Retours premiers tests moteur d'annexe electrique

Bonjour,
protège bien tes cosses contre la corrosion, c'est le point faible du système ou mets des cosses en laiton, mais dans ce cas c'est ton câble côté batterie qui pourrira.

pourquoi on ne couperait pas cet arbre demesurement long ( on sait pas bien pourquoi les constructeurs font ca), il doit y avoir a l'interieur seulement deux fils , et il ne doit pas etre trop dur de reassembler l'emsembl sans "voie d'eau" , surtout si on coupe un peu haut. La aussi la garantie nada

En outre je voudrais bien que tu nous detailles tes futurs essais/ utilisations avec des tableaux vitesse autonomie = je suis un peu exigent!!!
la difficulté je pense est de ne pas baiser la batterie, comment juger correctement de sa charge, en dehors de l'indicateur...
il faudrait mesurer le voltage en fonctionnment et apres 30 mn de repos et comparer ca au indication de la machine
philippe

@ Romarange,

Le gain pour moi est principalement :

• plus de stockage/manipulation d'essence
• plus d'odeurs d'essence
• absence de vibrations
• Pas d'entretien ou presque
• fonctionnement silencieux
• Une autonomie énergétique quasi totale avec le rechargement à bord infinie grâce au soleil (même si la recharge est bien plus longue qu'un plein d'essence, mais ça devrait se faire en temps masqué)
• Un petit pas de plus vers moins d'utilisation d’énergie fossile

Pour les inconvénients, tu as raison, la mise en oeuvre n'est pas idéale avec la batterie, mais je dois dire que la manipulation du moteur lui même m'a parus plus simple qu'avec un moteur à essence (moins de précautions)
En outre, le poids à manipuler est fractionné et j'espère bien pouvoir passer à une batterie plus petite si ma bonne impression sur l'autonomie se confirme. (comme je l'ai indiqué, j'ai pris la batterie que j'avais sous la main)

A propos du silence d'utilisation, j'avais lu dans un essai d'une revue que le bruit des moteurs électriques était désagréable car très aigus ce qui est totalement faux dans le cas de mon moteur, celui ci étant quasi totalement silencieux. On perçois à peine qu'il tourne, et ce, quelque soit le régime.

Salut à tous . J'utilise un moteur electrique Motorguide 30 lbs pour mon annexe Neptea 220 depuis 2 saisons et je n'en pense que du bien il me sert pour aller au mouillage
et je recharge ma batterie(un booster 24 AH acheter
35 € chez auto-truc) environ 3 ou 4 fois dans la saison.
Quelle différence avec mon 2.5CV Evinrude 2 temps...

rinçage 2 fois sur 2 préférable. le mien ( basic de chez pêcheur.c) n'a pas tenu 2 saisons.

apres le post de nardou j'ai regarder si on pouvait trouvé un booster suceptible de faire batterie , et bein ca me parait une bonne idee, on a ainsi un t"habillée " avec son chargeur dedié mais la capacité est limité ...j'ai trouvé pour environ 130 € un appareil avec 22AH mais on ne siat ps quel est le type de batterie, ni si ce 22 eest la capacité totale ou utile
pour moins efectivement on en trouve a partir de 40€ avec dans les 8-10 AH, ce qui est peu.
j'ai plus de moteur d'annexe , je crois que je vais essayer ca

Les booster pas cher sont en général de piètre qualité et ne durent pas longtemps.

Les booster chers ne sont pas intéressant en terme de capacité.

C'est pour cette raison que j'ai opté pour une batterie classique + un coffret plastique + une sangle + deux boulons inox en guise de connecteurs (ça ça, peut être amélioré avec une connectique étanche, c'est la prochaine étape).

Avec ça, je ne sort pas la batterie de son coffret, je la branche en 2 secondes dans l'annexe.

C'est d'ailleurs ce qui est proposé par Minnkotta, mais pour très cher mais avec quand même des plus, comme une prise 12V (inutile à mon avis) et une protection par disjoncteur (ça c'est utile par contre)

Ils appellent ça : "Trolling motor power center". J'ai trouvé ça pas mal mais je me le fais moi même car j'avais déjà de selements disponible dans mon garage (la batterie, le coffret, la sangle, ...)

