Restauration d'un Sun Fast 32 GTE

Bonjour à toutes et à tous...

Je viens d’acquérir un Sun Fast 32 à remettre en route (et il y a du travail)!!!

À minima il lui faudra un nouveau moteur, l'électricité complète à refaire, de l'accastillage (sur le pont et à l'intérieur, sellerie complète, un bon gros coup de nettoyage, probablement un peu de meunuiserie et des végrages neuf etc etc...

Toutes informations ou conseils sont bons à prendre, j'ai déja épluché pas mal de sites pour glaner des informations mais il m'en manque pas mal comme:

  • La taille standard des winches (cockpit et piano), info sur dimensions de tangon, quel puissance de moteur est ce que je peux mettre sur ce genre de bateau (d'origine il me semble qu'ils étaient livrés avec du Yanmar 14 ou 18ch, etc...

Bref, donc à vos clavier, j'ai hate de vous lire :-)

A bientôt,

Fabien

L'équipage
22 juin 2024
22 juin 2024

Peut etre commencer par faire le menage , voir que ton projet est irrealiste et sans doute trop,cher et essayer de revendre l'epave ...
Si,tu n'es pas convaincu...commences par les questions simples


22 juin 202422 juin 2024

La remarque de Voyageur29000 est peut-être formulée de manière abrupte, mais pas foncièrement malveillante. La question se pose effectivement de savoir si le jeu en vaut la chandelle.

As-tu vraiment pris en compte tous les frais et les coûts, directs et indirects, de cette rénovation? Outre les tarifs du port à sec pendant plusieurs mois, il te faudra te loger, te nourrir, faire des kilomètres entre ships et chantier. Quel manque à gagner représentent tes futurs mois de chantier par exemple?

Et ne me dis pas que ça ne compte pas. J'ai déjà entendu : "j'ai travaillé 4 ans sur mon bateau, ça ne m'a rien coûté". Quand tu creuses un peu, tu t'aperçois que le monsieur oublie les 30KE euros de pièces, les 10 KE de place à sec et les 8KE de factures de professionnels, parce qu'il n'a quand même pas tout pu faire seul, ou les 20 KE parce qu'il faut bien se nourrir.
Et que s'il avait simplement bossé et économisé pendant ces 4 années, il serait à la tête d'un petit pécule de 40 ou 50 KE plutôt que d'être à sec avec 60 KE disparus sans qu'il ne le comprenne.

Si les gens savaient simplement calculer, Navy Service serait un désert plutôt qu'un repère de rêveurs où les épaves passent d'un "projet" à l'autre (4 propriétaires en 20 ans!) sans jamais voir la mer.


22 juin 2024

Wouah, je ne m'attendais pas à une réponse aussi rapide, merci pour cette réactivité et ta bienveillance V29!!

Alors pardon, j'ai oublié que je me trouvais sur la place publique et que j'allais me faire juger gratuitement et ce sans fondement dès mon premier message !

J'ai aussi oublié de préciser que je venais d'acheter le bateau aux enchères, que le prix d'achat ferait rêver tous smicar en mal de bricolage, que le bateau est au sec depuis plusieurs années (à l'école navale de la marine nationale) et qu'aux vu des frais qu'il y a à faire dessus je devrais plutôt bien m'y retrouver.

J'aurais sans doute dû clarifier également ma situation personnelle...

Je ne suis pas un Zadiste qui compte camper dans une tente à coté de son bateau pendant la durée des travaux.
J'ai un travail (je suis entrepreneur) et si au lieu de faire le bon petit Français de base aigri vous alliez voir le petit texte de présentation que j'ai pris le temps d'écrire dans ma bio de profil, vous vous rendrez compte qu'a priori je pense avoir quelques notions "réalistes" pour apréhender le chantier pour remettre mon bateau à l'eau.

J'ai omis également de préciser que le projet est un projet de restauration familiale car je compte impliquer ma fille dans le chantier (certains font la même chose avec leurs fils pour refaire une bagnole, alors pourquoi pas un bateau !).

Je suis venu sur cette espace pour échanger et partager autour de ma passion, au lieu de cela, je me fait accueillir par du dénigrement gratuit de la part de parfait inconnus n'ayant même pas la délicatesse de se présenter ni se renseigner avant de déverser leurs frustrations au premier message apparaissant sur le forum...

Très sincèrement, je me demande si je vais rester içi !


safioran:Gardons le contact , je suis sur que tu trouveras toute l'aide dont tu as besoin .·le 23 juin 14:46
Voyageur29000:Je te propose d'en reparler dans 1 an , puisque tu es entrepreneur je pense que tu vends tes prestations un peu plus cheres que le cout de ta MO propre (valorisée dans ce vas a zero E) et je te conseille de voir le magnifique sun fast 36 , dans ton coin , hyper equipe avec un moteur neuf qui devrait partir à 50 ke soit a peu pres le cout de la matiere premiere (et locations diverses )que tu vas utiliser pour ce refit.Mais c 'Est vrai que c'est tres agreable , aussi , de regarder pendant 10 ans un bateau sur bers ...mais je vais regarder ce refit de tres pres puisque je pense le voir tous les jours...·le 23 juin 14:59
Jef-370:Et voir le bon côté des choses: le fait qu'il y ait des sceptiques apporte une motivation supplémentaire, ne serait-ce que pour leur prouver qu'ils étaient dans l'erreur. ;-)·le 23 juin 15:30
22 juin 2024

😯La MN aurait canibalisé le voilier avant de le mettre en vente🤔?
Tout fout le camp 😭


22 juin 2024

Non, ils ont deux SF32 à l'eau et il y en avait deux au sec sur lesquels ils se sont servis pour avoir des pièces de "spare".

Mais structurellement il n'y a rien à refaire dessus, le mat et son gréement sont très propre également.


22 juin 2024

Si monsieur dispose d'un budget no limit, je m'incline.

Dans ce cas n'hésite pas renforcer les fonds en préventif, à mettre le plus gros moteur possible, à installer des winchs plus puissants qu'à l'origine, à changer gréements dormant et courant, etc.

Ma mise en garde reste valable pour tous ceux qui n'auraient ni tes envies, ni tes moyens, ni surtout les moyens de leurs envies. ;-)


22 juin 2024

Pour le vaigrage , remplacer par du bulgomme, moins cher que le vaigrage et facile à nettoyer. Le plus compliquer est de le trouver sans motif.
Pour le moteur si tu veux du neuf attendre les salons nautiques , les pros font souvent des remises de 5 à 10 %.
Idem pour les cordages , parfois des bonnes surprises dans les fêtes nautiques quand une grande société spécialisée se déplace.

