Renseignements sur Oceanis 323

le mien navigue depuis 2 ans...
et l'opinion que j'en ai est globalement positive :bateau confortable et marchant correctement au prés (en GTE), mais tout de même 2 oublis génants:
Mr Finot qui a oublié quelques kilos de lest ( 980 kg ça fait juste pour 32 pieds) , ce qui oblige à prendre un ris dès 15 kts,
et surtout Mr Beneteau qui a oublié de serrer un grand nombre d'écrous , vis ,colliers , etc ( d'ou des problèmes allant de bénin à sèrieux ) mais il parait que c'est normal sur un bateau de plaisance.....

comment on fait.......
he bien on prends ses responsabilités.....
Concernant la justice ...ou plutot l'administration, pas de problemes si tu emmenes le matos de securité adequat....
Concernant le reste...le fabriquant t'indique gentiment que le bateau n 'a pas ete conçu pour ces conditions de vent et de mer.... comme tu as été prevenu ... il est evident que ton assureur en cas de problemes lies a ces conditions de vent et de mer t'accusera de ne pas t'etre comporté en' bon pere de famille' et ne te rembourseras pas tes dommages....
Dom

Stabilité..
A moins de connaitre completement le dossier d'homologation CE , tu ne peux pas dire que ce soit un manque de stabilité qui cantonne le 323 en categorie de conception B ; D'autres criteres peuvent en etre la cause. De plus tout est un compromis et c 'est un choix technique et economique... au moins les choses sont claires maintenant... on te dit clairement ^pourquoi le bateau a été conçu... a toi de voir apres...

Dom

Comment on fait
pour naviguer "off shores unlimited" avec un bateau qui n'est homologué qu'en categorie CE B (comme l'Oceanis 323)?

Je veux dire légalement, par exemple comment ça se passerait avec la justice et les assurances s'il devait y avoir un accident grave au large, lors d'une tempête supérieure à F8, la limite de la cat B ?

Dans un dossier d'homologation CE,
Ya un gros pavé, où le constructeur doit prouver qu'il respecte des normes: sur la rigité et la solidité de la coque, les franbords, l'emplacement des hublots, des panneaux ouvrants, leur resistance à la submersion, les regles antifeu etc...
A la limite dans une gamme, ça pourrait etre presque un tronc commun.

Il n'y a que dans la courbe de stabilité et les essais de flottabilité, qu'apparaissent les vrais choix architecturaux du constructeur.
Et perso, je l'interpréte comme un classement securité du bateau:
A: bon à trés bon
B: moyen à passable
C: mediocre
D: mauvais

Valà, aprés chacun fait ce qu'il veut, mais les bateaux de moins de 10m homologué A ne manquent pas sur le marché.

idem pour les assurances
des côtes US aux Açores, jamais reussi à m'assurer.
Ma meilleure assurance: Un Iridium chargé, un GPS portable et une VHF portable dans le "Grab Box".
Pour ce qui est du boot... être responsable et en cas de "gros" pépin, être content d'être toujours en vie ;-)

Serge de Las Palmas

Oceanis 323
Concernant les serrages, n'y aurai t'il pas un soucis de préparation du bateau par le concessionaire?
par ailleurs avez vous monté un spi.

Balum
c'est un Océanis 320 et non un 320. J'ai lu votre article dans V et V sur les solitaires et parcouru le site de Balum. Super . La preuve qu'un 32 pieds peut vous emmener loin.

à Seagull , complément d'info:
le moteur est un Volvo MD2020:6 kts à 2800t/mn et 7 kts à fond sur mer plate.J'aurai préféré le 29cv mais option non possible(de toutes façons on est limité par la longueur de flottaison.
Bateau facile à mener en solitaire (bon système de prise de ris auto)
Quand aux soucis de mécanique et accastillage il sont bien caractéristiques d'un controle qualité défaillant de la part du chantier!

oceanis 323
j'ai demandé à des copains qui ont vécus à bord un an, et viennent d'en acheter un plus grand, ce qu'ils en pensaient

voilà leur texte, si ça peut t'aider

Globalement peu de choses à reprocher au 323.
Les inconvénients de sa taille.Mieux vaut ne pas faire plus d'1.75m pour les couchettes.
Un peu juste en rangements.
Jupe, cockpit et salle d'eau super.
En navigation : vivant et plutôt rapide, mais assez difficile à bien régler.
Plutôt adapté au petit temps et au médium, remonter avec plus de 25 noeuds, ce n'est pas de la tarte.
Donc contents du bateau, mais nous n'avons pas navigué sur ses concurents...

