reprogrammer MMSI sur VHF RO4700

Pas possible sans le logiciel. Il faut renvoyer l'appareil chez Furuno à Bordeaux.
C'est cher! De mémoire + de 60€

Ce n'est plus possible ni sur le RO 4700 ni sur le4800

Il doit falloir entrer 4700 au lieu de 4500 je pense...ça vaut le coup de tester.

Je rentre du bateau
la manip "appuyer sur la touche 16 et Watch en même temps, tout en allumant la vhf." ne marche pas.
D'autres pistes ?
@+ Alain

Je crains que scarface ait raison. Sur le site de furuno la procédure du 4500 est donnée et pour la 4700 il y a ceci :

"Vous ne pouvez pas le faire vous même, car il faut un logiciel et un kit de branchement P.C. spécifique.
Vous devez la déposer chez un de nos agents, dont vous trouverez l'adresse en cliquant ici "

faq.furuno.fr[...]dex.php

Regarde sur le manuel!! en page 30 je crois.
pdf.nauticexpo.fr[...]06.html

J'ai la procédure dispo pour la version de soft 2.92 uniquement.
Dispo en MP uniquement.
@+
Alain

D’après mon contact, ce n'est pas les constructeurs qui ont muselé l'info, mais l'ANF.
Si un héhonaute a besoin de la procédure, pas de problème, il passes par le courrier interne hisse et ho.
@+
Alain

J'ai fait la manœuvre (Version 2.4), mais j'appuyes sur Scan, j'allume mais je n'ai pas de possibilité de trouver où rentrer le code pin. Pouvez-vous me renseigner ?

merci par avance, Rémi

Bonjour,
J'ai revendu cet appareil, je ne peux donc plus faire le test à nouveau. Cependant, il me semble sur la vidéo que tu ne restes pas appuyé assez longtemps sur scan. Essaies aussi la même manip en coupant l'alimentation et en le remettant en route.
Bonne chance.
Gilles

Bonsoir, pour effacer le MMSI d'une RO4700 il faut allumer la VHF tout en maintenant la touche SCAN enfoncée jusqu'à l'apparition du message 'input code", puis rentrer le code 1688.

Pour la RO4800: maintenir WATCH et BAND lors de l'allumage
ensuite rentrer code pin 1688 et effacer le MMSI.

Cordialement

Je viens d'essayer à nouveau...ça ne marche pas non plus :
www.remi-bato.com[...]0s.html
Merci quand même, Rémi

Je viens d'essayer à nouveau... mais ça ne marche pas
www.remi-bato.com[...]0s.html
Merci, Rémi.

Pour moi, maintenant c'est pire, depuis que j'ai essayé de le rentrer. Premièrement, je n'ai pas pu rentrer le code, mais en plus le scan s'arrête de temps en temps sur une station silencieuse et ne redémarre plus, il faut appuyer de nouveau sur le bouton, et la position du GPS ne s'affiche plus.
J'ai Réinitialisé, mais rien n'y fait !

sur ma 4700, ça ne marche pas
sur les anciennes (soft ancienne version), ça marche mais d'après ce que j'ai lu chez Discount Marine, l'ANFR a demandé de durcir l'effacement par l'utilisation d'un outil de programmation
c'est donc retout chez le vendeur maintenant
snif...
JL.C

c'est l'ANFR (qui ne s'appelle plus comme ça d'ailleurs) qui gère le registre des mmsi pour la France, et ne veut pas que les gens "bidouillent" comme ils veulent les numéros enregistrés, ce qui se comprend pour un système de sécurité international
donc aujourd'hui ce n'est plus aussi facile de changer le mmsi, je ne pense pas que ce soit ds un but mercantilement financier même de la part des constructeurs qui ont dû modifier leur soft
le pb, c'est qu'on doit payer au moins le port de la vhf pour modif, ou l'apporter; à ce que j'ai compris, Discount Marine fait gratis pour le matériel qu'ils ont vendu sauf transport, et payant pour les non clients
et là, financièrement, on est cou..né :-(
JL.C

J'ai vraiment vraiment du mal à penser que, par exemple, la saisie erronée du numéro de MMSI se transforme en une véritable galère pour le vendeur qui aurait fait l'erreur. C’est cette idée entétée qui m'a fait parvenir à mes fins (avec engagement de confidentialité de ma part) alors que deux importateurs européens me chantaient la même chansonnette : transport, cable, PC, 1 heure de travail pour reprogrammer ...