Pour les winchs : captain-ocean.com[...]bateau/


Polmar:Le bulgom est assez fragile pour se déchirer au moindre contact agressif 😯😭·le 23 juin 07:58
LeMoko:J'imagine que Alcatorda utilise Bulgomme dans sa forme generique il aurait pu dire lino ou autre mais tu as des revêtement de sol souple bon courage pour les déchirer alors oui cela marche tré bien (déjà fait sur un précèdent bateau)·le 01 juil. 20:52

Je ne pourrais pas aider Fabien sur ce fil car je n'ai aucune expérience de ce type d'aventure, mais oui bien sur que ce forum devrait servir à un partage d'expérience sur le refit des voiliers.
D'après les info glanées sur le web, et à la vache près, il en ressort souvent un ratio de 10+90 % du coût du budget final. C'est à dire 10 % c'est le prix d'achat initial, souvent des voiliers délaissés depuis longtemps, et au final 9 fois ce montant pour se refaire un joli bateau que l'on aura l'avantage de connaître très bien.

Le seul point qui n'est jamais clairement précisé, c'est le niveau de connaissance et compétences initiale du "refitter" dans le domaine particulier de la construction nautique, peut-être qu'il en a peu et va apprendre en faisant, mais peut-être aussi qu'il connaît déjà faire plein de choses utiles sur la soudure, les moteurs marins, l'électronique...
Perso ça me fait bien rêver ce type d'aventure et j'espère que ce fil va vivre et (un peu) nous embarquer avec.


22 juin 2024

Sans vouloir te décourager un voilier de cet âge bien rincé et sans moteur cela vaut zéro

Sans parler des voiles, combien vaut un SF 32 en bon état?

On a eu des dizaines de cas sur Heo et on les a mis en garde

Si c un projet familial avec d autres valeurs et perspectives oui sinon plan galère ruineux


La Contrie:Dans les faits, quand on cherche un bateau pas trop cher, on trouve des horreurs, et même parfois des bateaux qui ont subi des modifications fâcheuses. D'autre part, lorsqu'on fait les travaux soi-même, le coût diminue drastiquement. Dans mon cas, le chantier aurait coûté entre 3 et 4 fois ce que j'ai injecté si je l'avais confié à des professionnels. Er même lorsqu'on achète un bateau en bon état et entretenu, c'était mon cas, on découvre rapidement des surprises (mauvaises), une sellerie en fin de vie, un accastillage pas top, sans parler du moteur qui tourne très bien mais qui peut vous planter l'année suivante (je n'ai pas eu cette malchance). La vraie question est, à mon sens:"Tel bateau est-il bien né ? Est-il "bel et bon". Mérite-t-il d'être remis à niveau. Si les réponses sont oui, on ne perd pas son temps.·le 23 juin 20:28
22 juin 2024

Salut Fabien!

Tiens, mais j’imagine que tu l’as déjà trouvé! 😉

app.jeanneau.com[...]811.pdf

C’est la notice d’utilisation du SF32… tu devrais trouver tous les renseignements techniques nécessaires…

Bonne bricole !!


Jeanneau_Addict:Oups! Au temps pour moi!! Erreur de fichier je t’ai envoyé le SF32i…Voilà le SF32!! www.jeanneau-owners.com[...]ual.pdf ·le 23 juin 00:18
22 juin 2024

Bonjour, je suis étonné par les questions basiques comme la longueur du tangon, la taille des winch ou des bloqueurs alors que tu te présente comme étant un pro de la plaisance.
Comme beaucoup ici je pense que c'est un projet très coûteux et que sa réalisation se fera au détriment d'une activité professionnelle sou ent nécessaire pour financer ses loisirs, mais tu a sans doute chiffré le coût du refit.


The Sailing Chemist:Peut-être que c'est l'intensité du moment présent qui fait que l'on demande des confirmations ou informations évidentes. Franchement, si je me retrouve en pré-retraite surprise et si sur un coup de tête j'achète un voilier pour partir dessus, je serais bien du genre à venir tout joyeux sur le forum pour demander "au fait, c'est quoi une drisse ?".Pour les vieux loups de mer ca doit les faire sourire (au mieux) sinon ca les fait rabâcher comme un prof de math qui constate avec dépit qu'en classe de seconde il y a encore des élèves qui ne connaissent pas les identités remarquables... ·le 23 juin 12:59
Addiction:Ben, de toute façon le bateau est acheté, et ça ne me dérange pas de penser que l'on peut préférer relever un défi que de naviguer rapidement. Sans être rabat joie je vois dans chaque chantier des bateaux dont les mises à niveau ou la reconstruction sont très ambitieuses mais aussi épuisantes pour leur propriétaire .·le 23 juin 13:21
The Sailing Chemist:Oui, effectivement à la visu des videos des travaux , il en ressort qu'il y a un sacré boulot d'huile de coude. Le seul point qui me parait obscur, c'est le paramètre de compétences initiales du gars qui se lance dans cet "investissement".Entre celui qui ne connaît rien du tout et celui qui l'a déjà fait, il devrait y avoir une différence de rendement ou d’efficacité. Donc comment auto-estimer ses capacités pour se lancer ou pas, là c'est plus critique. Il y a un effet trompeur en ne se basant que sur les témoignages réussis, car il y a eu aussi autant de cas ou le type à jeter l'éponge mais il ne le raconteront pas car ils n'ont pas envie. De plus il est plus plaisant d'entendre les success stories que les plantages malheureux, et comme disait Frank Zappa " L'information n'est pas la connaissance. La connaissance n'est pas la sagesse. La sagesse n'est pas la vérité. La vérité n'est pas la beauté." . ·le 23 juin 13:49
fabien56:Alors ça parait peut être basique mais tu n'y apportes pas de réponse pour autant🤷‍♂️.·le 24 juin 15:23

Beau projet, et j'envie tes compétences!
Si c'est compatible avec ton programme, il y a possibilité de remotoriser en électrique à partir de 5/6000€ plutôt qu'un mazout neuf à 10/15000€, ou une occasion pleine d'interrogation à 2/3000€


fabien56:Merci pour ton conseil, mais pour le moment je n'ai pas trop confiance dans l'electrique, surtout pour le stockage de l'energie (batterie lithium pas top en milieu humide). je suis d'accord sur le doute d'un moteur d'occasion mais je ne me vois pas mettre 7000€ pour un moteur neuf.·le 24 juin 15:11
22 juin 2024

Winchs Harken 32ST ET 42ST, tangon 3,23m, moteur bicylindre Volvo ou Lombarbini LDW703M.