OCEANIS 323 LE ST AMOUR
Achat neuf en novembre 2005 et 1300 nautiques au loch: Basé à PORT MEDOC navigation cotiére bretagne vendée. Préparé par massif marine au Sables pas de problèmes particuliers Bateau familial, confortable à 4 personnes.
Manque de raideur (T.E 1.8) (rapport de lest trop faible) A mon avis le plus génant est la qualité médiocre du jeux de voile d'origine ainsi que l'absence de barre d'écoute de grand voile (il est vrai dispo en option...) Il serait temps que les chantiers, au pretexte de proposer un prix canon, arrete de fournir un jeux de voile lamantable et laisse le propriétaire choisir lui meme sa voilerie.

Point positif: Equipement correct
Grande cabine arrière
Salle debain géante (trop?)

Point négatif: qualité des voiles + rail d'écoute gv
Table à carte et rangement ridicule (il est facile pour le chantier d'augmenter la hauteur de cette table)
Rangement dans le carré un peu juste
Porte de cabine battante au lieu de coulissante comme le 343
Mauvais sens d'ouverture de la porte de SDB

En conclusion un bon bateau confortable pour 4 à conditions de ne pas se tromper de programme!!!
Bon vent à tous
oceanis323.site.voila.fr[...]/

2 nuits passées à bord
Bateau confortable, bien équipé pour la vie à bord. Glacière un poil petite, ambiance agréable et cabine arrière + SDB gigantesques. Table à carte pratiquement sans intérêt compte-tenu de sa position et de sa taille (instruments dans cockpit). En nav version dériveur : pas encore essayé cause pas encore francisé. A voir la semaine prochaine ?

Bonjour
J'ai reçu mon bateau il y a 3 semaines Oceanis 323 avec pack electronique kit performance:voile lattée winch 42 pour les ecoutes de genois helice tripale repliable plus l'equipement d'origine qui se nomme je crois pack croisiere. j'ai pris livraison de mon bateau avec un parcours de 30 nautique pour rejoindre mon port d'attache vent de nord 20kn, je dois dire que la première impression est particulièrement favorable le bateau marche bien un peu gitard au près serré la reduction de voilure, particulièrement facile, doit intervenir avant 20kn de vent pour conserver un bon confort mais le bateua reste sain meme avec une mer levée au large. La barre à roue quoique déroutante au début est très agréable après un petit temps d'adaptation.Après plusieurs sorties avec différents type de conditions je trouve que le bateau est agréable avec cette encore maigre expérience 160Milles au compteur je ne suis pas déçu. pour info j'ai remplacé un SUNLIGHT 30 de 20 ans dont j'etais particulièrement satisfait mais qui manquai un peu de confort.Voilà pour l'instant à bientôt

Bonsoir menhir
Je me permet cette question:comment on ils fait pour rendre la rotation de colonne de barre impossible avec le montage d'un pilote 6002 l'unité de poussée sur le secteur de barre?sur mon bateau la pilote est totalement indépendant de la colonne de barre seule l'unité de commande se trouve au tableau. a moins que tu ai un autre modèle avec le pupitre de commande du 6002. en ce qui me concerne ce pilote me donne entière satisfaction en mode vent il tient facilement un ciseau vent arriere avec une mer relativement calme je trouve ça pas mal pour un "machin electronique"

Océanis 323
Bonjour Seagull34,
Je suis un peu dans le même cas que toi, puisque j'ai l'intention de laisser mon Gib sea 312, donc tu comprendras mes hésitations!
Quand tu dis "que la barre à roue est un peu déroutante" que sousentends tu?
Le plaisir de barrer est il le même qu'avec une barre franche? Les sensations?
Merci de ta réponse.

Voiles dites "performance" Beneteau
Quelqu'un sait il ce que c'est exactement que ce pack performance propose par Beneteau sur l'Oceanis 323?: Marque, Type des voiles, est ce reellement meilleur que les voiles d'origine

Ben moi, j'ai fait une 1ère sortie aujourd'hui entre 15 et 20 knt
de vent (suivant les moments)avec mon 323 en dériveur. J'étais déjà sorti mais malheureusement sans assez de vent pour tester. Suis surpris de remonter à près de 35°/40°. Certes, je devais dériver quelque peu, mais c'est plutôt une bonne surprise. Ceci dit,la dérive lestée descend à 2m + saumon au même poids que le lest court. La dérive m'a fait penser en moins large à la QR de mon ancien First 211. Pour un bateau gitard, je l'ai pas trouvé gitard (GV haute + génois roulé 3 tours). Au près il gitait 15° (normal à 35/40° du vent). Grâce aux 2 safrans, il passe pas sur sa barre. Bref, plutôt rassurant et pour ma part suis plutôt rassuré (j'étais inquiet à vous lire).

meuh non Gwennili pas du tout
juste un interet pour les Beneteau qu on ne peut pas me denier ...

j' ai meme vu un 323 sous voile hier sous le Golden Gate, mais bon ici les deriveurs sont quasi inconnus, il faut faire du pres, la baie est assez etriute et il y a du courant, mais je demande a voir c' est tout. l' autre jour avec mon santana 22 a l' etale j' ai mesure precisement 85 degres au compas d' un bord sur l' autre, mais il faut etre vraiment concentre et c' est un petit bateau vraiment performant malgre son age. du genre qu' apres 3 heures de course on est parfois 20 minutes apres des 35 pieds.

experience de menhir
Ca me rassure j'avais peur d'etre vautre a 15 Kn de vent. D'apres vous la remontee au pres est correcte en version deriveur?

