Rupture de la pendille du port qui est responsable ?

Oups, les majuscules... ça fait mal aux oreilles.
A priori le port est sensé mettre à disposition de ses usagers-clients du matériel en bon état et correctement dimensionné.
Maintenant si la rupture est due à un coup d'hélice, la responsabilité de l'hélice pourrait être mise en cause.

Tu devrais trouver les responsabilités du port dans le contrat...

Quand j'ai pris ma place en hivernage à flot, la capitainerie m'a bien recommandé de vérifier mon amarrage, gardes et amarres car si elles lâchent je suis responsable.
Si c'est la pendille ce sont eux les responsables et ils sont assurés pour ça.
Si une pendille est en mauvais état, coupures, noeuds, il faut le signaler tout de suite pour qu'ils la répare et pour être couvert.

C'EST CELA: PORT CORSE. TEMPETE, ASSURANCE DU PORT? ET PENDILLE NON ENTRETENUE;
AVANT IL Y AVAIT 2 PENDILLES SUR LE BATEAU; LE MAITRE DE PORT EN A FAIT ENLEVER UNE POUR ECONOMIE.....
excuses pour les majuscules
piatpif

La pendille a charge du propriétaire tu plaisante !! Il faut t'équiper en bouteille pour aller la changer !! Il n'y avait aucun doute sur qui était responsable avec le maitre de port.

Le plus drôle c'est que dans le premier cas c'est le chainage de fonds non entretenu qui a cédé avec un petit coup de vent en septembre et tous les bateaux de la même ligne se sont retrouvés en vrac les uns sur les autres car les pendilles avaient tenues !

Dans ce second cas l'entretien des pendilles était médiocre ce que j'avais de suite identifié . En insistant lourdement j'avais réussi a me faire mettre cul face mer avec mon amarrage et deux gros ressorts acier pour amortir sur le quai . Premiere année sans soucis. Mais la deuxième je me suis retrouvé avec une place avant face mer et ce qui devait arriver est arrivé.

Dans les ports sérieux , un marin passe tt les matins sur les quais pour inspecter . Dans une marina ( privée en med italienne ) où j'ai passé 5 hivers , si tes amarrages de quai étaient usés tu avais un email de la capitainerie pour venir les changer dans le mois. Sinon ils le faisaient à tes frais pour la sécurité générale.

O soucis en 5 ans

En Corse , 2 saisons 3 problèmes

Année 1 : rupture de chainage de fonds

Année 1 : Absence de parebat du bateau de petite taille placé a coté par la capitainerie pour l'hiver, qui m'avait décalquer son rail de fargue sur la coque en soulevnt les parebats pendant 4 mois

Année 2 ; rupture de la pendille

Année 3 et suivante : Je ne laisse plus de bateau en Corse où d'ailleurs un bon nombre d 'assureurs refusent d'assurer

Le problème c'est que nombre de ports considère qu'il sont a la tête d'un parking et n'entretiennent pas le chainage de fonds , voir les pendilles pour les plus feignants ou pingres.

Certes ca coute de l'argent d'entretenir , mais jusqu'à nouvel ordre la place de port ca n'est pas donné

non pas besoin de bouteille la manille et la pendille reste hors de l eau quand tu es amarré, si bien sur ta pendille corresponds bien a la taille du bateau.
moi j y suis a l année c est pour ça que j ai l entretien de la pendille.
pour les places passager c est le port qui a l entière responsabilité du tout
dans certains ports c est vrai que les pendilles ne sont pas toujours de première jeunesse quand on a la chance qu elles soient encore accrochées

j'habite et travaille à Paris; le bateau est en corse du sud
amicalement

alors charpo,
on se verra peut être en corse du sud.
amicalement

je viens de relire mon contrat de location de ma place de port :
RIEN à ce sujet. je passerais à la capitainerie ...

charpo
laisse les assurances sont sur le coup

Erendil,
il peut y avoir tempête, sans qu'il y ait de catastrophe naturelle annoncée; autrement dit, si il n'y a pas de catastrophe naturelle, c'est comme si tout est calme; maintenant dans un port il peut y avoir du mouvement en cas de fort coup de vent a l'extérieur.
amicalement
piatpif

bravo
port de bouc

@pcg

Antibes , je l ai pris sur le web, pour exemple.
On photographie rarement sa chaine fille et sa pendille :mdr:

Nous avons eu une rupture des deux chaines filles lors d'un coup de vent fin 2012. (ce sont les manilles chaine mère/chaine fille qui ont lâchées) Le bateau est monté sur le quai en cassant au passage une bitte d'amarrage...

L'assurance du port a botté en touche, car comme le disait Erendil, cas de force de majeur (tempête, 150km de vent enregistré sur les cap voisins).

Au final, 25ke de frais de remise en état, ce qui a certe été fait dans les règles de l'art en 4 mois de chantier. Cela nous a permis de faire un gros check up du bateau ... positivons! néanmoins franchise + vétusté à notre charge, et comme le bateau avait 29 ans, c'est pas neutre. Heureusement nous étions en tout risque.

Moralité de l'histoire: 1/ Une assurance bateau cherche toujours à indemniser le moins possible, jusqu'à mettre de la vétusté sur une mèche de safran tordue ou indemniser un par-bat 5€, et c'est l'expert qui fixe les règles. On est à cet égard bien loin du fonctionnement des assurances auto 2/ une assurance tout risque est nécessaire même si on navigue peu: les réparations chiffrent vite!