Réservoir tampon

Mon moteur se désamorce facilement à l'arrêt . Il n'y a pas de fuite mais la ligne est très longue (plus de 10 m).
Donc je pensais mettre une pompe électrique ou un réservoir tampon mais: comment ça se monte un réservoir tampon . Il y a une arrivée une sortie et deux retours ???y paraît!

L'équipage
#reservoirtampon
maykomayko
06 sept. 2025
MatsylMatsyl
06 sept. 2025

C’est pas plus pratique et rapide de déplacer le réservoir ?

mayko:Non il fait 220 l et est vers l'avant, tout casser et refaire un réservoir (alu) c'est réellement pas plus facile et beaucoup plus cher. Sans compter que ça changer énormément la répartition des poids·le 06 sept. 14:20
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Cvg1hCvg1h
06 sept. 2025

Et juste une pompe de gavage élec à 20euros c'est pas plus simple encore?

mayko:C'est ce que je me suis dit. Mais la laisse t on tourner en permanence ou seulement pour le démarrage ·le 06 sept. 14:22
Cvg1h:Moi je l'ai connecté avec le + après le contacteur moteur... elle tourne donc quand le moteur tourne. Simplissime·le 06 sept. 14:28
Fabien83:Je pense aussi que la solution de la pompe électrique placée au plus près du réservoir a de bonne chances de régler le problème. Pour moins d'une demi-journée de boulot, ça mérite largement d'être testé à mon avis. La solution du réservoir journalier a bien des avantages mais là c'est un autre chantier et un autre budget aussi. ·le 07 sept. 06:48
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Lulu2Lulu2
06 sept. 2025

S’il désamorce, c’est qu’il y a probablement une petite prise d’air.

mayko:Ben on dit ça mais c'est comme ça depuis toujours même avec le moteur d'origine avec le Volvo installé par un mécano et le BETA actuel, alors même qu'à chaque fois les lignes ont ete remplacée .Avec une prise d'air on trouverai du go dans les fonds ! Ou pas ?·le 06 sept. 14:26
bil56:non, prise d'air ne veut pas dire fuite de liquide ...·le 06 sept. 14:28
Pourkoa:Les prises d’air Go sont souvent dues à de durites Go anciennes ou de mauvaises facture /choix . Il s’agit de porosité détectable seulement en mettant la ligne sous pression, moteur à l’arrêt, circuit plein, débranchement côté réservoir et pompe à vélo, une seconde personne qui scrute chaque centimètre pour voir ou le Go sort, c’est minime.·le 07 sept. 12:13
LAKS:J'avais cette panne, mon moteur ne démarrait plus qu'au Startpilot. Panne disparue après remplacement d'une durit comportant une poire nitrile de + de 20 ans. ·le 07 sept. 13:14
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matelot@19001matelot@19001
06 sept. 2025

J'ai un réservoir "journalier" situé plus haut que le moteur. Le retour gasoil du moteur va à ce réservoir, et le trop-plein de ce réservoir va au réservoir principal.

mayko:Merci pour ces précisions ·le 06 sept. 14:37
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QuizasQuizas
06 sept. 2025

le gros avantage d'un réservoir journalier alimenté par le retour gazole c'est que l'on utilise toujours le même gazole du coup on ne consomme rien !
d'autres questions hi hi hi

Lulu2:Un autre avantage est qu’on peut filtrer entre la cuve et le journalier et avoir ainsi toujours du GO propre dans le journalier.·le 06 sept. 16:48
Pourkoa:Et le journalier, on peut s’en servir pour les nav nocturnes ?·le 07 sept. 11:59
LAKS:Oui mais avec pleine lune. ·le 07 sept. 13:15
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PAOPAO29PAOPAO29
06 sept. 2025

J'ai installé ceci sur mon trisbal ... Journalier de 35/40L en inox. Je pompe via une pompe électrique dans mon gros réservoir de 300L qui est soudé a la coque. Filtrage avec un filtre centrifuge. Piquage pour alimentation moteur et le poêle a 10 cm du fond. Piquage au fond du réservoir pour une jauge ( tuyau transparent) et vidange si besoin. Trappe de nettoyage dessus. Retour gazoil sur le dessus du réservoir et prise d'air sur le côté qui revient sur le gros.

Rigil:La bonne solution.La caisse alimentaire est un basique.Que des avantages : filtration et decantation, gravité...Garder une posibilité d'alim en direct.·le 08 sept. 22:15
PAOPAO29:Avec 300 l dans mon réservoir principal et le risque de chopper du gazoil merdique ... J'ai choisi cette option pour limiter les dégâts et avoir la possibilité de filtrer et d'avoir du gazoil Propre. Comme le journalier est en hauteur il m'alimente mon poêle sans pompe et le moteur même si la pompe est HS ·le 08 sept. 22:29
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PAOPAO29PAOPAO29
06 sept. 202506 sept. 2025

Le réservoir

matelot@19001matelot@19001
06 sept. 202507 sept. 2025

A titre d'exemple (je ne dis pas qu'il faut faire pareil), voici le schéma de mon installation.