A 150 euros une VHF fixe neuve, vouloir acheter une VHF d'occasion c'est s'embêter pour rien en effet. Ou tu aurais pu prendre une VHF portable à 50 euros... Ce n'est pas l'ANFR qui t'a escroqué mais le vendeur de ta VHF qui a profité de ton ignorance.

Je suis persuadé que tu n'as pas de mauvaises intentions, mais un des 3 intérêts de l'ASN est de pouvoir identifier l'émetteur. Donc si tu peux changer ton numéro facilement comme tu veux même en mer cela n'a plus vraiment d'intérêt. Si tu trouves ce système débile tu n'es pas obligé de t'y soumettre.

C'est comme avec un téléphone, tu peux choisir de masquer ou non ton numéro lors d'un appel, mais pas d'utiliser n'importe quel numéro ! La VHF ASN c'est pareil.

c'est sûr quand le mmsi est erroné on change la VHF. :tesur: Bientôt quand la montre retarde on change de montre, le N° de téléphone ne correspond plus on change aussi ...etc..etc... :oups:

l'essentiel, c'est quand cas de problème ils retrouve le bateau en perdition... s"ils ne porte pas le bon Numéro, on s'en fout, ils n'ont pas qu'a faire des réglements à la C...
Sinon, que dois-t'on faire ?
Revendre la vhf ?
Personne n'en voudras si ils doivent faire comme nous !
L'envoyer au fabricant ?
La moindre des politesses c'est qu'ils le fassent gratuitement, ils devraient le dire avant la vente du matériel et non pas attendre que nous le découvrions sur la notice d'utilisation, ça peut-être considéré comme trompeur !
En cas de contrôle ... en 30 ans de nav, je ne me suis fait contrôlé qu'une fois, et ils sont plutôt sympa, si ils voient que tu n'est pas un charlot, ils ne t'embêtent pas, ils te demande de te mettre en conformité et de te représenter rapidement.

1/ L'ANFR dit "L'Agence souhaite donc que la France fasse le nécessaire auprès des organismes de normalisation afin que soit revue la spécification technique en matière de codage de MMSI, de telle sorte qu'il soit impossible à l'usager, voire au revendeur de matériel d'avoir accès à la programmation. " donc rien n'est en ouevre actuellement
2/ ce pourrait etre le role d'une asso d'obtenir que certains verrous (non justifiés) sautent de la part des fabriquants par le biais de procédures bien verrouillées, non ?

Tu as fumé quoi ??? :acheval: :acheval: :acheval: :acheval:

?!? !?!
Un appel de secours avec un MMSI erroné ou fantaisiste, c'est à éviter, non ?

Pas du tout non. Déjà l'ASN ne sert pas uniquement à l'appel d'urgence. Ensuite pour ce qui est de l'appel d'urgence le petit bouton rouge sur une VHF n'est pas une balise de détresse !

