Restauration d'un Chassiron [Recherche infos sur MD2020D]
Bonjour,
Voilà maintenant 6 mois que j'ai récupéré un Chassiron CF de 1976 qui risquait de partir à la démolition suite à un abandon.
Il y a bien évidemment du travail de restauration!
La partie bois a bien souffert. il faut refaire le pont et le roof. J'en profiterai pour reprendre l'intérieur et sûrement apporter quelques modifications.
Pour le moment, j'ai commencé par sortir le moteur (qui était rempli d'eau) et l'ai mis en pièce pour vérification, sablage, peinture et remontage.
Ce MD2020D a été changé et a très peu tourné depuis d'près les informations que j'ai eu; tout l’intérieur est en bon état...
Comme tout est démonté je vais changer les joints et roulements. L'alternateur et le démarreur était bien oxydé mais les voilà décapés et j'ai trouvé des charbons et platine sur Mikatec qui a de nombreuses pièces à des prix corrects.
Par contre je galère pour trouver la membrane de la pompe à gasoil (pièce N° 6 sur la vue éclatée); si quelqu'un connaît une adresse sans changer toute la pompe!
Je cherche aussi à démonter la pompe de circulation pour changer joints et roulements mais impossible de l'ouvrir et je n'ai pas trouvé de vue éclatée.
Enfin, j'ai une pièce qui sert de réglage pour l'injection ?? qui est vissée sur le carter moteur et qui a une tige qui appuie sur un levier dans le carter (photo de la pièce). Quel est son fonctionnement ? Comment l'ouvrir; il y a un écrou mais très peu accessible!
Voilà, j'espère ne pas avoir été trop long! J'ai bien parcouru le site depuis 6 mois et trouvé plein de sujets intéressants et renseignements ... Merci.
J'espère que l'année a bien commencé ... Pourvu que cela dure!
Laurent
Ne sois pas étonné de l'indifférence que suscitent les bateaux bois hisse et oh ......Ils ne sont pas majoritaires ici !
Quant à tes soucis mécaniques, désolé de ne pouvoir être d'aucun recours. Je n'y connais rien. Bon courage.
Juste une précision pour éviter que quelqu’un qui arrive sur ce forum s’en fasse une idée erronée. Je ne suis pas sûr qu’on puisse dire que les bateaux en bois suscitent l’indifférence sur ces forums. C’est une niche et il y a moins de contributeurs que pour les autres bateaux.
Avoir un bateau en bois c’est très chronophage. Tout le monde ne peut pas se le permettre.
Par contre c’est un projet magnifique, et vous trouverez plein de conseils sur ce forum, en y faisant ou en créant des discussions.
Pour le moteur, il y a plein de contributeurs hyper pointus donc ne pas désespérer : ils vont arriver. Peut-être faut-il effectivement changer le titre.
Tu devrais arriver à attraper l'écrou avec une clé à pipe ou une clé à tube dans ce genre www.amazon.fr[...]14BKY78
Bonjour Deblau
Pour la pompe de gavage si tu ne trouves pas la membranes tu remplace l' ensemble par une pompe de gavage électrique selon ton choix c 'est moins de 50€.
Le Moko
Concernant la membrane de la pompe carburant , elle n’est plus au catalogue Volvo. Voir en pièces d’occasion ?
La pompe à eau de circulation n’a pas êté prévue en maintenance donc pas d’éclaté (sur certaines pompes conçues pareillement, on peut sortir à la presse le rouet pour dégager l’axe …. À vérifier mais risque de casse )
Concernant la pièce qui agit sur la ppe à injection: elle agit sur la régulation et est réglée d’usine, je te déconseille de toucher à ce réglage pour éviter des soucis de fonctionnement par la suite.
L.écrou sert au réglage et au blocage de la longueur de la pige qui va actionner le levier , modifier cette longueur, c’est modifier la régulation ……
Bonne année
Bonjour,
Merci pour ces réponses et encouragements.
J'aurais effectivement du séparer mon message. Un pour la présentation et un autre pour les problèmes techniques liés au moteur. C'est ce que je ferai à l'avenir car il y aura bien d'autres points à aborder - échanger ...
Mon Chassiron est en fait avec une coque polyester de 1976; cette partie là ne nécessitera pas trop de travail!
Pour les pompes, je peux effectivement de changer l'ensemble à chaque mais j'essaie de privilégier le changement des pièces d'usure uniquement ... quand je les trouve.
Pour le réglage de la pompe à injection, je me demande pourquoi il y a un tube en plus qui tourne dans le vide ...
Laurent
Ce tube est une « bague d’inviolabilité « afin de ne pas bidouiller le règlage d’usine de la PI
