Rouille sur coque polyseter

Voilier anglais ????

:acheval:

Bonjour, ce qui est certain , c'est qu'on ne peut pas parler de vice caché......même pas cher , c'est pas un cadeau.....allez soyons sérieux , il y a plein de bateaux sains, qui donnent envie, et à tous les prix.......il y a aussi des cas où " la sauce coûte plus cher que le rôti ".......bon courage.

Bonjour,
c'est bizarre sur la troisième photo on dirait que c'est fissuré comme si ça avait pris un sacré coup !?!

En effet, il a eu ce rapport avant d'acheter lui même le bateau.
Quand il est sorti de l'eau les fissures n'étaient pas la, mais le voilier est a sec depuis 3 ans et qu'il y a de gros écarts de T° entre hiver (proche de 1°) et été (proche de 37°), le joint du socle de quille s'est dilaté/contacté et a causé la fissure des couches de peintures au fil du temps. La fissure fait tout le tour du socle de quille et fait partout environ 2-3mm, un talonnage aurai certainement fait une parque plus épaisse sur la face ayant subi le choc non ?

Oui je vois, même si le prix prends en compte ces réparations ?

La rouille peut prendre dix fois le volume de l'objet rouillé, j'en ai fait l'expérience sur un bâtiment, cela pourrait expliquer en partie cette histoire de dilatation, mais pas la différence de température à ce point là, pour moi il a subit un choc.

Ah..donc vous avez déja vu ça ?
C'est quoi ? C'est l'acier qui se décompose de l'intérieur suite à des infiltrations ?

Re..je crois qu'on peut comparer ça , au béton armé.....quand c'est mal construit , la rouille des armatures, fait éclater le liant, c'est à dire le ciment dans le cas du béton, ou le polyester pour les coques récentes....avec , en plus ,l'action de l'eau salée......la cata quoi !!!!!!

Ok merci...en fait c'est une fois sur place que j'ai constaté les traces...

Bonjour,
voici les explications du propriétaire sur les traces..
Un avis ?

• Pour la fissure sur le tour du joint de quille :
  Effectivement, on voit bien une fissure au niveau du joint de quille, rendue nettement plus visible par la corrosion.
  La même chose sur le skeg du safran, au niveau de la liaison composite-ferraille.
  Ces joints doivent être traités antirouille, et epoxydés pour résister à l'infiltration d'eau.
  Ce que je vois sur les photos, c'est le joint de quille qui a craquelé sur le pourtour, laissant la corrosion s'installer sur la bordure de la semelle de quille. La stratification du fond de coque est massive-monolitique et a été réalisée par un chantier. Ils avaient repris tout le fond du bateau en démontant les contre-moules. Ils avaient également changée le boulonnage de quille et noyé le tout dans la résine et sous un gelcoat de finition. Ce sont les petites bosses que vous avez pu apercevoir sous le plancher. La boursoufflure de rouille apparente est minime, dans le sens où 1 cm d'épaisseur de rouille correspond à 1mm d'acier endommagé. La quille étant assemblée sur joint élastomère au moment du boulonnage à la coque, ce que nous voyons correspond au chant de la semelle qui a perdu son enduction epoxy entre les dilatations de l'été grec au sec et le rétreint de l'hiver, les matériaux n'ayant pas le même coefficient de dilatation. Enfin, c'est ce que je suppose. (J'ai observé la même chose sur d'autres bateaux anciens).
  Qu’en dites-vous ?

• Pour les traces à l’avant:
  Les craquelures rouillées à l'étrave et au tableau arrière: Aloa Marine a eu la bonne idée de construire ses coques comme des wagons de métro: Armature acier noyée dans du composite fibre-polyester monolithique épais. Ce n'est pas un choix très heureux pour les parties qui on été percées ultérieurement pour la fixation des balcons par boulonnage ....
  Je m'étais promis d'attaquer ce zones là au "grinder", à la meuleuse d'angle en version défonceuse, équipée d'un gros disque abrasif, pour nettoyer à blanc la ferraille et reposer une strate polyester après un traitement au primaire epoxy.
  C'est le traitement qu'il faudra appliquer au support de taquet, au niveau de la baille.

Oui merci, j'ai bien consulté le lien.
Pour le bateau l'intérieur est propre, les fonds sont sains, la rouille dans l'équipet viens d'une canette qui a rouillé+trou au fond pour écoulement au fond de cale pour faciliter le nettoyage.(et n'est pas en contact avec la structure).

peu de solution a ce stade ,aucun traitement n'arretera cela ,les vendeurs de produits sont des marchands de soupe

les meilleurs produits (il en existe ) limiteront les degats par une avancée moins rapide et ce sera tout