Réparation après Abordage

Bonjour,
En premier, je déposerais le rail de fargue pour en mettre un neuf. En effet, non seulement du point de vue esthétique – un morceau neuf entoure de deux morceaux usages = beurk et en plus tu vas devoir repeindre, alors re-beurk – mais aussi pour la rigidité et l’étancheité.
Pour la partie polyester, du classique : enlever a la meuleuse toute la partie « malade » et reconstruire ce qui aura été évidé. Bien vérifier que de la délamination ne commence pas à s’étendre. Voir aussi si l’assurance ne te permet pas de faire réparer par un pro.
Le rail de fargue sera fixé comme à l’origine, je suppose par boulonnage à travers le pont. L’étanchéité se fait avec un joint de mastic à déposer sous le rail de fargue. Il y a deux écoles, ici. Soit on mastique généreusement en étant sur que pas une goutte ne peut s’infiltrer sous le rail, soit on ne met qu’un peu de mastic autour de chaque trou. Explication : l’eau ruisselant du pont doit pouvoir s’échapper de sous le rail de fargue. Dans la solution généreuse, on met comme postulat que l’eau ne passera nulle part. Perso, je préfère la deuxième solution. Peut on avoir une photo de la partie intacte du rail ?

très très drôle
:-D

Excellent Garulfo !!!

bon deja
démontage complet du rail comme le dit en haut et savoir si tu trouve le même démonter tous accastillage autour puis tu mesure l épaisseur de ton pont et coque puis scarf ensuite tu fixe des morceau de cp pour comble les vides puis strate avec mat 450g puis rowing 830 g 1/2 et une fois arriver au même niveaux poncage puis top coat si il y a quelque defaut du top coat charger a la silice ponçage peinture puis remontage du rail en le beurrant de mastic polurethane en cartouche de type sika et le tour est jouer .
ps oubli pas de boucher tous tes trous d ancien rail et de repercer des nouveaux .
si tu a besoin d autre explication fait moi tes demandes en message priver

bonsoir,
ne perds pas courage,c beaucoup moins compliqué qu'il n'y parait.Le plus gros probleme sera le rail,parce qu'il faudra necessairement l'acheter au prix du vendeur pro,mais remettre en etat le bordé ou la partie abimée n'est pas sorcier,simplement long.Pour exemple,l'un de nos derniers bateaux , un Catana 50 a eu un accrochage avec un pecheur(bateaux de 15 m,l'un et l'autre)et a bien morflé sur ar td,un bout de bois de 80 cm ayant m penetré ds la cale moteur entre pont et coque,en plus du siege et de la console qui ont bougés.La solution est telle que decrite par deux autres intervenants:demontage de ttes les pieces rapportees,dezinguer la strat jusqu'a retrouver une base saine,puis restrat,regelcoat..il y a surement un chantier vers chez toi,si tes moyens ne te le permettent,demandes carrement a un ouvrier si par hasard...bon,ça s'appelle du black..

anar.....
où se trouve ton bateau ?
ça serait intéressant d'avoir une photo de ton rail ou d'un morceau (profil)
à+

et
et pourquoi pas passer par l'assurance?
Pour un sinistre, je l'avais fait et le travail a été très propre + expertise du bateau (fait par l'expert de l'erika d'aillerus ;-) )
A voir en premier si le bateau est assuré

Réparé !
après 3 jours de boulot le mètre cinquante manquant de lèvres de jointure pont coque est reconstruit, Un nouveau rail de kelt 8m (exactement le même) d'occasion trouvé au fond d'un chantier naval du Redo au crouesty. Encore deux ou trois petites finitions et op tout est réglé
Merci aux bons conseils des matelots,
H+