fabien56:top, merci·le 24 juin 15:08
23 juin 2024

Oups! Au temps pour moi!! Erreur de fichier je t’ai envoyé le SF32i…

Voilà le SF32!! www.jeanneau-owners.com[...]ual.pdf

😉


fabien56:Merci beaucoup, en l’occurrence ca ne correspond pas non plus au model que j'ai, le sun odyssey est le meme bateau que le sun fast 32i😅Je continue de chercher mais pas certain de trouver, à cette époque certaines entreprises avaient encore le minitel🤣·le 23 juin 20:10
23 juin 2024

Bonjour c'est réellement un projet de passionnés où le temps ne commpte pas. Il te faudra écumer le bon coin et Accastimer pour tout ce qui est accastillage, pour le moteur si tu as le budget un yanmar 3ym20 serait l'idéal quand au vaigrage j'irai au plus simple c'est à dire de la peinture spéciale SDB.
A Locmiquelic je crois qu'il y a un sun fast 32 acheté rincé aux Glénan et qui a été refait.
Bon courage en tout cas!


The Sailing Chemist:Dans ce cas , j'espère qu'il a été acheté pour une bouchée de pain, car dans les ex-voiliers Glénan , certains ont bien "morflé".C'est un des (nombreux) points faibles des GL vs les voiliers RYA qui eux sont entretenus nickel. ·le 23 juin 13:08
fabien56:Merci pour ton message, oui en effet c'est mon cas... Quand je suis tombé sur l'annonce je n'y ai pas cru, et en allant voir le bateau, je me suis dit se serait trop bête de risquer qu'il parte à la casse.Don oui il faudra du temps, j'espère avoir bien avancé d'içi l'été prochain.🤞Et oui je compte bien trouver un max de pièces d’occasions pour maitriser les coûts.Pour y avoir travaillé pendant des années, les glénans ont toujours que des sun fast 32i, pas de 32 simple, mais c'est chouette de savoir que ses bateaux naviguent !·le 23 juin 20:16
23 juin 202423 juin 2024

C'est sûr que pas grand risque pris lors de l'achat.
Mais maintenant🤔
encheres-domaine.gouv.fr[...]/678078
Ou celui là ?
encheres-domaine.gouv.fr[...]/678081


Jef-370:Juste un coup de Kärcher.... :-$ Je suis sidéré que certains considèrent que c'est une bonne affaire que de dépenser 3 KE pour une coque dont je ne voudrais pas même si on me la donnait. Et je ne pense pas être le seul(?) Bonne chance pour ce "projet", perso je passe mon tour. ·le 23 juin 13:53
The Sailing Chemist:OUCH......·le 23 juin 14:01
23 juin 2024

Comment la marine nationale peut elle laisser ces navires dans un tel état c’est une honte!


Addiction:Ce n'est pas nouveau, les Requins et les Surprises étaient entretenus à minima, souvent par des appelés ·le 23 juin 14:25
Addiction:Et maintenant ils n'ont plus d'appelés ......heuresement ce sont les entreprises privées font la majorité des travaux MCO·le 23 juin 14:32
23 juin 2024

Personellement je ne peux qu'encourager l'entreprise de Fabien , étant un peu bricoleur , j'ai refité mon petit First 26 , et Furax , aujourd'hui ne m'apporte que du bonheur . Dans refit il y a énormément de choses à considérer , faire les choses ds le bon ordre , faire les bons choix économiques , modifier ce qui ne correspond pas à ses propres vœux .
Une coque comme celle la , c'est comme une page blanche , il ne reste qu'à l'écrire .
Rien que le premier coup de nettoyeur HP qui va nettoyer et blanchir la coque , va révéler un bijoux et ça , ça vaut tout le bonheur du monde .


fabien56:Merci pour tes encouragements, ça fait plaisir et s'est rassurant👍·le 24 juin 15:07
23 juin 2024

First 32 acheté 15 000 €, en état structurel bon et tout le reste d'origine sauf la GV neuve.

Changement moteur 8000 € et tout fait moi-même.
Haubans 2000
génois 3000
plein de divers outils 1000 (et je sous estime)

au moins 20 allé retours de 150 Km soit 6 000 Km à 1 €/km = 6000 €
hôtels sur place car le chantier n’héberge pas ... 60 X 30 mini ou 1800 €
et j'en passe

je suis déjà à 35800 €

Pour donner une idée.

La place du chantier : négligeable... surtout par rapport à une place à flot où de toutes façons il aurait fallu le sortir.

Si je devais le refaire ... Je paierais 2x 3000 euros de transport routier pour le stocker à proximité de mon habitation ...


The Sailing Chemist:Merci pour cette contrib, peux-tu nous donner aussi une idée de ton expérience appliquée avnt de te lancer dans le refit, comment connais-tu le remplacement d'un moteur marin ?·le 24 juin 10:22
fabien56:Salut, merci pour tes précisions !Pour le coup je vais avoir un gros billet pour le transport, par contre après il sera à 15mn de voiture de chez moi dans un chantier.·le 24 juin 15:07
TITIMARIN:15 min c'est top. Et surtout tu peux y passer dés que tu as 1 ou 2h de libres ... et pas t'arracher les cheveux quand, une fois rentrés chez toi à 150 km du bateau tu te rends compte que tu as oublié de mesurer ceci, ou de prendre en photo cela, ou qu'il te manque une cote ... ou inversement quand t'arrive au bateau et que tu as oublié les clés ... ·le 24 juin 20:20
TITIMARIN:et l'accastillage maintenant c'est 80% par internet... ·le 24 juin 20:20
fabien56:Oui ça va faciliter le chantier en effet, je ne me vois passer mon temps sur la route😅·le 29 juin 10:35
24 juin 2024

J'ai un Sole Mini 29 (Mitsubishi marinisé) en remplacement du lombardini d'origine sur mon Sun Fast 32 et c'est top


fabien56:Ok, bonne info merci👍Il fait quelle puissance ton moteur ?·le 24 juin 15:05
MaterSalvatoris:27cv·le 01 juil. 14:53
24 juin 202424 juin 2024

bravo !

c'est typiquement ce type d'occas que je recherche !
alors à ceux qui n'en voudraient pas si "on" leur donnait, prenez le et donner le moi !!!
j'ai refait intégralement mon feeling 850 que j'ai récupéré avec un trou (un trou, enfin un cratère, que dis je, un gouffre ! )
après 30 mois de plaisir à travailler dessus (parce que OUI !!! refaire un bateau PEUT ETRE UN PLAISIR !!! , n'en déplaise à certains ! )
je profite maintenant qui voilier qui navigue bien et ma donne d'autre plaisir.

il n'y a pas besoin d'avoir les dernières drisse en dynema 99, un traceur de carte qui te place au mm sur une carte dont les relevés ont un siècle ... le plaisir peut être ailleurs

alors à Fabien56, c'est un bel achat, prends du plaisir à le remettre en service, en tu en prendras encore plus à le faire naviguer ... le bon coin sera ton ami !