Océanis 323 / O343
a y est !!
on a acheté un 343...
après moultes hésitations avec le 323...on s'est fait plaisir
on verra bien, livraison prévue fin avril...
on pourra alors comparer les 2 plans. Meme si pour certains ce sont des caravanes, pourvues qu'elles nous emmennent là ou l'on veut aller ( surement pas de l'autre coté de l'atlantique, mais pourquoi pas jusqu'aux baléares ) en toute sécurité.
pour sur on ne se tirera peut etre pas la bourre avec le F29 GTE de mon ami équipé pour faire des ronds autour de 3 bouées !
mais tout est une question de programme
qu'en est il menhir de votre navigation avec le 323 ??
;-)

120kt !!!
une paille !!
un peu comme nous soit pétole soit 3 ris dans la grande !!!!
:-) :-) :-)
on voudrait un juste milieu en fait !!!
:-D
au fait c'est sur le tien qu'il a un pack perf' ??

Pas de pack performance
même si c'est un plus, c'est pas la vocation du canot...

Rail d'écoute de GV
??
ou est il dans ton cas ? dans le cockpit ???
bizzare j'ai pas vu cette option sur les 343 !
:-|
tu pourras nous faire une photo ??
MERCI !!
;-)

experience d'une tripale repliable...
sur mon dernier bateau, un First 260, dons bi-safran, j'ai installé une tripale repliable afin de ne pas augmenter mon manque de manoeuvrabilité en marche arriére. Je dois dire que la Tripale, c'est vraiment le top! j'ai vraiment gagné en rendement en marche avant et surtout comme le souligne le post précédent le gain en performance sous voile par petit temps et sur un bateau léger comme le mien, ce gain est énorme.
C'est sûr mon prochain boat sear équipé d'une tripale repliable..

Ficelle
non les repliables articulees sont SUPERIEURES AUX FIXES DANS TOUTES LES SITUATIONS !!\
:scie: :scie: :scie: :scie:

le First 30 est aussi peu dirigeable en AR avec une bdc qu'avec une fixe !!

ce que je voulais dire etait que je n'ai jamais note de delai pour que l'helice tire en marche AR

Comme par mail a Ficelle
le pack performance semble assez intéressant en matière de qualité, genois a rattrapage de creux GV lattée semble til de bonne qualité gros winchs heleice repliable 3 pales Flex-o-prop avec un excellent rendement.pas forcement en accord avec le programme du canot mais je l'utilise depuis octobre et je suis satisfait le kit perfo est a agrémenter impérativement avec le rail d'ecoute de GV en option pour le rest un troisième ris et c'est tout bon

la question n'est pas d'etre repliable
je ne susi pas expert mais j'ai lu des tonnes de fils sur les helices articulees plutot que repliables, elles sont tres cheres mais tres efficace, gain en marche avant mais aussi spectaculaire en marche ar
perso je ferai toujous confiance aux bdc pour leur simplicite.
en marche av (le plus frequent) une bdc a un rendement equivalent a une fixe

a mon avis, je suis u peu sectaire la dessu, ue helice fixe n'a pas sa plce sur un voilier, sur un fifty oui

par petit temps le gain est spectaculaire

je note aussi j'ai une BDC martec sur mon first 30 que des que j'embraye en marche ar le bateau commence a reculer, ensuite bien sur cela se gate mais avec une fixe aussi, et je n'ai qu'un 8 ch, il faut parfaois trouver des solutions creatives, partie du charme

On est bien d'accord !!!
c'est pour ça que je trouves les bdc et autres repliables un peu "limite" en maneuvre dans un port...
c'est sur que pour faire le tour de 3 bouées ou sous voiles...:pouce:

Jean, merci de la démo
tu vas me faire regretter de ne pas avir changé d'hélice en standard

ouai... ils sont ou ...
les foux furieux du 10ieme de nd gagné, hein !
en tt cas merci jean, en attendant des explications des régatiers...
-&gt Menhir: apperement seagull en est très content, quant à mon avis il faudra attendre début Mai pour que je puisse vous le donner...
;-)

Tripale pliable
J'en ai une, la Volvo mais j'en suis pas enchanté:

Avant j'avais une bec de canard(volvo itou) parfaite dans presque toutes les conditions, sauf en marche arrière, où elle était franchement déplorable.

