Réparation gouvernail en composite
Bonjour à tous,
Mon voilier et récemment parti à la côte car j'avais fait l'erreur de graisser la manille qui le raccrochait à son mouillage. Les 2 rilsans que j'avais mis en securité ont cassé du fait du jeu de la manille permis par la graisse. Suite à cette aventure, j'ai vu en plongeant que mon gouvernail a un petit trou sur le dessous. C'est un gouvernail en fibre, entièrement creux, il n'y a pas de bois dedans.
Je pense que pour le réparer il faudrait sortir le voilier de l'eau, laisser sécher le gouvernail puis refaire de la strat. Mais de votre expérience, pensez-vous qu'il peut rester tel quel dans l'eau jusqu'à l'automne ?
Existe-t-il un moyen de réparation de fortune dans l'eau, ou bien le temps d'une marée ?
Merci à tous pour vos retours d'expérience !
oui comme ça tu changera le gouvernail complet...
pour ton bateau il faut faire une déclaration d'assurance, et le sortir puis le réparer proprement, et sans trop tarder.
après tu peux le faire en mode manouche: bah tu fais rien et un peu de choucroute au prochain carénage!
ton bateau fera un pas de plus vers la case épave flottante et l'on s'étonnera ensuite qu'il ne se vende pas ...
Merci pour ta réponse Cédric 1983.
Selon toi quelle durée de séchage est nécessaire avant de travailler sur le gouvernail ? Quelques jours suffisent ou bien on parle en semaines ?
Faudrait savoir de quel voilier il s'agit pour voir si possible de retirer le safran sans sortir le bateau. C'est ce que j'ai fait sur mon Bavaria après un petit accident de manoeuvre pour rincer, sécher et réparer le safran.
Tu écris qu'il est creux.
Creux, plein de vide, donc d'eau maintenant; ou creux plein de mousse ?.
Sinon au départ de la route du rhum, chaque concurrent recevait gracieusement de la part de Lalou Roucayrol et Arkema un kit de réparation avec, entre autres, des résines annoncées pouvant prendre sous l'eau.
france3-regions.francetvinfo.fr[...]06.html
Sur les bateaux de cette génération, à barre franche, la mèche est généralement bloquée en haut par une pièce en bronze tenue par une goupille. Cette pièce empêche la mèche de descendre et le safran de couler; la barre est boulonnée dessus.
Deux solutions :
- Mettre le bateau à sec et démonter.
- Sortir le safran vers le bas avec le bateau à flot. En eau calme, avec peu de fonds, ça se tente.
(idem pour le remettre en place).
1) Si le safran est réellement creux (attention, un safran en carbone sur mousse sonne creux...), lavage, rinçage, séchage de quelques jours suffiront avant une réparation propre.
2) Si le safran est plein (mousse ou bois), c'est clairement le chantier de l'hiver : perçages multiples, quelques rinçages, et séchage prolongé avant de tout reboucher à l'époxy.
Voici un schéma de barre, en haut à gauche, tu peux voir le tube de jaumière (16), les bagues (15) à l’intérieur desquels se trouve la mèche du safran.
Ce n’est pas strictement étanche au niveau des bagues, il y a un léger jeu, de l’ordre d’un ou deux dixièmes de mm max mais comme cette bague est au niveau de la flottaison ce n’est pas gênant.
Le tube de jaumiere lui est parfaitement étanche, sinon tu coule 😉
C'est ce type de safran (cf photo). Je pense que c'est un suspendu du coup. Et j'imagine que comme l'indique Arturo, il n'y a qu'une pièce à démonter en haut, au niveau de la barre, pour qu'il puisse descendre...
Sortir le safran à l'eau. C'est possible, mais il faut pousser sur la mèche car le safran veut flotter. Si tu crains qu'il coule, accroche un bout à l'extrémité supérieure de la mèche.
Pour le replacer à l'eau, vu qu'il doit flotter, je n'essaierais même pas. Mais remettre à terre obligé de beaucoup soulever la coque.
