Restauration moteur Renault Couach RC8D et autres modeles

très bien d'avoir un moteur, reste à avoir le bateau.

Pour ta restauration, il serait bon de savoir dans quelle région de France tu loges, histoire de ne pas te proposer un plan au sud alors que tu es au nord.

Bonjour tout le monde.
Pour ton cylindre, il existe une solution : faire rechemiser l'intérieur par un rectifieur. Je m'explique : Un rectifieur peut prendre une chemise d'un moteur à chemise humide (genre Renault 8 (par exemple) il rectifie la dite chemise de façon à faire une chemise qui sera rentrée dans le cylindre, qui lui aura été alésé plus grand de quelque millimètres. cette chemise sera rentrée en force (presse) et réalésée à la côte du piston. cela s'appelle une chemise sèche.
J'ai fait, dans le temps quelques années de rectification, et nous avons eu à faire ce montage pour des moteurs pour lesquels il n'y avait plus de pièces ou, pour des moteurs à chemises sèches et dont un seul cylindre était abimé.
Cette solution est une réparation définitive si elle st bien réalisée.
Bon vent à tous les Matelots.

Oui, sûr et certain.

La quasi totalité des moteurs de motos des années 50 à 90 étaient ainsi réalisés (cylindre en fonte d' alu et chemises sèches).

Çà marche très bien et c' est tout-à-fait faisable avec un cylindre ou bloc en fonte.

Si c' est bien réalisé, il n' y a aucune raison pour que ce soit moins solide que le moteur neuf d' origine.

Gorlann

le pompe moteur est prés du bloc celle de cale est extérieure
bien qu'elles tournent dans les même sens l'aspiration et le refoulement sont inversés ,attention à la position de la plaque intermédiaire il y a une fuite contrôlée pour lubrifier qui doit être bien positionnée
il faut aussi sur l'aspiration faire un breack syphon pour empécher de remplir le bato moteur arrèté
alain

Bonjour,

pour ce qui est de ta pompe, cela doit êtres les rouets en caoutchouc.

Très facile à remplacer.

Il ne faut pas oublié quelques petites choses, bien repérer comment sont montés les coquilles, remonter les rouets neufs avec de la vaseline minérales et pour ce qui est des joints, moi, je prends des vieilles cartes marines, cela marche très bien.

Bon courage.

J'ai le même moteur sur mon fantasia. Je n'ai pas d'eau dans les fonds et pourtant à l'extérieur, j'ai bien de l'eau qui sort par le pot d'échappement mais aussi par le petit passe coque de rejet de ladite pompe de cale. Qu'en pensez vous?

ah , merci des infos, j'ai demonté lapompe cet aprem , effectivement le rouet pompe de refroidissement est partielement endomagé,je pense que c'est pour cela qu'une des 2 pompe donnait moins. je vais commander les 2, ce sera plus sur. en revanche il n'y a pas de joints entre les les coquilles et la plaque en celoron qui separe les 2 corps. effectivement il y a aussi 2 rainures "parabolique" sur la plaque celoron qui permet d'amener un peu d'eau a la pompe de cale pour la lubrifier si y apas d'eau dans la cale.
merci a tous. question quand meme par rapport a ton schema philipped 29, je ne comprend pas pourquoi a la sortie pompe de refroisissement il y a une deviation qui part vers la sortie de culasse?rejoindre l'autre sortie par un T.
merci a vous tous

Afin que le rouet de pompe dédié à l'aspiration des fonds ne tourne pas à vide, il y a une petite communication entre les 2 corps de pompe. Le petit pipi qui sort sur le côté correspond à cela.

Jack Lasy est dans le vrai, Mery14 un peu moins, mais par contre sa recommandation du col de cygne a l'aspiration de la ppe de cale est impérative. Sinon c'est le naufrage assuré si a l’arrêt la vanne d'aspiration n'est pas fermée.

Bonsoir,
Merci d'avance si vous pouvez m'envoyer ce que vous avez sur le RC8D
sansstress a free.fr

bonsoir
donnez moi votre mail je vous enverrai ce dont vous avez besoin
Nicolas

Bonsoir Philippe, je cherche également des infos sur le RC8D, si vous pouvez m'envoyer ce que vous avez, merci d'avance.

Didier: flyingcheyenne@free.fr

Bonjour,
cela fait 3 ou 4 fois que je fais des tentatives en vain, il y a un problème soit avec votre adresse ou votre boite.

Philipped29200

bonjour , je veux bien la doc sur le rc 8d
bergatineetmalbichu@gmail.com
merci d'avance ,cordialement
alain

C'est la confrontation de nos expériences qui nous enrichit ;-)

mon question
ce quoi la hélice de rc8d gauche ou droit et le pois svp

Bonjour,
Mon RC8D ayant besoin d'une remise en état complète, j'ai pu me procurer toutes les pièces nécessaires auprès de M. Saillard, dont les coordonnées sont mentionnées plus haut (rcouach@aol.com):
coussinets de bielle,segments, pochette de joints, silent blocks, roulements de vilebrequin, roulements d'arbre à cames, pompe à injection (penser à conserver l'ancienne, qui donne droit à une reprise de 50 euros), joint de pompe, canalisation d'injecteur.
On trouve ces pièces également à la "Salle des moteurs", un peu plus cher et sans l'accompagnement personnalisé qu'apporte M. Saillard.
Le travail dépassant mes compétences, je me suis tourné vers l'entreprise Chaplain (chaplain.fr[...]/ ) qui est spécialisée dans la réparation et la reconstruction de moteurs. Sur le site de Ergué-Gabéric, près de Quimper, mon contact commercial a été très réactif (Ronan 06 84 80 29 88). Le technicien qui a refait le moteur s'est déplacé à Concarneau pour la mise en marche.

Au total, j'ai dépensé environ 2500 euros (dont 750 de pièces), pour avoir un moteur complètement reconditionné. J'ai fait moi-même la dépose et la repose du moteur.

Bonjour a tous je ne sais pas si cela sera vu mais j'ai une question concernant une pompe a eau sur un moteur Renault Couach RC90DS c'est une 1 double pour le moteur et la 2 pour la cale. Mes turbines en C/C ont cramées je vais les changer mais je ne sais pas comment orienter les pales car une fois remontées elles ne pourront pas changer de position.
Si la pompe tourne dans le sens horaire doit on plier les pales dans ce sens et si elle tourne dans l'autre sens
Merci

Bonjour,
Il suffit d'entrainer la poulie à la main tout en enfonçant la turbine de l'autre main.

Au préalable , mettre un peu de graisse fournie avec la turbine dans le carter de pompe et sur les extrémité des aubes.

Tu peux peut-être rectifier les corps de pompe pour rattraper la cote.

Si le fond des corps de pompes étaient trop rayés, tu aurais pu confectionner et insérer au fond des plaques de friction de 0,5 sans oublier le petit trou pour lubrifier la pompe de cale !