Réservoir tampon

Mon moteur se désamorce facilement à l'arrêt . Il n'y a pas de fuite mais la ligne est très longue (plus de 10 m).
Donc je pensais mettre une pompe électrique ou un réservoir tampon mais: comment ça se monte un réservoir tampon . Il y a une arrivée une sortie et deux retours ???y paraît!

L'équipage
#reservoirtampon
maykomayko
1j
MatsylMatsyl
1j

C’est pas plus pratique et rapide de déplacer le réservoir ?

mayko:Non il fait 220 l et est vers l'avant, tout casser et refaire un réservoir (alu) c'est réellement pas plus facile et beaucoup plus cher. Sans compter que ça changer énormément la répartition des poids·le 06 sept. 14:20
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Cvg1hCvg1h
1j

Et juste une pompe de gavage élec à 20euros c'est pas plus simple encore?

mayko:C'est ce que je me suis dit. Mais la laisse t on tourner en permanence ou seulement pour le démarrage ·le 06 sept. 14:22
Cvg1h:Moi je l'ai connecté avec le + après le contacteur moteur... elle tourne donc quand le moteur tourne. Simplissime·le 06 sept. 14:28
Fabien83:Je pense aussi que la solution de la pompe électrique placée au plus près du réservoir a de bonne chances de régler le problème. Pour moins d'une demi-journée de boulot, ça mérite largement d'être testé à mon avis. La solution du réservoir journalier a bien des avantages mais là c'est un autre chantier et un autre budget aussi. ·le 07 sept. 06:48
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Lulu2Lulu2
1j

S’il désamorce, c’est qu’il y a probablement une petite prise d’air.

mayko:Ben on dit ça mais c'est comme ça depuis toujours même avec le moteur d'origine avec le Volvo installé par un mécano et le BETA actuel, alors même qu'à chaque fois les lignes ont ete remplacée .Avec une prise d'air on trouverai du go dans les fonds ! Ou pas ?·le 06 sept. 14:26
bil56:non, prise d'air ne veut pas dire fuite de liquide ...·le 06 sept. 14:28
Pourkoa:Les prises d’air Go sont souvent dues à de durites Go anciennes ou de mauvaises facture /choix . Il s’agit de porosité détectable seulement en mettant la ligne sous pression, moteur à l’arrêt, circuit plein, débranchement côté réservoir et pompe à vélo, une seconde personne qui scrute chaque centimètre pour voir ou le Go sort, c’est minime.·le 07 sept. 12:13
LAKS:J'avais cette panne, mon moteur ne démarrait plus qu'au Startpilot. Panne disparue après remplacement d'une durit comportant une poire nitrile de + de 20 ans. ·le 07 sept. 13:14
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matelot@19001matelot@19001
1j

J'ai un réservoir "journalier" situé plus haut que le moteur. Le retour gasoil du moteur va à ce réservoir, et le trop-plein de ce réservoir va au réservoir principal.

mayko:Merci pour ces précisions ·le 06 sept. 14:37
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QuizasQuizas
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le gros avantage d'un réservoir journalier alimenté par le retour gazole c'est que l'on utilise toujours le même gazole du coup on ne consomme rien !
d'autres questions hi hi hi

Lulu2:Un autre avantage est qu’on peut filtrer entre la cuve et le journalier et avoir ainsi toujours du GO propre dans le journalier.·le 06 sept. 16:48
Pourkoa:Et le journalier, on peut s’en servir pour les nav nocturnes ?·le 07 sept. 11:59
LAKS:Oui mais avec pleine lune. ·le 07 sept. 13:15
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PAOPAO29PAOPAO29
1j

J'ai installé ceci sur mon trisbal ... Journalier de 35/40L en inox. Je pompe via une pompe électrique dans mon gros réservoir de 300L qui est soudé a la coque. Filtrage avec un filtre centrifuge. Piquage pour alimentation moteur et le poêle a 10 cm du fond. Piquage au fond du réservoir pour une jauge ( tuyau transparent) et vidange si besoin. Trappe de nettoyage dessus. Retour gazoil sur le dessus du réservoir et prise d'air sur le côté qui revient sur le gros.

PAOPAO29PAOPAO29
1j1j

Le réservoir

matelot@19001matelot@19001
22h22h

A titre d'exemple (je ne dis pas qu'il faut faire pareil), voici le schéma de mon installation.

Fabien83:Salut, est-ce que tu as déjà réellement eu à permuter d'un filtre à l'autre en navigation et en relative urgence ? Je vois que ça fait beaucoup de vannes, durits et raccords en plus pour avoir cette fonction. ·le 07 sept. 06:44
matelot@19001:Non je n'ai pas eu à le faire, mais il y a juste une vanne 3 voies à tourner. L'autre vanne sert à remplir le réservoir journalier avec la pompe Japy. Edit: oui ça me revient, ça m'est arrivé une fois car le moteur donnait des signes précurseurs d'un filtre obstrué.·le 07 sept. 11:13
Pourkoa:Ça sent les Chadoks ;) ^_^·le 07 sept. 12:02
matelot@19001:Quand le moteur tourne sur le réservoir principal, le réservoir journalier se remplit par le retour gasoil. Si on veut le faire à la main c'est environ cent coups de pompe.·le 07 sept. 12:30
Matsyl:Oui mais le problème de mayko provient du réservoir principal, donc pour lui il faut que le carburant arrive dans un réservoir "tampon " qui va alimenter le moteur.·le 07 sept. 12:39
matelot@19001:Dans ce cas il faut pomper. J'ai une pompe à main mais on peut mettre une pompe électrique. Ce n'est pas moi qui ai réalisé cette installation, quand j'ai acheté le bateau il était loin d'être fini mais le moteur et le circuit gasoil y étaient.·le 07 sept. 12:51
mayko:Pour l'instant j'ai un poire genre moteur hub. 10 coups suffisent mais c'est chiant il faut soulever le plancher se mettre à 4 pattes.. y'a à marre. Je pense aussi remplacer les durites·le 07 sept. 14:47
Fabien83:Merci pour les infos matelot. J'avais autrefois envisagé de monter deux filtres permutables (je n'ai qu'un seul réservoir). Jusqu'à présent je ne regrette pas mon choix de m'être passé du filtre supplémentaire et complexité du circuit associée. Pour vue que ça dure... ·le 07 sept. 21:15
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edbumedbum
17h

Bonjour très joli le schéma cela ressemble beaucoup aux circuits veineux et artériel de l'homme 😊
Le cœur est bien la pompe les artères en rouge le gasoil allant au moteur et le retour go en bleu comme les veines 👌Jean

robertoroberto
5h

Matelot19001,
peux je poser la question quelle taille fait le reservoir tampon? Intéressé si c'est en matériau plastique, et surtout combien il chauffe. Je pensais en mettre un, mais quand mon réservoir (unique) en inox a peu de carburant il chauffe pas mal, je me tâte sur matériel et volume d un eventuel reservoir journalier.

matelot@19001:Salut Roberto, il est en aluminium et il fait une trentaine de litres. Je n'ai jamais pensé à vérifier s'il chauffait, cependant l'aluminium conduit bien la chaleur contrairement à l'inox. Le rapport entre le gasoil consommé et le gasoil renvoyé est aussi différent d'un moteur à un autre. A l'occasion je regarderai.·le 07 sept. 17:47
roberto:Merci bien :)·le 07 sept. 17:59
James :Attention il y a une norme maximum de volume pour les réservoirs en charge/tampon,mon voisin me l'a certifié ??·le 07 sept. 21:50
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