retour d'expérience fabrication béquilles en bois

un rail de fargue perforé ?

Merci beaucoup
Thierry

Sur mon ancien bateau les béquilles étaient en robinier. Effectivement elles étaient 5 cm moins longues que le tirant d eau. La forme était assez travaillée, avec la partie au contact de la coque au dessus de la floraison épousant exactement la forme de la coque puis la courbe S'inversait pour que les pieds des béquilles soient légèrement plus ecartés que la largeur du bateau.

Pour un muscadet, j'avais fait les béquilles avec du bois blanc (résineux) venant de chutes de poutre en lamellé collé (les charpentes de gymnase, très grands hangars...) qui m'avaient été données par le constructeur des charpentes. Je ne sais pas de quel type précis de sapin il s'agit, mais c'était une essence de bois autorisée pour la construction de charpente.
La section des béquilles était de 75 mm * 75 mm, la longueur de 1.85 m. Le choix de l'épaisseur 75 mm était dicté par le fait que ce lamellé collé était composé de plis de 25 mm, je voulais avoir 3 plis minimum, car sur du résineux il y a toujours des noeuds dans le bois qui affaiblissent la section.
Le bois était protégé par du G4 et peinture bi-composant. La première année j'avais mis de la lasure, mais au bout de 2 ans j'ai modifié car cela ne tenait pas bien. Pas d'antifouling sur la partie immergée, car cela salit tout lorsque l'on remonte les béquilles
J'ai gardé ces béquilles 20 ans (en échouage quotidien 6 mois par an, et 6 mois sur le terre plein du port), et lorsque je les ai refaite, de façon quasi-identique, j'ai gardé les béquilles de 20 ans comme secours.
Les béquilles étaient fixées au voilier par des tiges filetée de 12 mm, il y avait en pied un patin de 10 * 10 cm. Je suggère de coller le patin de pied, pour éviter qu'il y ai du "bois de fil" en contact avec le sol.
Pour faire passer les garants qui retiennent les béquilles, un trou à 20 ou 30 cm du pied, et je suggère du placer un tube de cuivre collé à l'époxy pour limiter les infiltrations en "bois de fil".
Un des points important est de faire en sorte que le pied de la béquille (en contact avec le sable) soit écarté du haut de béquille (fixé au pont ou proche du pont) car de la sorte si le bateau s'incline un peu (trou dans le sable du port) la béquille reste droite, les efforts sont bien transmis, il n'y a pas de "porte à faux".
Les béquilles en bois c'est très bien, mais les béquilles métalliques peuvent être démontables. Pour un First Class 8, avec un tube acier de diamètre 40 à 45 mm extérieur (je ne connais pas les profil standard) en acier galvanisé, cela peut-être simple.

Ce n'est pas très compliqué à faire pour un bricoleur.

Megara