Un lien vers leur option power center :

store.minnkotamotors.com[...]_Center

Pecheur.com (la ou j'ai acheté mon moteur) en vends un pour moins de 100 euros (c'est pas si cher, mais c'est sans la batterie)

www.pecheur.com[...]62.html

Complément d'infos pour ceux que ça intéresse.

Pour l'achat du moteur, j'avais parcourus tous les sites de ventes et pecheur.com était bien placé.

Petit plus, Ils ont détecté que je traînais sur leur site depuis un moment et comme je leur ai posé une ou deux question par mail, ils ont vus que j'hésitais à acheter. Ils m'ont donc proposé par mail une réduc supplémentaire sans que je ne demande rien. c'est un geste commercial qui leur permet de capter un client de plus et qui fais plaisir même si ça change pas la face du monde... Ah le marketing ! :-)

Sinon, livraison le lendemain de l'achat, inclus dans le prix, c'est bien aussi.

Je n'ai bien sur aucune actions chez eux et les moteurs se trouvent partout, je ne fait que relater les conditions de mon achat.

Pour le choix du moteur, il semblerais que le système de variateur de MinnKota (Maximizer) soit un plus pas rapport au classiques 5 vitesses.
Enfin pour en être sur, il faudrait comparer deux moteurs dans les même conditions, ce que je n'ai pas fait.

20 AH, c'est quand même pas beaucoup!

Il faut penser que la recharge des batteries est longue et donc il faut conserver une certaine autonomie si on veux que ça reste gérable et pouvoir en charger une pendant qu'on utilise une deuxième.

J'utilise aussi les batteries LiPo et je n'ai jamais eu de problèmes avec, néanmoins, les précautions d'utilisation sont nécessaires et les problèmes de feu existent bel et bien. Certains on bien faillit y perdre leur atelier ou même leur maison (certes certainement pour n'avoir pas pris les précautions nécessaires mais bon).

il me semble donc plus correct de mettre en garde sur l'utilisation de ces batteries sur un forum de navigateurs ayant plus de 10 000 inscrits qui ne sont pas forcement tous habitués à manipuler ces batteries et donc peuvent potentiellement le faire sans les précautions nécessaire.

Je ne voudrais pas être responsable du feu sur un bateau d'un matelot ayant acheté des batteries LiPo en ayant pris conseil sur ce forum.

Les batteries Lipo se rechargent en 1h à 1C, dont 90% en très peu de temps, les 10% restant ne servant qu'à l'équilibrage.
Avec 20Ah, tu as le temps de voir venir si tu recharges tous les soirs.

C'est sur, c'est embêtant de transporter en plus la batterie...
Mais la nourrice d'un moteur essence n'est pas légère non plus, il faut la conncter aussi, etc...

Merci pour ce premier retour, merci de nous donner la suite des tests en utilisation plus intensive !
(prévoir un pull, nous ne souhaitons pas que le testeur tombe malade :-)

Oui, il y a deux longueur d'arbre, mais c'est en fonction de la puissance. Le 50 lbs n'est vendu que avec l'arbre long. Je ne comprend pas bien pourquoi, mais c'est ainsi.

Le seul truc qui peux être chiant pour raccourcir le tube, c'est qu'il faut bien enlever les fils à l'intérieur et je ne voudrais pas désaccoupler la partie moteur de l'arbre pour éviter les problèmes d'étanchéité.
Pour la partie supérieure, pas de problème, j'ai vu comment ça s'enlève et se remet.

Les fils sont assez long et le tube pas très large, donc pas facile de pousser le tout vers le bas, et puis, on ne peux pas tirer dessus par le bas sans désaccoupler le moteur (ce que je voudrais éviter de faire)

Ceci dit je n'ai pas encore bien regardé comment faire, ce n'est pas ma priorité, mais je suis sur que c'est faisable sans trop d’efforts.

Ok, merci, je verrais ça le moment venu.

non non je me souviens je n'ai pas coupé les fils d'ou le decoupage soigneux du tube et j'ai réussi à bourrer les fils dans le tube. aucun risque. le seul soucis a été de refermer le boitier de commande en haut, avec 3 mains ça a été mais je crois que tu n'es pas obligé de l'ouvrir (avais été curieux)

donc je confirme, je n'ai pas coupé les fils ce qui est bcp mieux ...
j'ai fait cela il y 5 ou 6 ans !

ne pas oublier de temps en temps de mettre un peu de pchittt pschittt au niveau de la poignée d'accélération les contacts ont tendance à se corroder en utilisation marine.