Roulis au mouillage : pourquoi toujours moi, et pourquoi autant ?!?

Ça arrive de rouler par mer d'huile. La houle peut contourner les pointes et changer de direction et ainsi transformer une belle baie en un plan d'eau rouleur. Ne pas oublier aussi que les tailles des bateaux augmentent et que avec ton 8,30 tu peux te retrouver parmis les plus petit ce qui explique que les autres aient l'air stable. Et pour finir, il existe des bateaux un peu plus rouleurs que les autres mais je pense pas que ce soit au point de rouler systématiquement... Ceci dit 8.30 par 2.50 c'est plutôt étroit comme rapport...

Les lignes du Jouet sont en parties en cause...
Longueur a la flottaison : 6m55
Maitre bau : 2m49
Tirant d'eau : 1m36
et Deplacement : 3200 kg

Un bateau assez lourd, peu large, avec une faible longueur de flottaison et des fonds en v : quand il commence a rouler, il n'est pas pret de s"arreter... Apres il existe des systemes rapportés pour calmer le phenomene, mais je n'ai jamais eu l'occasion de juger de l'efficacité .

déjà essayé sur un neptune99.... sans aucun résultat

Hello,
Non, pas des seaux d'eau: des Poubelles en plastique..Et encore.

C'est incroyable la force qu'on les vagues même petites du clapot pour faire bouger nos bateaux.

Amicalement.
FX

en plus faire un trou de 5 à 8 cm de diamètre au fond et c'est encore plus efficace

periode de roulis trop courte = stabilité trop importante =inconfort

solution tu enleve du lest dans ta quille ou tu place 200kg sur ton pont

Tu peux essayer d'orienter le bateau face à la houle en gréant une patte d'oie sur la ligne de mouillage.

Oui tu bosse une amarre sur ta chaine ,tu renvoi cette amarre sur un taquet à l'arrière et tu dose la longueur de cette amarre pour avoir un angle acceptable (la première fois ou j'ai expérimenté cela c'était sur un gros fifty (24m 110T) ca fonctionne pas mal

:heu:
et quand le vent tourne?

Bonjour,
J'utilise cette méthode tres efficace :
ladesirade4.blogspot.fr[...]ou.html

mais la position travers au vent va faire travailler le mouillage de façon très importante si le vent monte.

Essayes avec un gros sac pour transporter les gravats (5 euros chez casto) tu l'attache avec un cordage au bout de la bôme que tu auras d'abord fixée à 90 degrés du bateau. Le sac rempli doi être à fleur d'eau de manière à ce que le sac vienne contrer le début du rouli. Vu le volume d'eau ça peu fortement atténuer ce rouli qui doit s'accentuer des qu'il est initialisé .

aurais tu un enrouleur de gv sur le mat .
il faut allèger dans les hauts pour diminuer le balancier
tu peux mettre ton annexe à couple remplie d'eau
le super golif (regent) est connu pour ça
alain

J'avais un calife ( jouet aussi ) qui avait la même maladie :
un vrai métronome.
La patte d'oie comme le dit Lulu2 est très efficace. Elle transforme le roulis en tangage, qui est beaucoup plus supportable.
Mais ca ne marche qu'avec un minimum de vent.

Pour les verres, choisit les sans pieds, et pose les sur les tapis anti-dérapants qu'on trouve chez les ships !

Je vois pas pouquoi ça fonctionnerait mais surtout
:lavache: alourdir et encombrer son bateau pour les nuits au mouillage, très bonne idée :lavache:
L'intérêt des méthodes évoquées plus haut c'est qu'on se débarasse de la flotte au petit matin....

alourdir a deux effets ...
enfoncer, ce qui peut etre bien, en fonction de la forme de carène,
mais aussi diminuer le centre de gravité, ce qui va augmenter le bras de rappel, et donc la rapidité du roulis ... ce que l on ne veut pas,

cette semaine, j' ai testé une voile tape-cul dans un mouillage venté, en fait le tourmentin plié en deux et gréé sur le pataras,
ça fonctionne très bien !
Moscat, qui a tendance par son fardage, á osciller d'un bord á l'autre, et á rouler en conséquence, est tt d' un coup devenu très calme ...

