Répartiteur 3 sorties... mais 2 parcs ?

un répartiteur c'est la plus mauvaise chose pour les batteries de service
la tension de référence doit être prise sur la batterie à charger ,les autres il ne les voit pas elles sont isolées par des diodes .donc quand celle qui l'alimente est pleine il passe en floating
pour les meilleurs ,les autres il diminuent drastiquement la charge .
on bidouille avec des diodes pour lui raconter des histoires ,mais la plupart n'y croient pas ..
donc couplage mécanique pendant la charge et découplage pendant l'utilisation si les tensions sont équivalentes ,la capacité n'a pas d'importance ...
soit manuellement soit avec des relais genre cyrix ou schrebeir
alain

Merci pour vos retours !

@tongafiji : voilà l'installation
le principe est simple
on a aussi un chargeur 220 qui gère les batteries indépendamment et que je n'ai pas représenté

@fritz : comme dit matelot c'est un répartiteur électronique, donc pas de diodes et pas de chute de tension
les cyrix ne gèrent que 2 sorties
et très mauvaise expérience des coupleurs séparateurs
on avait un coupleur schreiber 3s qui ne fonctionnait pas (coupure sur la batterie 2)
on a installé un inovtech pwm qui devait gérer l'écart de capacité entre les batteries
on avait des coupures de courant sur la sortie dédiée donc on a branché la charge en direct sur les batteries
du coup on ne l'utilisait que pour sa fonction de répartiteur
...et il a fini par cramer en navigation, bonjour le stress !!!

@matelot : effectivement, ça résume bien. J'ai juste peur qu'il y ait des courants parasites à cause du pontage des batteries
mais tu as raison, je vais demander à Cristec !

Daniel

Pour répartir sur deux parcs on utilise uniquement deux sorties de répartiteur; La A et la B. C'est prévu. Sur la B on charge les batteries de service montées en parallèle