rupture d'un presse étoupe

tu as de la chance, ça aurait pu mal finir ! :lavache:
faute au chantier, écrous pas serrés, pas doublés ou pas freinés ...

Bonsoir, j'ai le même sur mon bateau. Je pense que le diamètre de la tresse est bien supérieur et il a surement forcé comme un dingue pour la faire rentrer. Par manque de lubrification, cela a forcé sur l'arbre et tout est sortit.

Préviens ton assurance et retournes-toi contre le chantier. Ton arbre, réducteur ont du prendre un coup, il faudra surement tout réaligner, changer l'arbre ...

Bon courage

C'est effectivement une hypothèse à laquelle je n'avais pas pense, une tresse mal dimensionnée
Pour mamita je ne sais pas du tout à quoi sert cette pièce qui enjambe l'arbre en tout cas ça n'est pas pour bloquer l'arbre c'est sur

Re,
Salut Lulu2,
Ah! ca tient la route!, mais sur la photo, je ne vois pas de tresse de masse quelconque qui part de ce porte charbons? D'autant plus que je vois aussi qu'il y aurait un accouplement flexible Uniflex ...Très compliqué tout ca !
Quant à ta remarque sur le PE, j'y ai pensé aussi ( c'est pour ca que j'ai écrit "oubli", mais R36 devrait trouver le goujon a coté du PE!
Salutations
Mamita

Concernant le goujon qui manque il se peu qu'il soit tombé au fond qui est tres profond et inacessible en ce point (quille longue)
Quand à la tresse je ne pense pas qu'elle est été posée en continu car quand j'ai essayé tant bien que mal de la remettre quand c'était le geyser j ai eut l impression qu'un anneau de tresse est tombé. et j'ai préféré ne plus toucher à rien quand le débit a été sous controle en attendant de gruter le bateau le lendemain
Pour l'instant je touche à rien, j ai fait des photos car il va peut etre y avoir expertise, litige...j'attend la réaction du chantier
Le directeur m'a déja envoyé un mail hier soir (il est en vacances) il me téléphone demain

On voit des crevasses en effet sur ce presse étoupe, ce qui serait impossible à obtenir dans un laps de temps aussi faible, sur une pièce neuve.
Mais Ventura n'a pas dit que le presse étoupe avait été changé.
L'écrou dévissé+ le goujon qui manque = très forte suspicion sur le chantier qui a effectué ce travail basique.

Hors sujet mais pas tout à fait....
C'est très compliqué de limiter une fuite de presse eroupe brisé !
Je ne sais pas ce que je ferais si le mien se brisait. J'ai déjà eu une fuite importante, réparée temporairement pour ramener le bateau.
J'avais prevu une seconde poule électrique achetée a l'arache mais un voisin m'a indiqué une autre solution qui consiste à utiliser la pompe eau de mer du moteur en la demontant de la vanne.
Depuis, j'ai vu un autre systeme sur un deriveur acier.
Il avait une vanne trois voix entre le passe coque et la pompe qui pouvait être dérivée sur un tube de fond de cale et une crepine.
La vanne etait au dessus de la ligne de flottaison.
Idée interessante?

Je trouve le "bronze" bien rouge pour du neuf. A mon avis la tresse de masse sur l'arbre a fait plus de mal que de bien avec peut-être pour cause un gros défaut d'isolement.
Pour contenir une voie d'eau sur un presse-étoupe, mettre un sac autour, et l'enrouler fortement avec du sandow.
Si c'est le soufflet qui est percé, faire un ou deux tours de sandow sur une spire.
Mais si la bague hydrolube est en état, la pompe électrique étale largement.

je me suis trompé dans mon intervention précédente puisque tu indiques dès le début qu'il est censé avoir eu lieu "un changement d'arbre, de presse étoupe…"
Voici en photos ci-jointes deux presses-étoupe neufs. Celui à bord de ton voilier est dans un état à 10000 lieu du neuf !
S'il est bien indiqué un changement de presse-étoupe sur la facture, je ne vois guère d'autre explications qu'un passage à l'acide chlorhydrique sur ton propre presse-étoupe précédent ou sur un modèle hérité d'un autre bateau…
Cela sentirait alors l'arnaque !
Et au minima, le boulot a été mal fait.

C'est clair !
J'ai un bateau anglais, j'ai eu une (belle) bagnole anglaise -plus jamais !- et j'ai tenté de faire des affaires avec eux...Comment dire ? Ils sont charmants mais finalement je préfère encore avoir affaire à un garagiste italien... (" le Corniaud" inside)

Bonjour,
Je réponds à THORLAK, je ne vois pas ce que vient faire la bague hydrolube avec la pompe de cale ? Pour info, la bague hydrolube se trouve sur la chaise qui maintient l'arbre à la hauteur de l'hélice. Quant à l'utilisation d'un sac autour du presse étoupe... ????

Dans la facture que je viens de relire il n"est pas dit que le PE ait été changé. Ce qui est sur c'est qu'avant il était oxydé et qu'il a maintenant un aspect plus "neuf" mais je pense aussi qu'ils ont du le décaper. Ils ont changé l'arbre, déposé et vérifié l'inverseur et remplacé une piéce d'accouplement qui était tordue et expliquait les vivrations.
Tout ca s'est passé la semaine dernière, le remontage, réalignement a été terminé lundi dernier et j'ai repris la mer mercredi après midi après avoir fait avec eux un essai au moteur d'environ 1h sans qu'un problème n'ait été detecté!

A la place du technicien qui est intervenu, à la couleur des goujons, je n'aurais pas osé serrer.................

RE,
Je ne veux pas en mettre une couche supplémentaire, mais meme l'arbre n'est pas un arbre neuf! j'ai fait un gros plan dessus, ce n'est pas possible que cet arbre soit neuf...
Quant à l'alignement, avec la présence d'un accouplement flexible uniflex, (qui permet justement des légers désalignements) ca me laisse perplexe !
Pour la tresse, en regardant la photo N°5, on voit bien que c'est du cordon continu linéaire qui a été posé...
Si ca ne se passe pas bien dans les relations futures avec le chantier incriminé, faut faire intervenir un expert mandaté par ton assurance bateau (voire ton assurance civile),
Mamita

Electro eliminator, c'est peut-être le double balai qui frotte sur l'arbre.
Les anglais aiment bien tous ces artifices liés à la protection galvanique.

J'ai eu le même souci cet été, ma cale était presque pleine quand je me suis aperçu, j ai resséré les gougeons avec une pince, cela a tenu un mois. Donc, j'ai mis deux neufs en inox montés au frein-filet et rajouter un boulon pour empêcher qu'ils se dévissent. Maintenant, si l'anglais a monté la tresse en linéaire, les réparations sont a sa charge. Electro eliminator s' il joue le rôle d'une anode, pour ma part, je le supprimerai et remplacerai par une anode mise au mouillage. Moins de vibration au niveau du P.E . Vérifie également ton arbre. Bon courage et bon vent