C'est simple mets déjà dans la liste tout les "Roulbert" (j'en ai eu 4 !!)

Oh si, dis nous ! pense à nos maux de mers dus aux roulis et tangages. Nous avons déjà tant cherché sans trouver.
:lavache:

Les masses éloignées transversalement du CG diminuent la période de roulis (plus confortable) mais augmentent l'inertie (il faudra plus de force pour freiner ce roulis) et surélevés elles vont diminuer la stabilité et donc favoriser l'instabilité ce qui va favoriser le roulis, et plus vous allez dans le mauvais sens et si vous vous approchez de la période de résonnance de ce système plus vous risquez de subir une amplification du roulis.
Cherchez à respecter la courbe de stabilité prévue par l'architecte (mais cette courbe ne décrit qu'une situation statique!!!).

ils n'étaient pas bete nos anciens ... ainsi il rehaussait le CDG ,diminuaient la stabilité ,alongeaient la periode de roulis et diminaient les effets d'acceleration

Au début notre fiers coursier était à une période de ..2" ce qui rassurait mon cerveau mais inquiétait mon estomacs :lavache: :doc:

Bon avec le mat (petit mais en tout c'est 200 kgs à 7,2m), les panneaux solaires 80 kgs à 3,5m et l'annexe 100 kgs à 2,20 m et 500 kgs de lest en moins nous sommes environ à un petit 3".
Ca change pas mal de chose... et les quilles anti -roulis qui amortissent plus vite, c'est mieux ...dès que je trouve 140000$ qui traine j'essai 2 Seakeepers :langue2: :langue2:

Le concepteur de la Britany avait aussi concu un amortisseur de roulis il y a ...45 ans

et bien non , l'inconfort est d'autant plus grand que la periode de roulis est petite . c'est a dire que l'acceleration des masses et donc de l'équipage sera importante ( au carré de la vitesse de deplacement) donc l'energie cimetique a "amortir" sera elevé . Il faudra donc s'accrocher pour ne pas tomber ou etre ejecté de sa couchette .

Et plus la stabilité est elevé plus la periode de roulis est courte .

Donc il faut trouver un compromis entre stabilité et roulis .

Et parfois la solution pour que la vie a bord soit plus confortable est de faire chuter la stabilité (evidement jusqu'a un certain point)

une periode de roulis de 13s bd sur td est un bon compromis en dessous de 10s c'est problematique

Les anciens, lorsqu'ils étaient immobilisés dans le pot au noir avec un fort roulis, hissaient les ancres dans la mâture pour modifier le moment d'inertie.

Le n• de juin de YM était consacré à ce problème. Si vous lisez l'anglais, voir ci-joint

évidement ,le poids de la dérive influe très peu sur le CG par contre le frein occasionné par la surface de la pelle est supprimé ..
les voiliers dit modernes sont plats et peu lestés donc peu rouleurs et surtout moins lourds .
le golif est étroit avec une carène ronde et une quille lourde ,il à tout pour lui .
alain

ajoute des flotteurs de hobbicat.... presque plus de roulis :heu:

Lulu2 a dit: "Tu peux essayer d'orienter le bateau face à la houle en gréant une patte d'oie sur la ligne de mouillage", et ALB ont indiqué tous les deux la seule solution possible et efficace... malheureusement, personne n'a voulu voir et les idées les plus C.... farfelues affluent, comme toujours!
et ce n'est certainement pas fini...
:litjournal:

J'ai pratiqué l'amarrage "latérialisé" sur mon via dans un coin où le pb était systématique. Ça marche plus ou moins, faut souvent ré régler. Bref une solution, mais pas parfaite. J'avais vu un système à double balancier avec au lieu d'un sac en fond 2 portes en cp qui s'ouvrait à la plongée mais se fermait à la montée. Sur une revue, pas en action...

