Risques : Embaucher un skipper non professionnel

Hello,
Ayant eu de drôles de lascars soi disant déclarés, hautains voir condescendants, et hors de prix, au préalable, on avait finalement fait appel à un jeune skipper cap 200 trouvé sur Heo( mais pas validé )pour nous emmener du Havre à la Corogne.
Ça a été un super voyage, on était restés en contact pendant quelques années par la suite.
Le gars avait été parfait, pédagogue ,compétent, et très patient!🙄

Je ne comprends pas la démarche. Si tu prends un non professionnel par définition tu ne fais pas de contrat et donc 0 recours.

bjr
si je comprends : tu veux louer ton bateau avec un skipper à des clients mais le skipper n'est pas diplômé ... et toi tu reste à terre ..
ça reviens à louer ta voiture avec un chauffeur sans permis ..
bonjour en cas d'accident !!!

Moi le gros et premier risque que je vois, c’est l’incompétence d’un non pro qui peut t’entraîner dans de graves problèmes pendant la nav.
Les diplômes ça sert à quelque chose : s’assurer des compétences professionnelles. C’est comme aller se faire soigner chez un toubib qui se dit toubib et qui n’a pas les diplômes.
Si c’est pour un rhume, ça va, si c’est plus grave, c’est autre chose…
Le risque financier et pénal devient alors dérisoire mais très réel.

Au regard du nombre croissant de marins plus ou moins expérimentés sans diplôme ou certificat qui proposent leurs services pour du convoyage, il apparaît lors d'un accident ou incident que l'enquête dans la recherche de culpabilité se retournera contre le ou les survivants et également le ou les propriétaires. Le risque majeur au delà de la perte humaine c'est que l'assureur ne couvrira pas les frais en dénonçant le contrat. Dans le cas de la perte totale du navire, l'ardoise peut être salée. Mais si perte humaine, il vous faudra une vie pour vous en remettre...

Je crois comprendre que LoloO2mer75 veut louer un bateau et se faire accompagner par un skipper au black.
Ca se fait beaucoup aux Baléares avec l'accord tacite de grosses boîtes de loc qui sont dans la combine, je connais quelqu'un qui fait ce boulot non déclaré (mais il a les diplômes espagnols) pendant plusieurs mois d'été non-stop. Bien sûr le skipper est officiellement un équipier. Mais bon : c'est en Espagne et ce sont des espagnols ! En France je ne sais pas si cela se pratique aussi.

Skipper nest pas un niveau marin
aucun brevet nest delivre par l OMI , le departement STCW

la definisiton de skipper est baba ....au black forcement ....une de ces grande qualite
l opportunisme

donc quand on parle de declare un baba opportiniste pour etre marin prof .....
je rigole
mais je rigole grave

l assurance d evotre bateau vous rappellera a l ordre

captainjpp

Du travail au black quoi. Faut avoir vécu toute sa vie sous un cailloux pour sentir le besoin de venir poser la question sur un forum de ce qu'on risque dans un tel cadre. D'ailleurs pour ce qui est du risque, faut pas s'en faire trop, il est partout dans la vie et souvent la ou on l'attend pas. Aussi la question est particulièrement mal torchée car elle ne pose pas le contexte précis dans lequel cette question intervient.
Pour ce qui est du travail au black en général, j'ai eu d'excellents travailleurs au black et de bien mauvais travailleurs déclarés & diplômés. Je veux dire, ça va dans tous les sens...
Ou sinon, les personnes qui font des convoyages de bateaux, c'est dur comme boulot mais ça existe. Mais se taper le bateau + le proprio + les invités du proprios et tout ça de manière occasionnelle, est-ce vraiment une carrière pro qu'on fait toute sa vie et pas comme une période de transition quand on a 20 ans ?
Je pense que je préfèrerais faire des pédicures, au moins ça ne dure que 30 minutes (?).
Skipper de vrais yacht avec équipage c'est autre chose bien entendu, pas occasionnel et bien payé.