Voyageur29000:Bof ....tu compares une reparation et un refit complet ........·le 24 juin 13:32
jihesse:c'est clair ! rien a voir,j'ai juste refait tous les vernis interieurs, l'elec, la plomberie, la selerie, les vaigrages, peinture coque et pont, le gréement dormant, une partie du courant, la reprise des voiles ... bref, rien à voir avec un refit ;o)·le 24 juin 14:46
Voyageur29000:Bien sur que non ...tu n'as pas du voir l'interieur de ces deux sun fast 32....il n'y a RIEN ·le 24 juin 17:20
fabien56:Voyageur 29000, il y a un truc qui m’interpelle depuis le début de mon post...Tu dis passer devant ces bateaux tous les jours, tu prétends savoir ce qu'il y a dans les bateaux en question, pourtant à ma connaissance je suis le seul à m'être présenté la semaine de la vente pour aller voir de plus prêt les voiliers à vendre... Et on ne peux pas dire que tu aies manifesté un grand enthousiasme dans tes propos depuis le début...Donc:1- Tu travailles où pour avoir ces informations ?2- Quel est ton niveau d'expertise pour pouvoir prétendre savoir que s'est une perte de temps ?Tu as deja mis en place un chantier de restauration pour pouvoir dire ce que tu avances ?3- A quel point as-tu analyser le potentiel de ces bateaux pour attester de tels propos ?·le 29 juin 10:53
Polmar:Voyageur 29000 est peut-être un personnel du site du Poulmic? Il y a 30 ans j'aurais pu faire la même remarque sur l'état de ces voiliers😉.·le 29 juin 11:08
24 juin 2024

Bonjour,

Si je n'avais pas acheté il y a quelques années un voilier de taille similaire, nous aurions pu être en concurrence lors des enchères, j'avais vu les 2 annonces, d'ailleurs un peu surpris car ce sont plus souvent des dériveurs, zodiac, moteur ou "sportboat" type First class 8 ou Surprise qui sont vendus par des écoles de voiles, rarement des habitables.

J'ai régaté 2 fois il y a quelques années sur un Sun Fast 32, il me semble me souvenir que les winch n'étaient pas plus puissant que nécessaire, donc pour le génois plutôt des ST 40 que ST 32.

Ayant fait divers travaux sur mon bateau (je suis bricoleur), quelques remarques ou conseils.

Concernant les gros travaux : Pour un bateau qui fut à l'abandon, il peut y avoir des reprises de vernis ou peinture, et des reprises de stratification.
Les reprises de vernis ou peinture nécessitent du ponçage et masquage, mais la poussière reste maitrisable. On peut donc le faire un hivers, entre 2 saisons de navigation.
Par compte les travaux de stratification nécessitent de travailler au lapidaire qui génère une poussière considérable, qui va partout. Donc il faut faire tous les travaux de meulage la première année, tant que le bateau est au sec. Il faut s'équiper de masque de protection avec visière et cartouche filtrante, casque anti bruit, combinaison, gants ... Si le bateau est resté longtemps à terre, peut-être y a t'il eu de l'eau dans les fonds, donc les pieds des cloisons en contreplaqué peuvent être à remplacer (on coupe puis remplace le CP sous les planchers, cela ne se voit pas). De même le vaigrage peut-être à remplacer, rien de plus rapide pour retirer les traces de colle que le lapidaire. Au niveau du bâti moteur, il faut le reprendre pour adapter au futur appareil et il faut aussi retirer la mousse d'insonorisation, refaire les peintures avant de remettre un nouvel insonorisant.
J'avais personnellement rebouché plusieurs trous du pont car j'ai remplacé tous les bloqueurs (j'ai mis des Lewmar DC 2 pour 8 mm, plus cher que les DC 1 mais vraiment au top), certaines poulies de renvoi et taquets et j'ai repassé 2 couche de rovimat (450gr/m2) en sous face du pont là où étaient les anciens équipements et le futur accastillage, j'ai également modifié le trou du compas. De même je suggère vivement de vérifier la stratification du tube de jaumière, cela est important.
Il faut aussi vérifier la chaise d'arbre car si le laiton ou bronze est rose en grattant, le remplacement s'impose.
En retirant tous les passe coque, généralement on abime rien, mais autant le faire lorsque l'on est à l'étape des travaux de fibre de verre.
Mon coffre arrière était très sale, le nettoyage au lapidaire est allé très vite. A ce titre, les disque "Decap Express Bois et Peinture" de chez Norton sont très efficaces (mais cher, j'avais profité d'un lot en destockage) lorsque l'on veut seulement nettoyer à la meuleuse d'angle, et pas décaper avec un disque à lamelle de grain 40. On peut notamment les utiliser sur le bois pour les endroits non vu ou d'importance faible pour l'esthétique (coffre par exemple). Il s'agit des disque marron qui n'abiment pas la fibre ou le bois, et surtout pas les disques noir pour métal qui creusent le bois ou la fibre. Par compte si on doit revernir pour que ce soit joli, cela ne convient pas.
Donc en résumé, c'est galère de faire le meulage de la fibre, mais néanmoins il fait tout faire la 1er année, ne pas reporter sur plusieurs années car la poussière, le nettoyage... sont très consommateurs de temps, or c'est souvent une des denrées rares du bricoleur.

Pour les vaigrages, pour des raisons personnelles que certains n'approuveront pas, je n'en ai pas mis. J'ai enduit et peint à la bi-composante. Cela représente du travail, par compte c'est très facile à nettoyer mais il peut y avoir un peu de condensation le matin. C'est un choix personnel.

Un autre conseil concerne les coussins : Pour voir tout refait avec l'aide de ma belle mère, j'estime à 60 ou 80 h pour refaire totalement la sellerie, à savoir tracer et découper des mousses, tracer et découper des tissus, assemblage par couture. La mousse sera de 8 ou 10 cm d'épaisseur et environ 40 kg/m3 (je crois que c'est Bultex type HR) et pour le tissus, penser à demander aux personnes qui refont les sièges de voiture. Mais le temps est bien de 60 à 80 h.

