir 10 ans, c'est qu'ils y incluent une bonne marge, donc ça devrait donc pouvoir être garanti 10 ans ?

Une inspection de la cassure devrait déjà pouvoir dire s'il y a une paille ou un défaut dans le métal à cet endroit.
Une discussion constructive avec le professionnel qui t'as vendu ces haubans devrait être possible. S'il achète de mauvais produits, il y aura d'autres casses. C'est son intérêt de comprendre et d'intervenir en amont.

Cordialement
Yves

Salut Damien , encore un souci , decidement tu collectionne!!!!!!
L'autre morceau de la piece cassée a du tomber dans le mat , tu vas probablement la retouvée aux alentour du pied de mat. Je ne voit egalement pas d'autre explication qu'une piece defectueuse, elles sont normalement forgées.
Les boules de voir ce resultat quand on change le gréement pour du neuf .
Je serai curieux de voir de près l'aspect de la cassure .....
Bon courage et puis le prejudice n'est que materiel....d'autre nav t'attendent.....

Merci Erwan et aux autres! Voici les photos de la piece en question, sur image ce sont les bas haubans, les haubans sont identiques, la piece cassée j ai eu du mal pr qu elle soit nette. Il y a un petit retour, rebord, la moitié de la tranche fait comme des demis cercles , come un les cernes d un arbre, l autre moitié ( celle du rebord) très irregulière , granitée

Aligné?? Il était bien mis, pas de traviole, le T bien placé

Ah oui? Cela me semblait bien aligné , enfin rien ne m a interpellé visuellement.. c est un gréeur qui avait procédé au matage ( le même qui m a vendu le dormant), je pense qu il l aurait vu si il y avait un pb..
Il m a laissé un message sur répondeur, selon lui aussi il s agit d une piece defectueuse. C est lui qui va le demater on verra à ce moment là ce qu il me propose comme solution ( je pense un remplacement à minima du hauban defectueux, je ne sais pas par contre pr les autres vendus au même moment) , c est un homme sérieux je ne m inquiète pas trop de ce côté là

Oui , enfin tt semblait nickel , il a été monté avec une grue, d exterieur il ne depassait pas + , pas - que l autre d en face ou ceux des bas haubans, je n ai rien vu de bizarre en tt cas, je met un petit bout de scotch pr les maintenir au moment du matage

Intérieur il me semble ( à verifier)

Non comme tu dis pas de chance! Même.tt refais on n est pas à l abri ( la preuve avec ce gréement dormant :( ) , les cadenes oui j ai vu en ouvrant le vaigrage cela est juste une rondelle ou une petite plaque je n ai pas trop vu mais ek tt cas c edt pas gros, c edt noyé dans la résine j ai pas viré car je me suis dit que l epaisseur de strat est consequente. Kelt avait largement echantillonné ill me semble . Tu as déja entendu des cas de cadènes arrachées sur kelt 707??

Salut! Dans ce cas precis je ne pense pas que cela soit dû la tension. J ai pu avoir un tensiometre pr regler ce matage mais sinon il faut avoir + de tension sur les bas haubans que sur haubans sur ce fractionné ( 30% de+ env.) pas flottant sous le vent au près, juste tendu. Tu le mates comment ? Systeme henri? Ou systeme Arnaud ( c est à dire à la force des bras?;) moi depuis qu il est tombé 2 fois miraculeusement sans dommages je paie 35e et la grue et le gréeur fait le taf, comme on est 2 sur le bateau cela fait 17e chacun et je gagne beaucoup en sérénité ;)

Le gréeur et maitre voilier est pourtant réputé, je présume qu il n est pas à l abri d une piece merdique, cela ne doit pas se voir a l oeil nu. Je retiens cependant ta référence, merci ;)

Ou une paille dans le métal? Indetectable de l'extérieur, seule une radiographie de la pièce peut la détecter.

Bon pour faire suite, le bateau rejoint le port cet aprem, le gréeur va changer le hauban sous le cadre du SAV, il va regarder tous les autres cables, il penche aussi pour une paille dans le métal, il me dit qu après 2 ans si d autres pailles sont sur les autres embouts il verra un debut d usure/fissure... en tt cas en principe ds quelques heures le bateau est à l abri et demain le hauban changé