rouets, filtres, anodes ect, ect....

Bonjour a tous
pour vos petits consommable d'entretien moteur vous acheté de l’origine ou bien de l'adaptable au ship du port qui propose ces pièces quand même moins cher que celles d'origine, tout moins en ce qui me concerne pour mon petit Yanmar.
Mais pour l'adaptable est ce que la qualité et la même?
Merci

L'équipage
#anode#filtre#rouet
WindyWindy
14 mai 2020
ronchonronchon
14 mai 2020

Bonjour. Il est des pièces qu'il vaut mieux d'origine et d'autres ou ce n'est pas vital comme une anode de bout d'arbre, si vous la retrouvez intacte au bout d'un an, c'est qu'elle ne vaut rien et surtout qu'elle ne rempli pas son rôle.

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Oliver29Oliver29
14 mai 2020

Sangria semble t il ? Donc Yanmar YSM je suppose.

Pour l'entretien périodique, le plus cher doit être le rouet de pompe. J'ai payé 35€ en mars. J'ai lu plusieurs fois (ici, sur H&O) que les rouets non d'origine étaient d'une qualité très moyenne. Dis toi que c'est cette pauvre petite roue en caoutchouc qui fait circuler l'eau de refroidissement dans ton moteur. Alors, si une dépense supérieure de 8 ou 10€ par an te permet d'éviter de flinguer ton moteur, pour moi, je ne réfléchis pas.

Pour les courroies, tu prends la dimension et ça se trouve (presque) n'importe où.

Pour le filtre à GO, pareil, un neuf plutôt que de le nettoyer (16.50€).

La dernière fois (07/03/2020), pour un YSM12, les 2 courroies, le rouet de pompe, l'anode, le filtre à GO (le tout origine YANMAR) pour un total de 95€ (TTC)

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WindyWindy
14 mai 2020

Merci pour vos retours
C'est un 1gm10 que j'ai comme bourrique! qui à 500h et qui tourne merveilleusement bien et démarre impec.
En principe j'ai toujours pris de l’origine, je me posé juste la question comme ça!
Sinon Freinet Marine me demande 50 roro pour le tout, joints compris hors frais d'expé mais sans le filtre a GO (cartouche) qui été changé l'année dernière et vue que j'ai un pré filtre décanteur je ne le remplace qu'une saison sur deux suivant le nombre d'h de moteur fait dans la saison, de plus mon réservoir est nickel chrome.
Pour la petite histoire j'ai quand même eu une fois un rouet de pompe a eau Yanmar qui s'est dénoyauté qui avait pourtant pas beaucoup d'h.

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Fabien83Fabien83
15 mai 2020

Bonjour, j'avais un 1GM10 sur mon Fantasia, attention il y a une anode dans le circuit de refroidissement à remplacer régulièrement (accès derrière l'alternateur).
Pour les rouets, j'ai toujours pris de l'adaptable sans aucun souci. De même que pour filtres et courroies, je trouve les équivalents en marques auto.

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ecumeurecumeur
15 mai 2020

Pour les cartouches et courroies, on trouve tout en "pièces adaptables" chez les grossistes en fournitures auto, dans des marques reconnues : Bosch, Valeo, Delphi (alternateurs par exemple), qui fabriquent pour les constructeurs. Pour les filtres, Mann et quelques autres.
En revanche, pour les rouets de pompe à eau de mer, j'ai constaté que ceux vendus par les shipchandlers duraient nettement moins que ceux d'origine Volvo. Comme ces turbines lâchent sans aucun signe précurseur, cela se produit nécessairement au plus mauvais moment, à moins de les changer préventivement en début de saison. Finalement, le prix de revient total est le même.

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WindyWindy
15 mai 2020

Pour le rouet le plus embêtant c'est lorsqu'il se depiote en plusieurs morceaux qui partent obstruer les conduits de refroidissement a l'intérieur du bloc et de la culasse.
Personnellement je change cette pièce à chaque début de saison, j'ai horreur d'être au moteur en mer, mais qu'and j'y suis obligé j'aime à ne pas trop avoir à me poser de questions.

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juliussejuliusse
15 mai 2020

Je suis d'accord. Les rouets de marques "adaptables" tiennent beaucoup moins longtemps que les Volvo ou yanmar.

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EbraballEbraball
15 mai 2020

Si vous changez de rouet tous les ans, vous pouvez prendre de l'adaptable. Sinon, un rouet Yamaha, sur un 9,9 4T m'a fait à peu près 20 ans. Je viens de le changer, il avait une pale qui commençait à se fissurer. Un collègue mécano, fils de concessionnaire Yamaha, était partisan de ne pas les changer tant qu'il y avait du débit, mais d'en avoir un de rechange à bord.

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