Concernant l'accastillage, drisse ... avec le Dynema on peut être à 8 mm, c'est plus facile (à mes yeux) que du 10 ou 12mm.

Et pour les autres aménagements intérieurs, cuisine, table à carte, c'est un peu fonction de chacun, si on veut être régatier minimaliste ou croisiériste très équipé avec four et frigo.

De par l'absence de moteur, je suggère de remplacer l'arbre d'hélice et le presse étoupe, mais peut-être que c'est actuellement en bon état ?

Pour les voiles, délicat de conseiller cela dépends de chacun (régatier ou croisière ???). On peut consulter le site Microsailing.

Pour l'électricité, pas d'hésitation, il faut tout arracher. C'est un sujet que je maitrise un peu, le plus long fut finalement pour moi de faire un coffre de tableau électrique en contreplaque (environ 10 cm de profondeur) avec façade en Dibon. Concernant les portes fusibles, interrupteurs, sans hésitation prendre des fusibles automobiles standarts 20mm X 20 mm que l'on trouve partout. Pas de fusible en verre.
On câble en général avec du câble H05VVF de 1.5 mm2 ou 2.5 mm2 pour l'installation intérieures (lumière, alimentation électronique ...). C'est du câble courant utilisé pour les rallonges électriques) et il y a 2 gaines (la gaine extérieures blanche ou grise) et les gaines intérieures (bleu, jaune-vert marron). Ce serait mieux d'avoir du câble étamé mais il faut le trouver. Pour le moteur, là on change de registre, c'est plutôt du 35 mm2 pour le démarreur, du 6 mm2 entre tableau et démarreur ou alternateur. Ne pas mégoter sur la section, même si le prix est important.
Si un guindeau électrique apparaîtra plus tard, prévoir par où passeront les câbles (très forte section)

Enfin, dernier conseil. Selon là ou tu habites, essayer de faire quelques régates sur des bateau de même taille. Une régates ne durent qu'un après midi et ce sera plus facile de trouver un embarquement que pour de la croisière. Il y a dans cette navigation possibilité de voir les solutions techniques retenues par d'autres pour ce qui concerne l'accastillage.

Bon courage, j'ai personnellement restauré mon bateau avec ma femme, et ce ne fut pas déplaisant.

Megara


fabien56:Bonjour et merci pour ton retour d’expérience.Je prends note de tes conseils.Après comme cela fait partie de mon métier, je pense avoir une bonne visibilité sur les étapes à respecter, même si je ne connais pas tout, loin de là ;-)·le 24 juin 15:38
24 juin 2024

Bonjour à tous,

Merci à ceux qui m'ont déjà apporté un soutient pu des réponses ou conseils, ça fait chaud au coeur...

Par contre je suis étonné (mais sans vraiment l'être en fait...)du nombre de message défaitistes ou peu enthousiastes recu depuis le début de ce post !!

Messieurs, avant de ne laisser qu'un commentaire du genre, moi je n'irais pas dans ce genre de projet... Dites-vous que cela ne m'apporte rien, à part une perte de temps pour vus répondre que ce genre d'avis ne m'intéresse pas.

Comme disait l'autre: Bien dire fait rire, bien faire fait taire...
Et je compte bien ne pas juste vous faire rire ;-)


mocitoo:Bah il ne faut pas écouter les commentaires du genre suisses aptes seulement à taper 4 chiffres sur un terminal...si tu as les compétences et le temps, fonce !·le 24 juin 15:47
fabien56:Merci Mocitoo, les compétences oui je penses, et coup de chance, le savoir cela s’apprend😅pour le temps oui je pense pouvoir me dégager de bonnes sessions pour m'occuper du bateau.·le 29 juin 10:57
26 juin 2024

Même expérience, mais pour une unité plus petite. Achat d'un bateau resté près de 6 ans sur un chantier. Plein (mais plein) de choses à revoir.

Acheminé, par la route, au chantier, à 5km de chez moi, j'ai bricolé 2 ans, quand j'avais un moment (avec un chantier fermé au temps du confinement), avant de le remettre à l'eau.

Entre l'achat, le transport, le chantier et le matériel, c'est vrai qu'il me revient au prix d'une occasion prête à naviguer. Mais tout ce que j'ai remplacé est neuf (trouvé sur lbc) et bon nombre de choses contrôlée, revues, révisées ou améliorées.
Je n'aurais surement pas eu l'équivalent en occasion.

J'ai mis au second plan la partie esthétique et confort pour pouvoir le mettre à l'eau et économiser le chantier. Fiabiliser et sécuriser. Des passes coque aux réas de tête de mât en passant par un gros entretien moteur, qui a pu être sauvé. la résurrection du tambour d'enrouleur et des winchs d'origine, réfection de l'élec quasi générale et j'en passe. J'ai essayé de faire une remise en état, économique, à trouver des combines ici et sur le net.

Ce qui m'a permis de faire connaissance avec mon bateau et si quelque chose tombe en panne je saurai peut être plus rapidement trouver la cause. Et savoir à qui m'en prendre !!!

A l'intérieur, les vernis sont d'origine, le vaigrage (d'origine) des côtés remplacé par du liège en rouleau et peut être un jour je collerai un simili dessus, les mousses et la sellerie vont attendre encore, mais nous naviguons. Il y a encore des choses qui me rappellent l'age du bateau (1978), comme un pied de chandelier qui vient de lâcher à cause des vis (alu) d'origine. Mais ça marche, même plutôt pas mal.

Comme dit plus haut, l'électronique dernière génération n'est pas là, j'ai trouvé du matériel de 15 ans qui fonctionne très bien.

Alors je te souhaite bon courage, passe du temps sur lbc, sans sauter sur la première vente hors de prix. Fais jouer tes contacts et chercher les endroits où cela peut te coûter moins cher et au final, tu seras capitaine du plus beau bateau du secteur. Le plus beau puisque ce sera TON bateau. C'est comme pour les enfants, les tiens sont toujours plus beaux que les autres ;-)


fabien56:Top merci pour ton message, ça encourage👍·le 29 juin 10:58
01 juil. 202401 juil. 2024

Même expérience sur un Sélection 37. Voir mon post "rénovation Sélection 37". Acheté 16k, j'en ai mis le double en équipement, rénovation, etc... Ca m'a pris 3 ans avec un grand nombre de week-ends, et au moins 8 semaines à plein temps. Au final, j'avais un bateau qui me plaisait, en bon état, avec l'équipement que j'avais minutieusement choisi. Et puis, ma vie a changé, et le Sélection devenait hors-sujet. J'ai dû le vendre.
Si c'était à refaire, je le referai peut-être, mais en connaissance de cause, et j'irai sans doute beaucoup beaucoup plus vite.
Bon courage pour ta rénovation, tu vas y prendre du plasir, et tu vas certainement y passer beaucoup plus de temps et d'argent que ce que tu imagines ! As-tu fait un budget ? je lis : pas de moteur, pas de réservoir, pas d'accastillage, pas d'électricité, pas de voile. Donc il y a au moins 30k d'investissement. Mais tu peux trouver des combines : moteur d'occasion sur youboat, voiles chinoises chez LeeSails, accastillage d'occasion sur LBC, électricité minimaliste, etc...
.
Sur LBC il y en a un à 25k. Ce n'est donc pas un bon investissement, mais ça, on le sait tous ! :-)
Tu trouveras toujours des réponses à tes questions ici. Et sois le bienvenu !