Ben c'est pas vrai non plus.
Ce n'est pas parce que tu utilises le bouton détresse que tu dois te passer du MAYDAY. C'est toi qui demandes quelque chose à une station, la station n'a rien à te demander. La station côtière n'utiliseras pas l'ASN pour te contacter s'ils ont besoin, en situation de détresse tu es supposé quand même faire une veille audio à la radio, non ?
Par contre c'est sur que si une station t'appelles avec le mauvais MMSI et que l'ancien propriétaire réponds ça va mettre un peu la panique, avec le risque qu'une station pense à une mauvaise blague. Maintenant pour que ça se produise il faut que l'ancien propriétaire soit sur son bateau avec sa VHF allumée, et qu'il soit aussi tout de même dans le même bassin de navigation que toi parce que la portée d'un VHF c'est pas terrible...
Maintenant naviguer avec une VHF ASN qui n'est pas PROGRAMMEE (oui oui, programmée) comme il faut avec le bon MMSI est assez heuuu comment dire... l'auteur a employé le terme de débile c'est peut être ce qui est approprié.

@ Fisher : :bravo: [img]

Bon , j'avoue, je me suis un peu énervé,

L'intérêt c'est... que l'on voit qu'il y a du monde derrière le fil ! (tentative d'humour)

Mais si vous trouvez ça normal de payer pour changer un numéro MMSI dans votre appareil... ce n'est pas étonnant que les fabricants en profitent !

Je ne suis pas à qq euros prés, mais je n'aime pas me faire attendre au coin du bois.

Quand je change de téléphone, je ne paie pas pour rentrer mon nouveau numéro ! Et je peux aussi déclencher des secours avec !

L'ANFR, ne nous fait pas payer pour nous donner le Numéro !
Ils encouragent ainsi les navigateurs à s'équiper !

Pourquoi, les revendeurs de VHF ne rendraient 'ils pas ce service

Quand à utiliser la Vhf portable, c'est ce que je vais faire, comme d'hab, car je l'avais avant d'acheter la RO !

Pour celui qui pense que le vendeur m'a arnaqué, je suis persuadé qu'il n'était pas au courant.

Maintenant... c'est sur nous sommes tous au courant : il nous suffit en cas de changement de N° MMSI de jeter notre appareil et d'en acheter un autre neuf chez le même fabricant afin de lui garantir une rente.
Il me semble que ça s'appelle de l'obsolescence programmée.. non ?

J'arrête là la discussion, car elle me semble glisser.

Merci pour votre écoute et pour vos réponses, et bonne vague.

Ah voila une bonne réponse, je ne voulais pas reprendre le fil, mais merci, je croyais être le dernier des Mohicans !

Le contrôle de la numérotation MMSI est une nécessité, les balises SARSAT c 'est pareil, par ailleurs cela dissuade le vol des VHF contrairement au vol des portables. "Le vol de portables à l'arraché est un phénomène récent qui n'existait pas avant les téléphones mobiles." (Nadine Morano)
Si les portables étaient identifiés, il n'y aurait plus de vols ni la grande et pénible délinquance associée.

hmmm, quant à la mise à jour des données... :heu:
Vous avez regardé les passages des Imoca ou autres bateaux de course sur Finisterre, Manche etc là où il y a couverture AIS terrestre ?
Il y en a combien dont le nom/mmsi correspondent à la fiche "officielle"... on voit des mmsi ukrainiens pour bateaux serbocroates, nom/mmsi de vieux bateaux qui eux sont restés au port ou en désarmement mais on leur a cannibalisé le matériel, etc etc.
Ou sur le navtex: au moins deux fois "appel de détresse reçu du bateau ABC, mmsi 123" et en réalité on savait que c'était le coureur XY sur DEF qui était en train de couler
.
Mais que fait la police ? :policier: :mdr:

Tout changement de matériel (VHF, Balise, BLU etc.) doit être signalé à l'ANR pour mise à jour de la licence annuelle (obligatoire à bord du navire). l'ancien propriétaire aurait du déclaré la vente et donner le nom du nouveau propriétaire (document joint avec la licence)

qui te parle de 100€ ??? si c'est un ship, tu fuis et très loin
demande à des revendeurs d'électronique, par chez toi ça ne manque pas, certains sont équipés du matos adéquat et ne factureront pas cette somme
j'ai entendu parler d'une 10ne d'€
sinon renseigne toi chez Disount machin, je n'ai pas d'action
JL.C

Ben tu vois c'est 60 pas 100 € :oups:

Précédemment tu disais que le vendeur ignorait ces problèmes de MMSI. Si c'est le cas ne peux-tu pas voir avec lui pour lui rendre la VHF ? Annuler la vente ? Parce que franchement une VHF ASN est attachée au bateau, on ne revend pas une VHF ASN d'occasion...

