répartiteur et batteries

moins acidulé.....un Cyrix...pour le même prix.

Sebbx33,
Sur la deuxième question : tout l'intérêt du Cyrix est de ne coupler les 2 parcs que si l'un ne se vide pas dans l'autre. Auquel cas il couperait le couplage instantanément, en attendant que le premier parc soit suffisamment chargé, et qu'un couplage fasse en sorte que les 2 parcs se chargent en même temps.
Pour le point 1, c'est une excellente question, et je n'ai pas la réponse.

L'intérêt du Cyrix est qu'il mesure la tension des DEUX parcs
Extrait de la doc
"Détection de tension bidirectionnelle
Le Cyrix surveille la tension des deux batteries raccordées. Par conséquent,
il s'enclenchera également lorsque, par exemple, la batterie de service est
chargée par un chargeur de batteries"

Donc, si le chargeur charge à la fois la batterie de démarrage et le parc de servitude, il n'y aura pas de problème
Qui a dit intelligent ?

Je ne comprends pas bien la notion de 'puiser'...
Lorsque il y apport d'électricité le Cyrix privilégie d'abord la batterie moteur. Lorsqu'elle est chargée, il recharge les batteries de servitude.
Si la batterie moteur et les batteries de servitude sont alimentés de manière indépendante, il recharge les deux en même temps si necessaire.
La batterie moteur n'est connectée aux batteries de servitude que si la tension est supérieure à 13 V, ce qui ne sera pas le cas avec un panneau solaire délivrant 2 A dans un parc de servitude vide. La tension sera beaucoup plus faible. Si elle est de 14 V, c'est que les batteries de servitude ne sont pas vides.

Il fait mieux que détecter les différences : il détecte les variations.
Dans ton cas, il va coupler quelques secondes, le temps de voir que la tension de la batterie chargée diminue et que du courant circule dans le mauvais sens. Il arrête alors le couplage, et réessayera plus tard.

Il y aura effectivement un courant de très courte duré lors de l'égalisation des tensions à la mise en parallèle d'une batterie chargée et un banc déchargé.
Ce qui peut arriver à ce moment là, c'est que le tension passe en dessous du seuil de fermeture du Cyrix (13.2V), ce qui séparera à nouveau les batteries . Une fois séparées, la tension de la batterie accouplée au chargeur va remontée et refermer le Cyrix et ainsi de suite...le risque est d'avoir une partie des batteries mal chargées.

La réponse à ce problème connu est donnée par la doc du Cyrix

"un contrôle de batterie intelligent pour éviter les commutations non souhaitées.
Certains coupleurs de batterie déconnectent la batterie en cas de charge de tension courte mais élevée. Un coupleur de batterie
peut aussi échouer à connecter un large banc de batterie déchargé car la tension CC chute immédiatement en dessous de la
valeur de dégagement une fois que la batterie est déconnectée.
Le programme du Cyrix-I 12/24 fait plus que simplement connecter et déconnecter en fonction de la tension de batterie et d’un
temps de retard fixé. Le Cyrix-i 12/24 prend en compte la tendance générale (augmentation et baisse de la tension) et inverse
une action précédente seulement si la tendance s’est inversée pendant une certaine période de temps. Le temps de retard
dépend de l’écart de tension par rapport à la tendance."

Vrai...et faux...
Si par exemple, la batterie moteur est pleine avant que la batterie de servitude le soit, le cyrix va coupler les deux sources et le charge des batteries de servitude sera plus rapide...
PS Si on a eu du mal a démarrer son moteur à froid et/ou si on a utilisé un gros guindeau branché sur la batterie moteur sans l'aide du moteur (pour une raison ou une autre), la batterie moteur peut avoir besoin d'une recharge.

Bsr,

"pilotedebord

Si le chargeur a 2 sorties, une sur chaque parc batterie, le cyrix ne sert à rien.

Il faut, dans ce cas, ne brancher le chargeur que sur un parc, celui de servitude. puisque le parc moteur est, à priori, toujours chargé."

Euh...Perso, je préférais dire:
si la chargeur est à 2 sorties, il ne faut brancher qu'une sortie sur le parc servitude; le cyrix se chargeant du reste...
Mamita

Bonsoir

Merci pour vos réponses.
Quelle type de batterie vous avez sur vos voiliers et où trouver des batteries bon rapport qualité/prix si vous en avez achetées récemment ?

Merci d'avance
Nadia