Restauration vernis runabout bois type RIVA

La solution qui n'engage que moi.

www.letonkinois.net[...]ues.php

Bonsoir,
Je ne prétend pas être un spécialiste des vernis ,mais ayant depuis plus de 40 ans des bateaux classiques " pleins de vernis" ,je peux vous faire part de mon expérience.
Je n'utilise jamais de vernis bi-composant car leur coefficient de dilatation est trop faible ,cassures et fendillement parfois invisible,particulièrement en Méditérannée où les différences de températures sont très importantes sur 24h.
Le panachage acajou/frêne n'arrange pas les choses,coef de dilatation totalement différent...d'ou cassures inévitables.
La solution Coelan peut être envisagée, mais c'est dommage sur un bateau comme le votre, certes le coelan est suffisamment élastique pour
encaisser les différentes dilatations mais il n'a pas la profondeur d'un vrai vernis. Pour ma part je l'utilise sur les mats et bômes en spruce car on ne dématte que tous les 10/15 ans!!
Aussi je vous conseille de passer un vernis mono-composant, soit Le Tonkinois qui est très souple ,moi j'utilise de l'épifane qui est un peu plus"brillant",sur tous les hiloires, roofs,etc..en acajou. ET bien sûr minimum 10 couches et deux couches deux fois par an,respecter la température (mini 20°) et l'humidité , le bateau bâché dés le retour à quai!!!...
Pour la petite histoire le ketch "Thendara" a 400 m2 de vernis mono ,avec 2 couches tous les ans.

Merci Firuz, pour ces précisions.

Malheureusement, une question reste en suspens, et votre large expérience permettra peut-être d'y répondre.

Comment combler les fissures (1/2 à 1 mm de large) qui sont apparues sur le plat bord? Ces fissures disparaitront-elles après application du "vernis souple"?

Connaissez-vous le produit "Creeping Crack Cure" de "capt Tolley's"? ou autre "mastic" pour combler ces fissures et assez souple pour résister aux dilatations/rétractations?

On me conseille également le Sikaflex couleur bois 291I ....?

Le vernis souple pourra-t-il suivre les mouvements de dilatation sans se craqueler ou se décoller?

L'idée étant de revenir au bois brut avant ces traitements.

Bien cordialement

Je déconseille le creeping crack cure qui, bien qu'efficace sur des petites fissures, va tacher le bois.
Quant au sikaflex, il faudrait prendre celui qui est adapté aux joints de pont et qui résiste aux UV, le 290 DC pro, de mémoire. Ça peut être une bonne solution. Il existe en noir et en blanc. Il faudrait quand même vérifier au préalable qu'il est compatible avec le verni prévu.
Le mieux serait de consulter un chantier spécialisé dans ce type de bateau.
Et puis éviter les variations d'humidité en bâchant systématiquement le bateau lorsqu'il n'est pas utilisé et en assurant une bonne hygrométrie lorsqu'il est entreposé à terre.

www.ebay.fr[...]4239994
chez eux ils ont tous les produits pour protéger et réparer le bois ..
les antiquaires s'y approvisionnent
alain

Pour dénaturer cette jolie embarcation c'est la solution!!! et dans quelques années le bois aura pourris...
Bref comme le dit Calypso ,la solution du coelan semble la mieux adaptée,des défauts de construction sont certainement la cause de ces cassures en particulier sur les plats bord,(quel est l'épaisseur??) sur le pont c'est inévitable avec ces lattes de frene et d'acajou, sachant que le frene avec l'humidité noircit très vite.
Il faut tout remettre à clair , en respectant les regles d'application du Coelan, c'est relativement facile, et Le coelan remplira très bien toutes les fissures et rendra étanche pont et plat bord sachant qu'il laisse respirer le bois contrairement à l'epoxy! et puis durée de vie environ 10/15 ans!!!
Vous avez deux sortes de primaires: jaunâtre et rougeâtre,pour l'acajou le jaune est mieux, deux couches ,puis le brillant au moins 5 couches, pas de ponçage entre les couches et 6 heures entre chaque couche, température 20° et hygrométrie faible. Particularité:le coelan polymérise à l'humidité,aussi un pot non entièrement utilisé doit être chauffé au sèche cheveux très chaud avant d’être refermé.
Mais je reste persuadé que la version vernis gras type tonkinois ou epifanes mono sera la plus belle,dans ce cas n'oubliez pas, comme le dit Gilbert Pasqui spécialiste des rivas, que il faut toujours reteinter un acajou bien poncé.
bon courage

j'ai fait du Coelan l'hiver dernier sur mon roof en acajou ,je pris un primaire jaunatre ,a mon avis le rouge aurait donné une teinte trop sombre à mon gout

j'ai utilisé une brosse pour la marque je n'en ai trouvé que chez "Alabordage" à la Rochelle ...il faut aussi commander du diluant sinon la brosse est bonne a balancer tous les jours et c'est tres épais donc je dilue un peu ...

petit conseil: prendre un recipient et mettre le vernis necessaire pour une passe et bien refermé le pot tout de suite .

pas de ponçage du tout

sur le site "alabordage" tout est bien expliqué

oui mais là on a affaire à un RIVA pas a un Corsaire un RIVA c'est avant tout un bateau vernis somptueusement sinon c'est nul ...

Merci encore, et surtout, je ne voudrais pas créer de polémiques.

Non ce n'est pas un Riva, oui il a été construit de très belle façon en Turquie, tout en bois massif, contrairement aux Rivas dont les murailles sont en placage. Mais très mal entretenu pendant plusieurs années.

Merci pour le conseil concernant le site à l'abordage.

Mon seul objectif est de lui donner la plus belle apparence possible, le plus longtemps possible!

Je pense avoir eu réponse à toutes mes questions.

Je ne manquerai pas de vous faire part du résultat après travaux de début Janvier à fin Mars.

Bien cordialement

Bonjour , en 1932 les peintures et vernis étaient très différents des technologies d'aujourd'hui . A cette époque les vernis de protection du bois étaient soit ;cellulosique pour l'ameublement , soit lin bois phénolique pour l'extérieur . Pour votre voiture , je vous conseille un vernis lin bois phénolique comme le Epiphanes , le Tonkinois ou le Comus . Ce sont des vernis avec une bonne souplesse et une beau brillant , seul inconvénient , ils ont une teinte qui peut,sur des bois clairs , être gênante , mais l'acajou étant foncé par nature la couleur finale ne sera que peu modifiée .

a voir .regardez ça comme passé de mode ,l'environnement en prends un coup ...
alain

Je pense que il voulait passer après un vernis PU automobile.
Pour les panneaux intérieurs,j ai fabriqué mon cp acajou moi même avec du cp déformable plaqué int et ext avec du placage acajou de chez Ratheau. Le tout mis en forme sur l exterieur de la carrosserie.
Donné a un vernisseur. Puis oxydation rivets cuivre et pose