réparation cloison

difficile à voir

Mais je croie que je couperais la partie pourrie marqué en bleu ,inserer une piece identique et pour que le tout supporte bien la compression je ferais une piece en cp de 10 à 15 cm de large faisant le tour complet de la porte ,collée et visé sur la cloison.

de toute façon sur du pourrie il n'y a rien à mettre ,il faut enlever,decouper , remplacer
josé

exactement
c'est ce qu'on est en train de faire sur un gib sea 126 dont tous les bas de cloisons sont pourris.
Inserts bien ajustés en CP de même épaisseur que la cloison d'origine.
Masticage époxy soigneux des vides éventuels pour assurer une bonne continuité de la compression.
Strat des deux cotés ( 2 kg/m² ), moins sur un sangria, bien sûr.
Bien meuler les reprises de strat d'origine pour assurer une bonne accroche, et pas barbouiller la strat sur le vieux gel coat, comme je le vois parfois.

Bon courage.

non

le pourri va continué à s'etendre comme la gandrene et la piece rapportée ne tiendra pas .

Pour le mat: au lieu de demonter , retends le greement et mets une épontille (madrier, maçon

pour la piece ajustée apres decoupe , fait un gabarit ou un patron ,j'utilise pour celà du cp de 3mm c'est pas cher.

josé

Sur mon Sangria
la cloison est dans le même état. J'ai enlevé la partie qui est au sol car sa seule fonction est la jonction de fermeture de porte. De plus, en enlevant la partie au sol on ne se prend plus les pieds dans le "tapis" en allant à l'avant. Pour les côtés je ne vais pas répété ce qui a été dit plus haut.
Avantage pour moi, comme sur le Maroko, j'ai tout à faire, je n'ai pas la compression du mât à solutionner.
Bon courage.
Ludo