Resistance chaine d'ancre

Sur le site Uship, on trouve les valeurs suivantes :
8mm rupture 4000 kg, usage : 800 kg
10mm rupture 6200 kg, usage : 1200 kg.
Je suis étonné d'une charge de travail égale 20% de la charge de rupture. Généralement, on est pour de l'acier à 50%. Est ce qu'une telle marge est lié au produit ? Est ce que c'est celà qui conduit à un surdimensionnement des chaines / longueur du bateau ?
J'ai eu un un Dehler 38 d'environ 6 tonnes, pavillon anglais, équipé d'origine d'une chaine de 8(en France, on mettrait du 10 mm)et de 50m de squareline de 18 mm. Il avait 18 ans et la chaine n'a jamais cassé. En plus le simple fait de passer du tout chaine au bout mixte permet de baisser sensiblement la charge maximale encaissée par la chaine lors des rappels.
L'objectif de tout ça n'est pas de gagner quelques sous, mais plutôt des dizaines de kilos à un endroit qui transforme le bateau en shaker dans une mer formée au près.
Je précise :
-pour certains, sur un bateau du type ci dessus, il faut 70m de chaine de 10mm et une ancre de 16kg, ca fait 175 kg au total
-j'avais 30 m de chaine de 8 mm, 50 m de squareline, 16 kg d'ancre, soit environ 65 kg.
La différence de près de 110 kg sur la pointe avant d'un bateau fait une différence certaine en matière de comportement marin.