BlackNav:exemple : un yanmar de 20CV à 2300 €. Aucune idée si ça se monte sur ton SF32, mais c'est un moteur fonctionnel, d'une marque reconnue. Ca te donne une idée, une première piste. ·le 01 juil. 18:43
fabien56:Oui en effet on a souvent des surprises et on minimise sans doute trop le budget à poser pour pouvoir profiter de son labeur.Pour le coup si, j'ai un jeu de voile que j'ai réussi à négocier avec le vendeur...L’accastillage arrive doucement au gré des bonnes affaires trouvées sur LBC et chez mes fournisseurs pro.Le moteur c'est bon j'ai trouvé un Yanmar 2GM20 complet avec arbre, faisceau et silent bloc.Le dormant va être refait à neuf, et pour le courant j'ai pas mal de bout de récup à l'atelier qui sont très propres.J'estime entre 10 et 15k pour pouvoir être bien à bord si je fais attention et que je ne jette pas l'argent par les fenêtres comme un Américain😅·le 03 oct. 11:55
03 juil. 2024

Je suis au 5éme refit de bateau et c'est à chaque fois une expérience intéressante et enrichissante (intellectuellement). J'y apprends beaucoup de chose, et parfois, il m'arrive même de faire une plus value financière. Bien évidemment il ne faut pas le faire pour ca, car ce n'est pas simple de faire une bonne estimation des travaux et des des couts.
En revanche, si c'est pour le plaisir bricoler, peaufiner, améliorer, réfléchir alors là c'est une satisfaction pour moi aussi importante, qu'une belle navigation.
Je prends autant de plaisir à retaper mes bateaux qu'à naviguer dessus. Sur le premier bateau, ce qui me semble le plus compliqué est de réussir à prioriser aussi bien sur les couts que sur les travaux.

Exemple en photos :
goo.gl[...]w2ssaJ7


jihesse:bravo pour tes travaux !! j'adore ces réalisations qui font appel à toutes les compétences tant intellectuelles que physiques ; customisation, réemplois, réparation ... et partage avec les amis, la famille.·le 03 juil. 15:01
LeMoko:Ouah c'est boulot 👍👍·le 03 juil. 17:41
Solent:Impressionnant, c’est plus qu’un refit, c’est une reconstruction !J’ai déjà vu un cata avec ce type de rouf qque part en Méditerranée.·le 04 juil. 15:29
01 oct. 2024

Bonjour,
Quatre mois sont passés depuis le début de ce post. Il serait intéressant que Fabien nous fasse un premier retour, quelles sont ses premières découvertes bonnes ou mauvaises? L'ampleur du travail correspond elle à ce qu'il avait imaginé? L'adhésion de la famille est il à la hauteur de ses espoirs?
Ces quelques mois ont mis de la distance par rapport à l'engouement de l'achat et je suis certain que ses réflexions seront utiles à tous. Je suis impatient de le lire.


cleden:Quand je vois que j'ai mis 15% du prix d'achat dans un bateau "en excellent état prêt à naviguer", les retours sur ce chantier m'intéressent aussi·le 01 oct. 19:26
Peace And Love:La présentation de Fabien 56 montre bien que c’est un expert qui a toutes les compétences pour réussir son chantier ·le 02 oct. 00:05
fabien56:Bonjour,En effet quelques semaines sont passés depuis l'achat du bateau.L'engouement de la famille est toujours présent même si je suis seul à travailler dessus (ma fille est quand même venue m'aider pour commencer à nettoyer l'inérieur).Pour le moment les seules déconvenues sont un délaminage sur la laison pont/coque à l'arrière du bateau (que j'avais déja repéré avant l'achat) reste à voir si s'est très important comme chantier (je pense refaire un cornierage depuis l’intérieur pour assurer le coup), le nettoyage des vaigrages qui ne donne pas le résultat attendu et mon intérogation à propos de l'alignement moteur/arbre d'hélice à cause de la hauteur des silent bloc qui vont avec le moteur... Je pense que je vais devoir descendre un peu plus les barreaux de support moteur... à voir.Sinon le reste du chantier avance correctement ;-)·le 03 oct. 11:49
02 oct. 2024

Bonjour tout le monde,

Après un magnifique été breton (ironie bonjour😅), nous arrivons doucement dans l'automne.

J'ai quand même bien avancé sur le bateau et sur la recherche d’équipements pour le remettre en état !👍

Je me suis focalisé sur la partie extérieur car je compte travailler au sec dans le bateau pendant l'hiver tout en sachant que la carène est protégée.

J'ai donc poncé toutes les couches d'antifooling successives qui étaient présente sur la coque jusqu’à revenir au gelcoat d'origine.

Pour ce faire j'ai utilisée ma ponceuse (une Mirka) avec des disques de 80 puis 120 (je ne fais pas de placement de produit ni de pub, je partage juste ce qu'il me parait judicieux de partager comme retour d’expérience).

J'ai au préalable essayé avec un grattoir mais honnêtement je pense que j'y serait encore si je n'avais pas la ponceuse et le résultat est bien plus propre à mon goût.

J'ai également meuler la quille jusqu’à la fonte pour refaire un traitement anti rouille comme il faut en alternant couche d'antirouille/enduit epoxy pour refaire un profil propre de celle-ci.

Cela m'a permis de constater l'état de la carène et de voir si il n'y avait pas un "loup" de cacher sous l'antifooling.

Maintenant (si la météo me le permets) je vais passer au moins deux couches de primaire époxy avant de l'antifooling que j’appliquerais juste avant la mise à leau.

J'ai également fait un nettoyage des bordés et commencé à enlever les stickers d'époque qui étaient bien usés par le temps et les UV.

Il va falloir que je fasse une grosse session de nettoyage et de lustrage pour lui redonner toute sa superbe.

