Retour d'expérience Nauticat 385, Southerly 115

Hello,

J'étais également au salon de Southampton, principalement pour voir les Southerly 110 et 32.

Je n'ai pas essayé le 110, mais il me semble bien qu'il n'est pas dans la même catégorie que le Nauticat. Ce dernier est plutôt un fifty, alors que le southerly se targue de performances sous voiles comparables à un quillard grâce a la swing keel.

Je n'ai pas de vrai réponse à t'apporter, car je n'ai pas navigué sur le 110, mais je donne mon avis "théorique" sur le 110 car je suis ce modèle de près depuis quelques temps.

Je dois dire que le southerly 110 m'a bluffé sur bien des aspects. La conception de la swing keel est remarquable, la finition générale du bateau également.

Le seul défaut que je lui ai trouvé est la descente raide avec peu d'espace pour le passage.

On a pu faire un tour avec le 42 (même architecte) malheureusement par vent très faible et sans pouvoir participer aux manœuvres (une histoire de règlement du salon). Mais on a pu juger de la facilité déconcertant de manœuvre (le 42 est équipé du foc autovireur en option sur le 110) et de la capacité à remonter au vent assez bluffante pour ce genre de bateau ainsi que les "accélérations" à chaque "rafale" (je mets des guillemets, car tout est relatif par vent faible).

Enfin, et la, c'est plus un problème pour moi, il y a peu de modèles d'occasions qui se vendent vite et cher (prix de vente effectif très proche des prix annoncés).
IL semble que les southerly ne souffrent pas de la crise de l'occasion.

Voila, je suis également preneur de tous retours d'expérience pour confronter avec mon avis basé sur l'étude des doc et la visite "statique".

Inutile de dire que si j'avais le budget, le S110 serait déjà à Toulon ;-)

Pour les autres modèles cités, je ne les connais pas du tout.

A+,

bonjour, je possède un Nauticat 321, le petit frère du 385. La gamme de voilier à salon de pont (385) est du type à déplacement. Le bateau se comporte très bien dans le petit temps (c'est le temps Finlandais l'été) et dans le gros temps (mon expérience dans 35 à 40 noeuds). le bateau est très doux et ne fatigue pas son équipage. le confort et la robustesse sont les deux atouts de la marque avec le haut niveau de finition. le chantier dispose des polaires le plus simple est de lui demander. il me semble que la grande différence entre les deux navires (Southerly et Nauticat) c'est le programme. le dériveur intégral ouvre des possibilités différentes et sera plus rapide au portant.
j'avais hésité entre le Southerly 115 et le nauticat mais aussi avec le Nordship 35. bien cordialement.

Comme je ne suis pas assez riche pour avoir plein de bateaux, je vais forcement faire des compromis. Mon objectif est de faire la veille de l'intérieur, et d'avoir plein de rangement. Tous: Southerly, Nauticat, Sirius et CR repondent à ses deux critères, ce qui explique ma sélection.

Maintenant ils sont tous différents (heuresement), le Sirus et Nauticat sont plus lourd, alors que le CR et Southerly sont plus léger (enfin tout est relatif). Par contre le CR à un salon de pont moins haut (visiblité moins bonne), et le Southerly n'est pas un véritable salon de pont, le carré n'étant pas surélevé.

Coté dériveur, y'a du bon et du mauvais. Dans le Southerly il faut bouger la table pour passer les pied sur le coffre de dérive. Cette dernière prend une place non négligable. Meme si la quille et le lest sont superbement bien intégrée dans la forme de coque ca restera toujours moins efficace qu'une quille, sans coté que ca fait pas mal de mécanique en plus. Enfin qui dit dérive, dit double safran et donc propulseur, sinon bonjours les manœuvres de port. Par contre pour moi qui habite dans le golfe du Morbihan ca à aussi des avantages, non négligeable.Le Sirius est dispo en swig keel, en bi-quille et en quille traditionnel mais outre les avantages/inconvénient de chaque option, il y a aussi le modèle économique (prévoir 5000/7000 Euro de plus pour une version dériveur).

J'ai ramené le CR-38DS de Southampton à Amsterdam,j'ai donc eu un peu de temps pour le jauger. Il marche très bien (on est parti avec plus de 25knt et arrivé avec un petit 10knt). Par contre la vision depuis la cabine est moins bonne que sur le Sirius, d'un autre coté il est 20cm plus bas, donc moins de fardage.

Coté voile, j'aime pas du tout les foc auto-vireur. Le Sirius et le CR que j'ai essayé en avait. Pour moi c'est comme une grand voile à enrouleur (à proscrire). Mon prochain bateau aurra un génois standard à faible recouvrement (110/120%) avec un ris et un code zero ou un genaker pour le petit temps.

Coté rangement, les Sirius sont execptionnel, le CR-38 très bien,et le Nauticat OK (enfin si on ne le prend pas avec une grande cabine). Le Southerly 110 est bien, le 32 bien sans plus et le 37 décevant (y'a meme pas la place pour une annexe et un bib dans les coffres).

Coté finition c'est tous des bateaux d'exception, je ne sais pas s'ils ce valent tous, mais c'est de très,très beau bateaux.

Je re déterre ce vieux fil pour en savoir un peu plus sur les southerly, et plus précisément la différence entre le 110 et le 35RS

J'ai mis de la documentation plus détaillé dans un autre post plus ressent.

Voir.
www.hisse-et-oh.com[...]thshore