Retour d'expérience Jouët 1080, 10 ans de propriété et grands voyages.

Bonjour.

Petit retour sur les points positifs et négatifs sur ce course croisère des années 80, concurrent direct des Sun Rise, Sun Shine, First...

Construit à seulement 25 exemplaires et dessiné par Philipe Briand qui réalisera également pour le chantier le 760. Ces deux voiliers ont d'ailleurs une ADN très proche dans leur comportement à la mer.

Le miens en est à sa 6ieme Transat. 3 allés, 3 retours. 2 fois les Antilles, 1 fois la côte Est USA. Programme aujourd'hui de croisière rapide mais jusqu'en 2016 énormément de régates avec quelques palmarès en Méditerranée et Atlantique.

Ceux qui seraient intéressés pour en acheter un devront s'armer de patience car ils sont rares. On trouve des exemplaires au Canada et de belles affaires peuvent y être réalisées car très bien entretenu contrairement à une partie des exemplaires français.

AVANTAGES:
- comportement et sécurité en mer
- simplicité et solidité de construction
- habitabilité, 3 cabines dont une avec couchage superposé convertible en local technique.
- voilier plus toilé que la moyenne offrant de réelles performances dans les vents faibles
- voilier "réellement" capable de surfer
- grosses moyennes journalières en Transat sans forcer
- quille très profonde pour l'époque avec 2m05, inexistant chez la concurrence. Ces choix architecturaux le rendent redoutable en régate.
- carré spacieux et chaleureux
- rangements nombreux et variés
- présence d'un bridge deck spacieux pour des quarts confortables
- manœuvrabilité très appréciable sous voiles comme au moteur. Non équipé d'un pilote inboard, le voilier tourne sur lui-même.
- accès moteur
- les hublots zenithaux offrent une très bonne vision du gréement et garantissent une luminosité hors pair.
- présence d'un safran semi suspendu. Fiable, très facile d'entretien et ne nécessitant pas de manutention supplémentaire pour être retiré
- douceur à la barre
- accastillage bien proportionné et disposé
- confort cockpit à toutes les allures
- pas de contre moulage des fonds
- son grand génois est très appréciable en Transat ou croisière
- triangulation et dimensionnement gréement
- etc

INCONVÉNIENTS:
- bateau sujet à l'osmose
- traitement attentif étanchéité des hublots zenithaux
- comportement plutôt sportif parfois fatiguant en transat, ne pas hésiter à sous toilé car il ne demande qu'à avancer.
- pas d'aménagements prévus pour pilote inboard
- cabine avant et wc de tailles moyennes
- pas de système prévu pour évacuation eau de douce de douche
- le confort du cockpit de part ses galbes ne protègent pas assez de l'eau par vent fort
- le cockpit est de taille moyenne
- pas de présence de jupe arrière
- tirant d'eau ne permettant pas un échouage
- présence d'un bas étai
- finitions intérieures moins bonnes qu'un Jeanneau ou Beneteau
- bateau plutôt physique en manœuvre de voiles, spi 114m2 et grand génois
- etc

Bien entendu je ne rentre pas en détail et tout pourra être discuté afin de vous partager mon expérience. La majorité de ses inconvénients intrinsèques ont été revu pour le miens et à se jour l'ensemble vieillit tranquillement sans craintes.

Si je devais le noter avec raison ce serait un 15/20, la note du coeur, elle, vous la connaissez!!!!

Au plaisir d'échanger.

Ps: je possède les documents d'époque. Si je vous dis que le bateau est de construction simple mais solide croyez moi je peux vous le garantir. Échantillonnage, dimensionnement des pièces techniques, etc, c'est du serein.

Julien