Bonjour, et merci à vous pour tous vos messages.

Effectivement, le Régent est fin et lourd, ca jour sans doute contre moi (cela dit, c'est un plaisir de naviguer dessus : 7-8 BF au près, voilure bien choisie et bien réglée, et je barre du petit doigt, barre bien centrée... un régal !)

Je retiens deux solutions qui me semblent scientifiquement correctes :
- le mouillage en patte d'oie ou tête-et-cul, pour rester face à la houle ; testé la nuit dernière : ça améliore le confort, même si ça ne résout pas tout ;
- comme les anciens avec leur ancre dans les hauts, déplacer un poids important en vertical pour modifier l'inertie du bateau en rotation et le faire sortir de la zone de résonance. La période de roulis de mon bateau est de 2,5-3s (très pénible !) ce qui correspond à peu près à la période de la mer en Méditerranée : en jouant là-dessus je devrais gagner en confort. D'ailleurs, j'avais remarqué qu'en bloquant la bôme en latéral, et en la mettant à une certaine hauteur, ca réduit fortement les secousses.

Je crois moins aux autres solutions, en particulier se stabiliser avec des sacs et autres ailerons dans l'eau... car la houle et les vagues ne sont pas que des phénomènes de surface, il suffit de plonger près des rochers ou de son bateau un jour de houle pour le comprendre.

Merci à tous pour vos conseils !

pour diminuer le roulis :
il y a la solution d'aller se coucher sous un pommier ..
alain :-p

Attention dans les pays à pommier, le roulis sous cet arbre est proportionnel à la quantité de calva ingérée...

200 kg sur un bateau de 3200 ? c'est beaucoup, il va coller a l'eau dans le petit temps ? OK mettez en 100 Kg pour commencer....

La raison du roulis et la solution serait de demander au Corsica Ferry ou au Daniele Casanova de passer un peu loin (et pas 4 fois par jour) au large de ces beaux mouilages corses que l'on vient de découvrir et où l'on a bien l'intention de passer une belle nuit.
Partir serait idiot, mais chercher à réduire les mouvements de houle, oui.

Oui d'accord, mais mon rocker stopper alors ?

en fait il ne faut pas etre en phase avec la houle du port.
trouver un moyen, n'importe lequel mais simple et rapide pour le dephaser.
diminuer ou augmenter son couple de redressement ?

j'avais penser avoir a bord un simple carre de CP avec un trou pil-poil au millieu, un lest, et un bout que l'on greer soit sur le rail de fargue, (roulis) soit a l'etrave, (tanguage) pour dormir tranquille.
On immerge. autre genre de frein.
Le carre de CP sert aussi a plein d'autres Usage; bricolage divers, table de secours, decoupage poisson, jeux pour les enfants, siege a belle mere,

www.leparamer.com[...]

on ne peut que très difficilement combattre le tagage, mais en largant du mouillage on y arrive, c'est le roulis qui déplais.
il existait aussi une sorte d'ancre flottante à larguer de la bôme sur un bord et c'était pas mal

ameline, j'arrive pas a l'ouvrir, mozzilla plante.

Nous avons déjà testé un mouillage à Saint Mandrier !!!!!!!!!!

mais bien sur!
:mdr:

un nouveau converti au tri...
où remises-tu ces équipements si volumineux?

c'est ça combattre le roulis, essayer...

Tu veux dire que le dispositif mis en place par les ricains avait généré un horrible roulis !!! ???

Efficace comme système.ah les correcteurs auto et la non relecture du post...

Je ne sais pas mais je suis passé d'un First 25 QR à un Bongo 8.70 biquille. J'étais celui qui roulait le plus et maintenant je suis celui qui roule le moins. Je ne sais pas si ce sont les deux quilles qui stabilisent le bateau ou sa grande largeur (autour de 3.5m), peut être les deux.

pourquoi est-ce moi qui roule le plus au mouillage?
probablement pour la même raison qu'aux caisses du supermarché : c'est toujours ma file qui avance le moins vite ;-)