Je maintien que vouloir vendre sa VHF ASN, récente, est une idée étrange. Peut-être que ton vendeur a changé de pavillon et a trouvé plus simple de changer de VHF que de la reprogrammer ?!?!

Autre question qui me turlupine c'est combien tu l'as achetée ? Parce que si tu l'as achetée 20 € je comprends que tu ne savais pas que tu allais débourser 72 € pour la reprogrammer, la bonne affaire est moins une bonne affaire forcément ça fait râler je ferais comme toi, mais ça te fait une bonne VHF fixe à 92 € finalement.

Maintenant si tu l'as achetée 100 € effectivement avec la reprogrammation elle va te couter le prix du neuf avec les embêtement en plus. Mais quelle idée d'acheter si cher une VHF d'occasion ?

:jelaferme:

Le vendeur venait d'acheter le bateau (15m) avec la VHF à l'intérieur et partant pour de longs voyages autour du monde voulait à tout prix une avec AIS. Il n'y a rien d'étrange à tous ça ! Je ne vois pas ce qui peut remettre en doute son honnêteté. Je pense qu'il ne l'avait même pas mise en route. Je vois pas comment je pourrais lui en vouloir et aller lui faire annuler la vente... Il me l'a vendu moitié prix du neuf, 90€, ce qui est le prix pour du matériel d'occasion en bon état. Ce n'est pas lui qui est en cause, ne nous trompons pas de combat !

Je reviens donc sur ce que je considère comme "le Problème" : Que ce soit moi qui reprogramme le MMSI ou que ce soit le fabricant, les voleurs et les mal intentionnés, trouverons toujours une parade, une voie détournée pour faire leurs mauvais coups (voir le post de Roberto plus haut).

99% voir plus des possesseurs de bateaux en font une utilisation normale et parfaitement réglementaire, soucieux de leur sécurité et de celle des autres.

Pourquoi les pénaliser, si ce n'est pour favoriser quelques industriels qui font du Lobbying à Bruxelles ?

SI, je dis bien SI, Radio Océan à déposé le bilan, ça confirme l'ineptie de ce règlement, car s'il dépose le bilan et qu'ils sont les seuls à avoir les procédures d'accès, il faut jeter le matériel ! (ce qui n'est pas le cas car c'est Furuno qui fabrique... mais par les temps qui courent, ils pourraient eux aussi mettre la clef sous la porte, on n'en à vue des plus gros qu'eux bouffer la grenouille !)

Pour ma part, je vais utiliser ma VHF à l'ancienne, sans l'ASN, et si un jour, je fais une mauvaise manip par mégarde, j'en assumerai la responsabilité.
Fernand Raynaud aurait pu faire un sketch avec les réglements Européens (et je ne suis pas contre l'Europe... mais contre l'imbécilité technocratique qui s'y manifeste)

Réponse de l'ANFR au mail envoyé précedement

Bonjour,
Notre préoccupation en la matière réside dans le fait que tout un chacun peut programmer et reprogrammer le code MMSI au sein des mémoires ASN; ce qui multiplie les risques d'erreurs d'identification des navires, de là un taux d'inefficacité qui est très préjudiciable en matière de recherche et de sauvetage en mer. L’initialisation du MMSI par l’acheteur est toujours possible mais une fois seulement !
Le MMSI étant attribué à la station de navire et étant donné le prix peu élevé des VHF ASN fixe, il est conseillé en cas de vente du navire de laisser le matériel au nouveau propriétaire.
Cordialement.