Fabien83:Salut, est-ce que tu as déjà réellement eu à permuter d'un filtre à l'autre en navigation et en relative urgence ? Je vois que ça fait beaucoup de vannes, durits et raccords en plus pour avoir cette fonction. ·le 07 sept. 06:44
matelot@19001:Non je n'ai pas eu à le faire, mais il y a juste une vanne 3 voies à tourner. L'autre vanne sert à remplir le réservoir journalier avec la pompe Japy. Edit: oui ça me revient, ça m'est arrivé une fois car le moteur donnait des signes précurseurs d'un filtre obstrué.·le 07 sept. 11:13
Pourkoa:Ça sent les Chadoks ;) ^_^·le 07 sept. 12:02
matelot@19001:Quand le moteur tourne sur le réservoir principal, le réservoir journalier se remplit par le retour gasoil. Si on veut le faire à la main c'est environ cent coups de pompe.·le 07 sept. 12:30
Matsyl:Oui mais le problème de mayko provient du réservoir principal, donc pour lui il faut que le carburant arrive dans un réservoir "tampon " qui va alimenter le moteur.·le 07 sept. 12:39
matelot@19001:Dans ce cas il faut pomper. J'ai une pompe à main mais on peut mettre une pompe électrique. Ce n'est pas moi qui ai réalisé cette installation, quand j'ai acheté le bateau il était loin d'être fini mais le moteur et le circuit gasoil y étaient.·le 07 sept. 12:51
mayko:Pour l'instant j'ai un poire genre moteur hub. 10 coups suffisent mais c'est chiant il faut soulever le plancher se mettre à 4 pattes.. y'a à marre. Je pense aussi remplacer les durites·le 07 sept. 14:47
Fabien83:Merci pour les infos matelot. J'avais autrefois envisagé de monter deux filtres permutables (je n'ai qu'un seul réservoir). Jusqu'à présent je ne regrette pas mon choix de m'être passé du filtre supplémentaire et complexité du circuit associée. Pour vue que ça dure... ·le 07 sept. 21:15
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edbumedbum
07 sept. 2025

Bonjour très joli le schéma cela ressemble beaucoup aux circuits veineux et artériel de l'homme 😊
Le cœur est bien la pompe les artères en rouge le gasoil allant au moteur et le retour go en bleu comme les veines 👌Jean

matelot@19001:Merci Edbum, en fait ce schéma n'est pas de mon cru mais de celui du premier propriétaire qui a dû abandonner son projet et n'a pas terminé le bateau.·le 08 sept. 00:15
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robertoroberto
07 sept. 2025

Matelot19001,
peux je poser la question quelle taille fait le reservoir tampon? Intéressé si c'est en matériau plastique, et surtout combien il chauffe. Je pensais en mettre un, mais quand mon réservoir (unique) en inox a peu de carburant il chauffe pas mal, je me tâte sur matériel et volume d un eventuel reservoir journalier.

matelot@19001:Salut Roberto, il est en aluminium et il fait une trentaine de litres. Je n'ai jamais pensé à vérifier s'il chauffait, cependant l'aluminium conduit bien la chaleur contrairement à l'inox. Le rapport entre le gasoil consommé et le gasoil renvoyé est aussi différent d'un moteur à un autre. A l'occasion je regarderai.·le 07 sept. 17:47
roberto:Merci bien :)·le 07 sept. 17:59
James :Attention il y a une norme maximum de volume pour les réservoirs en charge/tampon,mon voisin me l'a certifié ??·le 07 sept. 21:50
Dim31:Inox ou alu ne changera pas la donne à mon humble avis, car la résistance thermique de la paroi sera négligeable devant la résistance thermique due à la convection à l'extérieur du réservoir (je n'ai pas chiffré cela mais ça doit se faire assez facilement si besoin). ·le 08 sept. 19:08
Dim31:Avec des valeurs standard, convection + paroi inox : Résistance thermique = 0.05004 m2.K/WConvection + paroi alu : R = 0.05001 m2.K/W·le 08 sept. 19:38
matelot@19001:Dim31 je te crois sur parole ;) . En fait mon réservoir fait 25 l, je viens de le mesurer. Il est plat et haut ce qui doit favoriser la convection, j'imagine : 50x50x10 cm. Roberto, ce sera toujours mieux que les retours gasoil au filtre comme on le voit parfois.·le 08 sept. 20:36
Rigil:Pourquoi faire le retour GO à la caisse alimentaire si on craint qu'elle chauffe ?Autant conserver le retour sur le principal non ?·le 08 sept. 22:21
Fabien83:Tu vas vider la caisse alimentaire en quelques minutes si tu lui enlèves le retour gasoil. ·le 08 sept. 23:05
roberto:Merci M19001, au fait j ai le reservoir principal juste sous la table a cartes, quand il est a 50% ou un tiers on sent vraiment la chaleur quand on s y assied; c etait plutot pour le materiau, je crois que 20-30 litres en metal ce soit mieux. Puis c est sur les plastiques peuvent tout faire mais comme on rajoute joints, dilatations etc le metal me parait donner potentiellement moins de soucis.·le 08 sept. 23:15
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LeMokoLeMoko
08 sept. 2025