Je compte refaire une couche de peinture sur les lignes rouges au dessus de la flotaison.

Après un bon gros coup de nettoyeur haute pression, j'ai réussis à nettoyer le pont et son tapis de lichen...
J'ai appliqué plusieurs couches d'antifongiques pour toiture sur toute la zone pour attaquer ce qui reste en profondeur!

J'ai trouvé la signification du nom d'origine du bateau, il se trouve qu'Aljunina est une des étoile de la constellation d'Orion.
Maintenant que je connais son origine je pense garder ce nom qui au début ne me parlait pas vraiment pour être honnête.

Je ne sais plus si je l'avais déja dit mais j'ai trouvé un moteur d'occasion pour le bateau, un Yanmar 2GM20 complet avec un arbre et quelques pièces dont des silent bloc d'origine, mais j'ai peur qu'ils soient un peu trop haut pour pouvoir aligner moteur et arbre d'après mes prises de cotes. on verra cela le moment venu, sinon je vais devoir soit acheter des silent bloc plus bas ou refaire des percages pour baisser les barreaux de support moteur.

J'ai déposer le gréement dormant pour l'envoyer chez un gréeur en vu de le faire refaire complètement.
Il reste l'enrouleur qui me résiste encore un peu, j'ai des vis foirées au niveau des jonctions des profils d'étai qui m’empêche de tout démonter.
Du coup je pense les percer, re tarauder et remplacer par la taille au dessus pour les vis pointeau qui auront été extraites.
Je caresse l'espoir de ne pas à avoir à changer tout l'enrouleur car je pense qu'il peut encore être sauver !

Je continu de fouiner sur LBC et le net pour les pièces d'occasions et j'ai craqué ma bourse pour deux paires de winch (piano et embraque) car je ne trouvais pas ce que je voulais en ligne. Merci le compte pro, ça allège pas mal la facture (même si ca pique quand même 😅).
Je cherche principalement un combiné four/gazinière et de quoi refaire le piano (donc surtout des coinceurs.
J'ai trouvé un rail de GV Harken autoporté d'ocassion avec ces butées, il me manque juste le chariot (je suis passé à coté d'une super affaire, à 5mn près sur LBC 😤), mais je vais trouver 👌

Maintenant, donnons du grain à moudre aux mauvaises langues...

La plus grosse surprise que j'ai à ce jour est une voie d'eau inconnue, en gros quand il pleut il y à de la flotte dans le bateau, j'ai pourtant bouché une bonne partie des trous de vis d’accastillages manquant sur le pont et j'espère supposer par où l'eau rentre, mais je vais devoir investiguer plus profondément pour en avoir le coeur net.

J'ai remarqué egalement que la strat de la jonction pont coque tout à l’arrière est délaminée autour d'une zone d'impacte.
J’espère que c'est assez localiser mais encore une fois, je n'ai pas encore pris le temps de checker toute la zone.
Au pire je penser pouvoir refaire un cornièrage de cette parie depuis l'intérieur du bateau.

Et pour finir j'ai fait un gros démontage et nettoyage des vaigrages et je pense devoir passer par la case changment de ceux-ci car après nettoyage il reste des zones rosées qui ne font pas très propre à mon goût.

C'est relou car je sais que cela va me prendre pas mal de temps pour refaire tout cela mais bon 🤷‍♂️.

Photos à venir quand j'aurais un peu de temps.

Aller, des bisous et à plus 😜


Peace And Love:Bravo !·le 02 oct. 10:56
xabia:Tous mes encouragements...Les photos ne passent pas pour moi !·le 02 oct. 11:23
paotr29:Moi non plus, je ne vois pas les photos. Tiens-nous au courant, je suis curieux de voir ce que va devenir ce bateau !Il y a longtemps, j'ai un peu navigué dessus avant qu'il soit mis au sec et que tu l'achètes (je travaille à l'école Navale). ·le 02 oct. 11:34
mocitoo:Un bon retour pour les chagrins habituel d'heo qui ont 2 mains gauches...hein (tut)·le 02 oct. 13:37
papat:Mon conseil (qui vaut ce qu'il vaut) : essayer d'avoir un bateau fiable pour naviguer pour la prochaine saison. En effet, la liste des travaux ne s'arrêtera jamais, il faut selon moi essayer de naviguer au plus tôt, sans risque, sinon à la longue on risque de s'user. Donc si j'étais toi, je viserais hiver 24 : oeuvres vives, moteur, gréement pour une mise à l'eau au printemps 25 pour une petite saison. hiver 25: intérieur (vaigrages and co) et confort.·le 03 oct. 09:18
fabien56:Bonjour,Merci pour vos messages, en effet il est important de naviguer mais je compte avoir un bateau sein autant à l'extérieur qu'a l'intérieur! d'içi la remise à l'eau je pense avoir du temps pour bien faire les choses...Les photos ne passes pas car le format n'est pas pris en compte je pense, je vais modifier cela pour vous faire rêver😇·le 03 oct. 11:38
02 oct. 2024

Ça avance bien ton rétrofit.
Pour L’eau qui rentre c’est possible que cela vienne des capots de la descente .

Je suis aussi dans le rétro fur de mon voilier mais je parts de moins loin.

Je refais tout l’intérieur vernis et housses des coussins.

J’ai tout meule les planchers refait les bandes blanches et après vernis .
Pour le vernis j’ai pris de l’epifane xx extra et couche finale en satine .

Sans oublier de multiples choses à refaire en parallèle .

Après il n’y a pas de mauvaise langue mais le message était : gaffe ça peut être un gouffre en temps et en budget.

C’est toujours plaisant de refaire un bateau à son goût plutôt que d’avoir le bateau de tout le monde


02 oct. 2024

Bonjour,

Pour ne pas démonter, l'enrouleur voici une petite astuce. Tu achète un étais en sur-longueur, sans terminaison basse.

Tu fais intervenir un soudeur pour rabouter l’ancien était que tu aura disquer au niveau de la terminaison haute, et tu transfile le nouveau à l'aide de l'ancien que tu tire depuis le bas du profile de l'enrouleur.

Tu monte un embout stalock en partie basse et le tour est joué.

C'est comme cela que l'on a procéder lors du changement du gréement dormant sur notre First 40.7.