Réponse de Rémi Alcina :

Merci pour votre réponse.
Mais ça ne résout pas le problème, pour ceux qui achète une VHF ASN d’occasion.

C’est un problème de fond autant que de forme, Pour la plupart d’entre nous, nous ne sommes pas à 200 Euros prêt… quoique ne jetant pas notre argent par les fenêtres de la société de consommation !

Vous signalez le faible coût d’une de ses VHF en neuf… et vous conseillez de la laisser sur le bateau à la vente de celui-ci… mais il me semble, que ce n’est qu’une opinion personnelle, ou du moins pas entièrement partagée.

L’argent, les moyens, ont ceci de particulier, qu’ils n’ont pas la même valeur pour tout le monde.

Un bateau peut très bien être hors d’état de vente et l’équipement, dont la VHF, en excellent état de vente !

Qui, hormis le propriétaire et l’acheteur peut en juger ! Connaitre leur intérêt commun ?

Je peux vouloir offrir ma VHF à quelqu’un qui n’a pas d’argent, qui vit chichement et qui désire sortir avec une barque en sécurité !

Il me semble que ce n’est pas votre organisme qui me désapprouvera !

De plus, pour quelle raison le nouvel acheteur de la VHF, serait plus « incompétent » que l’ancien propriétaire qui « lui » à eu le droit de rentrer son numéro ?

Que connaissons nous de leurs capacités respectives ?

N’est-ce pas créer là, une inégalité devant la Loi ?

Cela ne serait’ il pas plaidable devant un tribunal sur le fond ?

N’oublie t’on pas notre belle devise nationale, « Liberté, Égalité, Fraternité » de laquelle nous semblons abandonner « Égalité » dans ce cas précis.

Vous, ANFR, organisme qui prônez, favorisez, incitez, par la gratuité de votre travail, les propriétaires de bateaux à s’équiper, qui faites correctement votre œuvre, mettez tout à coup une restriction dangereuse, sur une simple opinion !

Cette opinion ne tiens pas compte de ceux qui ont de très petits budget « bateau », car c’est un sacrifice sur leur revenus familial et qui désirent tout de même être en règle et en sécurité… et vous noterez qu’ils ils en ont les moyens… sans cette restriction !

Vous préjugez de la compétence d’un acheteur sur un autre ! (sans qu’il y ai mauvaise intention de votre part, je vous l’accorde… comprenez mes propos, qui tente la pédagogie, la conviction à notre cause commune : la sécurité accessible, des personnes et des biens).

Pour ces derniers acheteurs, et ils sont plus nombreux qu’on ne le pense (il n’y a qu’a voir les sites de matériels nautiques d’occasion), leur imposer un cout de changement (60+12 de port, moitié prix du neuf pour une VHF de base) alors qu’ils font tirer les utilisations des carénages, des voiles, des mises à terre, du matériel de sécurité, est tout simplement injustifié, voir injuste.

Souvenez-vous des obligations que nous avions dans les précédentes réglementations sur la sécurité de nos navires, qui ont étaient revus à la « légèreté » de manière à responsabiliser les propriétaires.

Y’a-t-il plus d’accident ? Pas à ma connaissance !

Le nombre de marins « hors la Loi » à t’il augmenté ? Pas à ma connaissance, bien au contraire !

N’oublions pas que « Trop de lois tuent la LOI ».

Que trouvons nous aujourd’hui en fait ? Les échanges sur « hisse et ho » et d’autres « Blogs » en sont la preuve :

Les personnes qui achètent une ASN d’occasion, et qui ne trouvent pas dans leur notice le mode d’emploi pour rentrer leur code MMSI, sans passer par les fabricants, cherchent des solutions sur internet… et la plupart les trouvent !

Mais que trouvent ‘ils ? Des manipulations qui fonctionnent… ou pas, suivant les versions de logiciels et qui souvent dérèglent, invisiblement, les autre fonctions élémentaires de sécurité !