Bonjour Mayko

Comment est fait et ou le retour gasoil ?
Normalement c'est sur le reservoir tu as donc 2 fois 10m de tuyau, ou le retour est fait sur le prêt filtre si oui alors faire la premiere solution.

Le Moko

mayko:Sur le réservoir , tu pense qu'il serait mieux de le mettre sur le pré filtre. Pourquoi pas. Mais côté réservoir ou côté moteur?·le 08 sept. 21:27
LeMoko:non non désolé je me suis mal fait comprendre, justement pas de branchement sur le préfiltre, mais bien au réservoir.·le 08 sept. 23:12
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red skyred sky
08 sept. 2025

Attention à la pompe électrique, il fera autre chose qu'une pompe à pression type chauffage pour alimenter le moteur.
Pour soulager les filtres pas toujours faciles d'accès, vous pouvez ajouter un filtre en ligne transparent à brancher directement en coupant la durite. Lorsqu'il est aux 3/4 noir, il est temps de le changer.

maykomayko
08 sept. 202508 sept. 2025

Pour ça qui est de la pompe je pensais bien sûr à une pompe type auto bien sûr et que je ne ferai tourner que pour le démarrage. À condition qu'elle soit perméable à l'arrêt . Des avis !!!

captainjpppcaptainjppp
08 sept. 2025

tres tres bonne pompe gas oil
fonctionnement permanent pompe carter

captjpp

LAKS:Préciser "pompe carter" ? ·le 10 sept. 11:23
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Lorenzo&LotusLorenzo&Lotus
10 sept. 202510 sept. 2025

Bonjour

Sur mon 10m, j'ai installé un réservoir tampon dans le coffre arrière bâbord. C'était l'ancien ballon d'eau chaude du voilier. je lui ai adjoint les branchements supplémentaires nécessaires.
Un peu plus de 22 litres.
J'ai aussi ajouté en bas du réservoir une excroissance en forme de petit cylindre, doté d'une vanne de purge. On peut ainsi très facilement enlever l'eau lorsqu'il y en a.
- Retour du gasoil en sortie moteur vers le réservoir tampon (incontournable me semble t'il)
- Visualisation du niveau via un tuyau transparent.
je tenais à mettre une pompe Japy pour remplir ce réservoir de charge: less is beautiful. C'est inusable, incassable, efficace. Et comme le moteur est un yanmar 3GM, je peux le démarrer et remplir le réservoir tampon, batteries à plat.

Tout cela complique pas mal l'installation d'alimentation , c’est clair, mais au bout du compte, je trouve hyper rassurant d'avoir un réservoir au dessus du moteur qui facilite énormément l'arrivée du gasoil au moteur, et qui par son statut d'élément intermédiaire, diminue considérablement les problèmes de gasoil pollué.

PAOPAO29:Ton piquage pour alimenter ton moteur il est sur le haut avec un tuyau plongeur ?·le 10 sept. 12:49
Lorenzo&Lotus:Non, il est en bas du réservoir. Sur la photo, l’excroissance cache cette sortie qui est une simple portion de tube en inox sur lequel est fixé le tuyau d'alimentation qui part vers le moteur.·le 10 sept. 13:01
PAOPAO29:Parfait .... Si pb de pompe de gavage.·le 10 sept. 16:00
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baronyanbaronyan
10 sept. 2025

Pour info, je n'ai pas de réservoir secondaire permanent, mais.....
Etant tombé en panne suite à des durites bouchées par les bactéries du gasoil, j'ai opté pour l’achat d'un réservoir temporaire (en fait une nourrice de moteur HB de 10 ou 20l).
Je déconnecte arrivée et retour de gasoil principales du moteur (j'ai mis de robinets pour cela sur les durites principales), et je branche à la place les durites venant et retournant au réservoir temporaire. Ainsi, j'ai une autonomie de quelques heures (et plus si je recharge la nourrice) de fonctionnement de secours en cas de bouchage du circuit principal. Ce qui me permet de finir mon trajet ou surtout de faire les manœuvres au port.
Evidemment, après avoir testé avec succès ce système, j'ai suffisamment fait gaffe à mettre un gasoil propre et à le traiter antibactérien pour ne plus jamais avoir de problème depuis.
Mais je suis équipé au cas où, et je sais que ça marche très bien.

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