Cordialement
Yves


Addiction:Pour éviter le soudeur, decommetre 10cm de torons ext d'un côté et 10cm de torons centrale de l'autre et greffer les deux câbles avec de la colle, ·le 02 oct. 17:21
fabien56:Bonjour,Je refais faire le dormant dans l'intégralité, je ne veux pas de problème de sécurité à bord (surtout si je compte le louer un peu pour amortir les frais) car si jamais cela arrive, l'assurance va me demander quand le dormant à été changer!pour l'enrouleur comme je remplace l'étai je dois le démonter, mais je vais trouver une solution ;-)·le 03 oct. 11:34
Polmar:Si tu te procures un enrouleur Selden avec le câble de l'étai, tu devrais avoir dans le kit une terminaison basse à installer toi-même. Un peu effrayant avec un étai de 17 m sur un gréement 7/8 comme je l'ai fait, mais vraiment pas compliqué.·le 03 oct. 17:31
03 oct. 2024

pour les silent bloc moteur, je pense qu'il faut mieux les changer pour du neuf à l'installation avec un bon alignement arbre moteur, ca évitera d'y revenir le 2GM vibre pas mal.
Comme conseillé plus haut le confort peut attendre, la priorité est de commencer à naviguer à la prochaine saison : moteur, gréement + accastillage, un circuit électrique sécurisé et des ronds dans l'eau pour le plaisir


fabien56:Bonjour,Les silent bloc sont neuf ;-) Je compte bien naviguer au plus vite avec, mais pas sans un minimum de sécurité et de confort à bord.De plus, je compte le louer un peu histoire d'amortir les frais de port et de fonctionnement, donc je ne vais pas avoir le choix de l'équiper correctement pour.·le 03 oct. 11:32
03 oct. 2024

Hello voici quelques photos de l'avancement du chantier de la carène et des bordés...
Ce n'est que le début mais ca fait déja plus propre👌

Prochaine étape, application du primaire expoxy (deux couches puis antifooling avant la mise à l'eau quand le reste sera pret pour une remise à l'eau 🤙


03 oct. 2024

Beau travail !
C'est très rare un biquille chez Jeanneau ! lol !


fabien56:ahah bien vu, en fait c'est un catamaran😜·le 03 oct. 13:35
03 oct. 2024

Il a déjà meilleure allure !
J’adore ce bateau, si un jour j’étais tenté par le mètre en moins c’est que je chercherais. D’ailleurs il ressemble au miens.
J’ai un bon souvenir de location dessus, 1 AR en Corse depuis St Mandrier en une semaine, j’étais jeune..


fabien56:Merci ;-)Clairement si j'avais pu avoir le même plan pour un 40', je serais le plus heureux...Mais 32' c'est déja un bon début pour un premier bateau👌Je n'ai jamais navigué sur les SF 32, que son grand frère le 32i (pendant mes années Glénans en tant que chef de bord) qui est plutôt gitard, mais avec une hauteur sous barreau plus importante et un aménagement différent.Il semble que cette version soit quand même plus perf que le 32i, ce qui me va très bien ! ·le 03 oct. 13:54

Salut la compagnie,

Quelques news du "chantier"...

On reste toujours dans un bon timing car j'ai pu finir le traitement de la carène avant le gros de l'hiver avec ses températures basses (ce qui était l'objectif de base pour que les primaires époxy prennent correctement) !🥶

On a donc quatre couches d'anti rouille sur la quille, plus deux couches de primaire époxy gris et deux couches par dessus de blanc.
Pour ceux qui suivent, ça fait onc quatre couches de primaire, avec ça, la carène sera correctement protégée.👌
J'ai délibérément fait des couches de couleurs différentes pour m'y retrouver si un jour je compte enlever a nouveau l'antifouling.

Niveau accastillage je commence à être pas mal puisque comme je le disais plus haut, j'ai quatre winch flambants neuf, dont deux pour l'embraque que j'ai choisi en 45 de diamètre plutot que du 40 d'origine pour être plus efficace et pour presque moins cher que de l'occasion (le bon coin s'est une mine d'or si on sait quoi choisir), une flopée de coinceurs pour le poste du piano (j'ai pris du Spinlock en XTS car les XAS sont à mon sens bien plus fragiles (surtout les poignées qui casses de peur, car en plastiques).

J'ai trouvé sur le bon coin une hélice repliable comme neuve pour 150€ et un four/gazinière qui doit arriver cette semaine pour 250€ (très propre aussi sur photos).

Et de l'electronique Raymarine (tridata loch, speedo, sonde pour 90€, et un pack girouette anémo avec son écrant et cable pour 450€)
Le dormant est chez le gréeur pour le refaire au complet (plus ou moins 2000€, devis à valider plus tard).

En rajoutant le moteur et les consommables (peinture, Sika, visseries, etc) je suis toujours en dessous de mon budget prévisionnel (rester entre 10 et 15K€) donc je suis plutôt très satisfait.

Attention je vois dèja les détracteurs arriver, oui mais tu as oublié ceci et cela, patati patata.🤪
T'inquètes pas mon Polo, je sais bien que je vais avoir un petit dossier "armenent de sécu" (bib, annexe, gilets de sauvetage etc à compléter à la longue liste déja présente)

Je vous donnerais la facture finale une fois le bateau à l'eau pour vous faire une idée...

Il va rester encore des dossiers à faire/gérer comme les vaigrages et la sellerie (que je compte faire moi-même) un peu de strat ici et là et refaire le circuit électrique), faire une nouvelle barre franche et un capot de descente pour fermer le bateau.

J'ai l'impression que ça n'avance pas assez vite mais il me reste encore six mois pour faire tout ça (je me suis fixé l'objectif qu'il soit pret pour le printemps/été prochain, donc je pense que ça va le faire si je ne me repose pas sur mes lauriers.

Tellement hâte d'emmener ma famille en croisière !!! 🤗

Merci à vous pour vos petits mots et votre soutient, ça donne de la motivation.🤙

Et merci aussi aux mauvaises langues, ça motive encore plus pour vous prouver que si, s'est tout à fait raisonnable et possible 😇


Solent:Bravo, c’est une véritable renaissance pour ce bateau. Des winchs 45 ST pour un 32´ c’est du costaud.·le 28 oct. 11:10
fabien56:Merci Solent,Pour les winchs, le 45ST va aider pour les derniers cm d'écoute à border sans trop forcer ;-)·le 28 oct. 11:16
cowboy bebop :salut favbien. Quelques photos de l'intérieur ? Il me semble que c'est de l'acajour teinté clair ? Joli bateau, courage pour la rénovation c 'est toujours long. ·le 28 oct. 11:47

Fabien56, As-tu réussi à sortir les vis des jonctions de tubes de l'enrouleur ?


Super ... Tu démontres avec de la démerde que tout est possible. Tu va te faire plaisir avec un chouette canote. Bravo !!


2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (109)

2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

2022