Rupture d'un bras de liaison F27 Corsair

À part trouver un F27 ou F28 en épave pour récupérer les pièces, je n'ai pas d'idée.

Je ne suis pas étonné que le prix de la réparation de deux bras avoisine le prix du bateau.

Bon courage

Peux tu poster des photos des deux bras pour voir l'étendue des dégâts et les possibilités de réparation ?

salut bellule,

j'imagine que tu tiens au caractère repliable du bateau ?

Il était essentiellement tenu au sec je crois par les anciens propriétaires. Je l'ai acheté en octobre, traversé la manche mi novembre - on a eu des creux de 2m pour la prise en main en arrivant vers les côtes françaises, mais sans conséquences. Puis au sec sur sa remorque à Etaple en dessous de Boulogne... À Pacques nous avons navigué jusqu'à Granville. Il est resté au mouillage pendant 3 mois au havre de la Vanlée au dessus de Granville... j'ai navigué à 15 noeuds de moyenne entre Barfleur et Granville (une pointe à 21 noeuds) ! puis nouveau départ pour le tour de Bretagne début août. On a juste eu le temps de faire 3 jours de navigation. Je ne crois pas possible de trouver une raison à cette fragilité, mais si je trouve moyen pour le réparer, dans l'idéal j'aimerai trouver une solution pour renforcer le bras babord pour reprendre confiance dans le bateau.

oui

Vu l'étendue des dommages, j'envisagerais une reconstruction à l'identique des bras pour ce qui est de la forme mais en matériau plus accessible que le carbone, genre composite bois/polyester.
Et tant qu'à faire, reconstruire l'autre coté aussi, qui n'est peut-être pas à l'abri de la même avarie pour la même raison, à supposer que vous la découvriez.
Est-ce que le flotteur est intact ?
En quoi consistent les devis qui coûtent le prix du bateau ?
Mais effectivement, comme dit tang-nard, il se peut que l'achat d'un bateau d'occasion ou épave soit la solution la plus pragmatique, tant du point de vue du travail que du prix. Est-ce que l'assurance prend quelque chose en charge ?