renseignements sur First 30

Le site des first 30
bonjour larsen

je te joint le lien du site des first 30.

Cordialement

Le Moko

association-first30.org[...]/

larsen
je te conseille de lire mon petit article sur notre "run" de l'été 2001, ensuite on sera ravi de répondre à tes questions

il y a un ou plusieurs F 30 en tour de l'atlantique ou plus loin, il n'y a donc plus rien d'original à le faire

ce bateau est une brute et en plus il traine pas, un bateau est compromis, il n'a pas toutes les qualités donc ça dépend de ton programme, 2 personnes max sur longue durée

ça ne vat pas tarder
car sur héo on a le plus grand specialiste en first 30:jean littlewing ,c'est la bible du first 30:pouce:

en attendnat que tu lises l'article
réponses résumées

1 - Qualité de fabrication ? j'ai lu quelque part 30mm dans les fonds ? vrai ?

exceptionelle, contrairement aux jeanneau de l'époque pas de safran ni de varangues en contre plaqué mais ce qui se faisait de mieux en mousses
et tissus

TRES solide, le mien est tombé sur du béton à sec, peu de dégats

2 - Rouleur au portant ou non ?

on le dit, surement vrai sous spi par plus de 30 noeuds de vent dans 4 metres de creux, en mai j'ai fait port cros porquerolles en solo par vent d'est et mer forte sous genoa à 7 noeuds de moyenne, l'autohelm 2000 a du ma; à gérer c'est normal

3 - A partir de quand réduit on ? Peut on trouver les combinaisons suffisantes ( au près ) avec un génois et un solent à ris ? ( je souhaite éviter l'enrouleur )

le bateau est tolérant au fait d'etre honteusement surtoilé (et sous toilé d'ailleurs)
je n'ai pas de solent sur étai volant mais tu auras toutes les infos sur le site de l'asso

4 - Dur à la barre ? stabilité de route ?

barre tres légére dans toutes les conditions rencontrées depuis 10 ans

J'aurai peut être d'autres questions mais celles ci sont prioritaires.

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour , après avoir demandé des renseignements sur le first 30/rush sur le forum il y a bien quatre ans le projet se concrétise enfin (ah les aléas de la vie !).
J'ai donc visité un first 30 samedi dernier est j'en ressors avec quelques interrogations dont je n'ai pas trouvé de réponses sur le forum. Pour mémoire il s'agit d'un 30 de 1978 remotorisé en 1988 par un nanni 14cv, et donc l'électronique certes minimaliste date de 2015

-Tout d'abord en quoi sont fait les ridoirs de hauban d'origine du First 30 ? Celui ci à ses ridoirs couverts de vert de gris, ce qui me fait dire qu'ils sont en bronze mais ça me parait tard pour un voilier de série des années fin soixante dix début quatre vingt. Le reste du dormant à l'air propre ( pas de gendarmes)

-Ensuite concernant le moteur , est ce que ce moteur âgé (32 ans) mais ayant eu " une grosse révision avec changement bougies du collecteur avec entretiens par un pro" a quelques heures devant lui ou est ce qu'il risque de mourir de sa belle mort prochainement ( au quel cas l'achat ne se fera pas)

En vous remerciant d'avance d'avoir lu mon pavé et d'avoir pu éclairer ma lanterne

C'est ce que je pensais pour le gréement si il a plus de 40 ans il est a changé vu le programme. Je dois revoir le voilier ce week end avec sans doute une mise au sec, ce qui me permettra de faire les photos ( j'y ai pas pensé sur le moment).
Après c'est sur que même si la base semble saine, avec ce moteur l'antifooling à faire et le gréement de spi à acheter je vais négocier le prix ( 7900€ demandé et le first est en vente depuis 1 ans)

Ça marche des que j'y retourne je les fais.
De ce que j'ai vu sur les boulons ils sont dans la résines, pas de craquelures pas de rouille, pas d'eau dans les fonds qui sont propres
La coque est fanée ( un bon polish reglera ça), le pont antidérapant ok et il ne présente ni souplesse ni craquement suspect
Pour le réseau électrique batterie de 2015, le tableau semble ancien mais fonctionnel.
Les voiles GV mylar ancien mais bon état et idem pour le génois a enrouleur ( si on fignole peux être là bande uv a changer sous peu). Le spi n'était pas a bord car le propriétaire n a pas de tangon donc la débarqué

Il y a bien longtemps, j'ai été propriétaire d'un F 30 dont je garde un excellent souvenir.

1 - Qualité de fabrication ? Excellente

2 - Rouleur au portant ou non ?

Pas tant que cela si l'on ne navigue pas plein vent arrière. Sous spi, en course, js suis monté vers Guernesey sous spi jusqu'à 25 noeuds de vent avec de la mer sans grandes difficultés, le retour vers St Malo au prés sous solent a été confortable.

3 - A partir de quand réduit on ? Je ne m'en souviens pas précisépment mais, en croisière, sans enrouleur, je naviguais fréquemment sous solent ( sur l'étai)

4 - Dur à la barre ? stabilité de route ?
La barre est trés douce et agréable. Il faut seulement éviter de naviguer plein vent arrière.

Suffit de regarder les résultats du bateau sur les saisons 2018 2019 à Antibes sur le site de la Sra, bon skipper régatier ,pas moi , mais voiles justes correctes pourtant

Tiens ce lien et c pas moi qui l a lancė

Conditions idéales de petit temps mer plate où il excelle aussi en Plein vent AR

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