Les autres, ceux qui ne trouvent pas et qui ont investis (certains penserons petitement… mais c’est une opinion) ne voudrons pas investir à nouveau dans un matériels et utiliserons celui-ci comme les anciennes VHF sans ASN !

Mais là, arrive un grand danger… ils conservent le MMSI du bateau précédent et l’OURO BOROS (le serpent qui se mord la queue), réapparaît plus dangereux que jamais, pour le coup, vous avez des bateaux potentiellement capable d’envoyer un appel de secours avec un MMSI faux !

Vous avez, quoique bien intentionné, fabriqué votre propre ennemi !

L’enfer n’est-il pas pavé de bonnes intentions !

Où est passé notre intérêt commun ?

S’il vous plaît, faîtes rectifié ce règlement inepte, ayez confiance aux marins consciencieux et responsables, pensez aussi, à ceux dont la navigation est un sacrifice financier, et qui ne demande qu’a vous être utiles, et être dans la légalité.

Demandez au fabricants de mettre sur leurs sites les mode opératoires de changements de MMSI, notre sécurité commune en dépend.

Merci monsieur de votre attention, ne voyez aucune intention belliqueuse dans mes propos, mais simplement une tentative citoyenne, de faire modifier une réglementation (je pense même que ce n’en ai pas une) inadéquate, voir dangereuse.

Je vous prie de bien vouloir agréer, Monsieur, mes sincères et respectueuses salutations.

à partir des modèles avec soft version 2.4, ça marche pas
JL.C

s'il change le mmsi en effaçant l'ancien, ça ne devrait pas être le cas, ça doit lui prendre 1mn de plus pour réinstaller le soft
d'autre part, je serai surpris qu'on mette le soft en vrac avec de telles manip
JL.C

je remonte le post , histoire de voir si de nouvelles solutions existent

C'est bien les gars de raconter tout cela en clair.

Moi qui me suit fait voler ma VHF Asn il y a un mois, j'espérais pouvoir chopper le gars en signalant le vol auprès du fabricant, qui m'a d'ailleurs très bien accueilli.

Raté, le voleur n'a qu'a vous demander, vous lui racontez comment changer le MMSI. Sans la moindre question sur le pourquoi. Parfait. Impeccable.

Vous avez aussi d'autres solutions pour maquiller un vol ? Pour changer un n° de série ? Allez y, tant que vous y êtes.

Merci à tous.

De toute façon tu n'aurais jamais choper le mec qui te l'a volé et si tu lis bien les posts tu te rendras compte que s'il veut changer le numéro MMSI il est obligé de le renvoyer au constructeur alors déclare le numéro de série de ta VHF volet et là tu as certainement plus de chance d'arriver à quelque chose

J'ai un monocoque sur lequel j'ai une RT 550 AIS.
je l'ai équipé depuis d'un AIS class B - la fonction AIS de la VHF ne me sert plus a rien.

J'ai sur mon tri une ICOM 421 plutôt haut de gamme.

Je passerai bien l'icom sur le mono, et la RT 550 AIS sur le tri car lui n'est pas équipé d'AIS.
Ce n'est que du matos que j'ai acheté - rien de tomber du camion.

Je ne fais pas la manip car ça m'em.... de gérer ces 2 changements de MMSI.

Je comprend que suite à ton vol, ça t'énerve - cependant on peut vouloir changer de MMSI pour des raisons louable, et tourner que ça fait ch..... de payer 30% du prix d'une VHF neuve pour ça .

Si.j'ai acheté une VHF ASN d'occasion. Le vendeur m'as fourni la facture d'origine ( récente) et le mmsi avait été effacé. J'ai pu rentrer le mien sans problème. Le vendeur m'as expliqué vouloir changer pour un matériel plus performant.
Donc, ça se trouve, sans être du matériel volé ! Mais je comprends l'indignation d'Erendil....
Et payer le tiers de la valeur d'une radio pour effectuer une manip qui prend 30 secondes....ça énerve aussi..