Retirer teck sur Bavaria 1998

Pensez vous que les chantiers construisaient différemment le pont si il recevait du teck ou pas.

non je pense pas !

il était collé ? un pont mou signifie souvent un balsa humide ...

le revêtement de pont n'a aucun rôle structurel, donc si le pont est souple, ça peut être un délaminage ou une âme balsa humide (en sandwich dans les deux tranches de polyester, pas dessus). Ca n'est pas une très bonne nouvelle

la deuxième couche de bois, c'est par ce qu'en grande série, le teck n'est pas massif pour une question de coût: sur 15 mm, tu as 9mm de teck.

Non, il n'y a pas de trous dans le pont.
Je n'ai pas l'impression qu'il y ai infiltration d'eau et pas de faïençage.
ça semble simplement avoir perdu en rigidité.

Si le pont est délaminé, la résonance n'est pas la même, regarde en "tapotant" avec un outils métallique si tu trouve des differences de sonorité, mais avec un pont teck uniquement collé, pas de raison de trouver du délaminage/entrée d'eau sur des surfaces importante.

dsl pour toi vraiment , je me suis retrouver dans la même situation (pas sur un Bavaria) après enlèvement de mon teck (moi c'était les vis ) donc la sentence est tombé est le doute a été de courte durée !!! j'ai refais le pont intégralement

heureusement pour toi c'est localisé

en bref je voulais remettre du liège après le teck , et bien non je veux plus de cache misère ou l'humidité peut resté coincé sur mon bateau , c'est moins beau mais c'est le prix a payé pour être tranquille ...

je te souhaite que ca ne soit pas trop grave !!!

Ma réflexion
Si les zones du pont dont le teck a été enlevé présentent l'anti-dérapant en pointes de diamant, c'est que les fabrications avec ou sans teck ne sont pas différenciées.

On peut voir sur cette image que l'âme ne semble pas être en matière organique pourrissable.
La piste de l'injection de colle epoxy est peut peut-être envisagable ?
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Bonjour Polo,
Enlever le teck est un gros boulot surtout si on veut préserver la structure antidérapante en pontes de diamant.
Pour ma part j'ai travailler en plusieurs étapes avec un outil de type multimaster de FEIN. Première étape enlever la couche supérieur de teck. Ensuite bien arroser et laisser imprégner la couche de CP marine (moi j'ai attendu plusieurs semaines) ensuite toujours à la FEIN enlever le CP (un peu comme si on épluchait, c'est long et laborieux) en laissant une fine couche de colle (brunâtre) histoire de pas abimer l'antidérapant. Enfin la dernière couche de colle est partie au Karcher. Il reste plus qu'un bon gros nettoyage à la brosse et des petites réparations ici et là où le gelcoat a été abimés.