J'ai donc acheté(en Suède) cette tripale ~1100€(+ cher chez volvo france). C'est vrai qu'en AR elle est super, en AV c'est kif la bipale, et à la voile j'ai perdu 2/3 dixièmes de noeuds :-(

Pis au quotidien elle est pas facile: elle se cradifie beaucoup plus vite que la BDC et pour la premiere fois j'ai du mettre un AF d'hélice pour éviter un nettoyage à mi-saison.
De plus elle trés sensible à l'electrolyse, ya des petites anodes mais elles s'usent vite, donc l'hiver faut laisser le bateau unplugged.

Ca serait à refaire, je prendrai une BDC mais avec une motorisation supérieure.

Bin justement
c'est parce que je connais bien mon bateau que j'ai abandonné la BDC.
Je reformule pisque visiblement vous zavez pas compris mon problème...
J'adore naviguer quand ça buffe, et donc faut sortir le bateau du port avec du vent, et à plus de 20 kn, avec mon moteur, la BDC répond trop lentement ce qui rend la marche AR très délicate.
Avec la tripale, la poussée est immédiate et sans effet de couple, et on peut manoeuvrer le boat sans pb même avec un fort vent de travers et je peux sortir et profiter de la Tram ;-)

Mais j'ai pu essayer un HR34, trés similaire au mien sauf qu'il est plus lourd de ~20% mais avec 30CV au lieu de 20 CV pour mon 31, et là Miracle! Quand on met gazzz, la BDC repond trés vite.

Donc c'est une affaire de rapport déplacement/puissance qui rend les manoeuvres possibles ou non avec une BDC!

Pis pour en revenir au sujet originel: l'oceanis, zen n'avez pas marre de naviguez sur des bouzes ;-)

autre avantage de la BDC
moins de risque de prendre un bout ou un choc contre un ofni.

Meuuh si, Menhir, vu ton pseudo
Tu NAVIGUES! Nous en Med on se proméne sur l'eau ;-)

Enfin c'est ce que pensent keks vieuk..s ici presents !

caravane ou bouse ??
:-D
pour revenir au fil,
on voit des canot' à moteur ou a voile d'ailleurs toujours "branchés" qqe soit l'heure et la date à laquelle on passe sur le port.
l'idée c'est qu'une fois les batteries à bloc, il y a tjrs un léger courant qui passe et donc une possible corrosion...
mais bon ce n'est qu'une petite hypothèse de ma part.

C'est pas moi qui ait parlé de caravanes
mais je vois que vous connaissez bien vos bateaux ;-)

Le week-end dernier, un proprio de First 27.7 m'a signalé
qu'un ami d'un Océanis 323 (bateau de 2 ans) de Fontarrabie avait eu son arbre tellement corrodé que son hélice ne tenait plus que par miracle. Bénèt aurait pris en charge le changement de l'arbre. La même personne qui m'en a parlé m'a invité à prendre contact avec un autre propriétaire d'Hendaye dont l'arbre commencerait à se corroder. Bénèt serait ici un peu plus réticent.

Comment faire ? en ce qui me concerne, je vis la semaine sur mon canot et n'imagine pas ne pas être branché en permanence. Je vais rajouter une anode sur la partie visible de l'arbre. En le sortant, je verrai dans quel état est l'anode. D'aileurs, je vais essayer de l'échouer sur la petite plage de la baie de Txingoudy.

Comme y a po de panique
j'échouerai le bateau d'ici un mois (il faut le temps d'attendre que la marée remonte et donc faire ça le soir après le boulot. J'aime mieux le faire de jour.

Sur mon OC323,
sorti ce mois-ci aprés un an dans l'eau ,l'anode d'hélice est bien attaquée,mais encore efficace(moteur volvo,bipale fixe).Il me semble curieux qu'en cas de forte electrolyse ce soit l'arbre en acier qui soit attaqué,l'hélice en laiton me semblant(sauf erreur)la prochaine victime aprés l'anode (visible par changement de couleur du laiton).Me gourre-je??
Gérard

voici le fil qui présente le probleme d'electolyse
URGENT - CHERCHE INFO Oceanis 323 - 17-01-2006 18:21 -

Bonjour,

Si quequBonjour,

Si quelque un connait le tipe de anode d’arbre (disque, noix, cône…) et sa position sur un Oceanis 323 équipé en tripale Volvo pliante, je lui serais reconnaissant de m’illuminer un peu. Le mien est disparu mais je crains qu’il n’ait jamais été placé…In n’y presque pas de place (2 cm) entre le bout de l’hélice et l’entrée du tube d’étambot.
Merci.

Pablo
pablomikel@terra.es

il semnle que l'origine soit espagnole si pablo se reconnais il serai le bienvenu

mea culpa
jacquot,helice en bronze et pas en laiton!!