Renovation : Retirer vaigrage et peindre à la place ?
Bonjour
j'ai acquis un First 28, dont les lambris intérieurs coté carré ont pris l'humidité (hublots HS et bateau posé au sec pendant 2 ans).
Comme le "lambris" (qui est peut etre finalement un contreplaqué ??) est a moitié pourri, je pensais l'enlever, et refaire une peinture à même la strat : Danboline ou gelcoat.
Sur le sunfast 3600 sur lequel j'ai pu naviguer, c'était "spartiate", pas de chichi à l'intérieur, de la peinture blanche direct. Pas de jolies boiseries.
Les gouts et les couleurs ne se discutent pas, je préfère personnellement un intérieur blanc, qui éclaircit selon moi, que des boiseries foncées, qui plus est, à refaire (pourries...)
Quel seraient selon vous les inconvénients à retirer les plaques de bois (lambris ou contreplaqués soient-ils) des "equipets" et les remplacer par une peinture (et laquelle ??).
Je crois comprendre qu'un inconvénient serait la condensation, on m'a de toutes façons conseillé de laisser un déshumidificateur le plus souvent possible, ce que faisait aussi le skipper du sunfast : Un bateau à l'air "sain" en permanence...
Merci de vos retours !
Salut napo, La stratification brute, faite au contact, avec les trames de rowing... Faudrait un très gros travail de ponçage et d'enduit pour que ce soit propre :-)
Je compte faire la même chose sur mon First 18 (au printemps).
D'après les informations trouvées ici et là, le mieux est de mettre une sous couche Julien J7 puis peinture anti-condensation de chez le même fabricant.
L'inconvénient principal de la peinture par rapport au vaigrage est l'humidité qui va ruisseler sur la peinture. Prendre une peinture anti-condensation va un peu limiter cet inconvénient.
Sinon il y a aussi la solution de la Sajade (certains sont pour, d'autres contre, fais des recherches sur HeO et tu verras), perso je ferai ça si le prix était plus accessible (j'ai estimé la solution Sajade à environ 500€ pour mon First 18, 150€ pour la peinture Julien)...
Dans tous les cas, penser à avoir une bonne aération pour limiter l'humidité. Une bonne aération est plus importante que les déshumidificateurs.
Pense à prendre un gabarit AVANT de démonter parce que si c'est du vieux CP humide il risque de partir en lambeaux. Tu pourras remettre du CP peint en blanc au cas ou...
J'ai refait tout le vaigrage de mon bateau
J'en ai profiter pour l'isoler un peu thermiquement en achetant des kit d'isolation de porte de garage que j'ai collé à même le strat à la néoprène
Je l'ai ensuite recouvert d'un revêtement de sol PVC, gris clair dans mon cas, collé à la néoprène sur l'isolant. Le résultat est super
Les vaigrages d'origine n'ayant pas supporté les années (simili sur mousse), j'ai brossé pour enlever au mieux la colle et j'ai mis du liège de 4mm (en rouleau). Collage à l'Ovalit F direct sur la strat. Plus tard, je recouvrirai surement d'un simili, qu'on trouve à prix raisonnable chez les marchands de tissus (comme Self tissus par exemple). Mais tu peux aussi recouvrir avec des panneaux de PVC type "FOREX" qui existent en plusieurs épaisseurs. Dans le compartiment vaisselle cuisine, à la place du liège, je vais mettre du "Bulgomme" (nappe en mousse). J'ai lu que certains l'ont utilisé pour remplacer la totalité du vaigrage. Là encore, meilleur marché que du vaigrage.
le sun fast est en sandwich il me semble ... coté condensation ça change tout!
un paroi froide est très désagréable, je te conseille de remettre quelque chose!
Oui , le Sun Fast 3600 est en infusé , ce qui donne une surface prête à peindre et d'un bel effet .
Sur un vieux First 28 , comme sur mon vieux First 26 QR , les surfaces ne sont pas lisse et donc gros boulot de ponçage et de finitions avant peintures .
Si dans une région fraîche ou humide , une moquette de salle de bain , claire donne un bel effet moderne , sinon vaigrages sur isolant .
Ca va condenser, puis au bout de 2 ans les champignons vont apparaître.
J’ai aussi tester la peinture anti-condensation. Ca limite le phénomène mais au final c’est pareil.
Finalement, j’ai remis du vaigrage. Du Skaï avec 5 mm de mousse qui fait un peu isolation.
Bon courage, c’est long, chiant et minutieux a faire.
bon, ben on va tacher de démonter le bois, et remettre un revetement par dessus sans enlever la couche inférieure, si elle est en bon état...
Si jamais elle n'est pas en bon état, bah on la changera aussi !
J'ai enlevé le vaigrage et la mousse qui partait en poussière puis j'ai laissé les traces de colle neoprene
J'ai tout recouvert avec du liège en rouleau pour salle de bain et de la colle acrylique pour salle de bain puis un Skaï blanc comme à l'origine ou ont peu peindre directement sur le liège
Pas d'humidité et une bonne isolation
Je l'ai fait en 2014
ca dépend vraiment se que tu veux...
Sur mon first 24 j'ai refait les vaigrages avec du Cp marine autour des hublots et du simili dans les cabines av et ar, je voulais un bateau Nikel et beau a l'intérieur avec de l'isolation....
sur le sun-fizz bateau sur lequel je vais vivre, la pas de chichi tout y passe , vaigrages , en cp marine et en simili cuir isolation avec 4mm de liège de partout ..
si tu veux juste naviguer et régater puis passer un weekend de temps en temps sur le F28 alors vide le et peint au bi composent a même la Strat (netoyée et preparée prealablement).. soit sur que le bateau est bien aéré et tu aura aucun soucis! ca se sera pas beau par contre...
Il faut voir ton budget et ton degrés de motivation... refaire des gabarit en simili, en liege, en cp etc... c'est long et ca coute! mais pour mon avis ca vaut le coup de tout refaire proprement quitte a passer du temps et de l'argent!
ci joint photo du carré du f24, avant il etait recouvert de simili cuir en mauvais etat
J'ai remplacé le vaigrage par une peinture bi composant assez épaisse qui donne un aspect velouté un peu irrégulier acheté chez AD. Je ne connais plus la marque.
Avant j'ai réenduit et poncé sommairement. Le résultat est très correct. L'entretien est simple : un coup d'éponge avec un spray anti moisissure.
Un vaigrage de qualité médiocre et non isolant n'empêche pas la condensation. Elle se forme derrière, et la moisissure aussi.
L'avantage d'une finition au topcoat, c'est la facilité d'entretien. C'est l'idéal pour un bateau en sandwich.
En tant que pro, pour la réfection des vaigrages je n'utilise jamais de skai sur mousse car cette dernière se désagrège dans le temps, mais du skai sur feutre (fait sur commande, tous les skai du catalogue peuvent etre préparés ainsi). Le feutre gomme un peu moins les défauts du polyester que la mousse cela dit mais rien de dramatique.
Colle Ovalit pour les grandes surfaces, neoprene pour les recoins et formes bizarres.
Un joli vaigrage comporte pas mal d'éléments cousus et bandes de finitions.
Pour les plafonds et panneaux demontables, sauf forme concave, jamais de collage mais un bon agrafage. (agrafes inox bien sur)
Bonjour,
j'ai eu le problème sur mon jouet 920, le vaigrage d'origine et le liège collé par l'ancien proprio étaient pourris.
j'ai arraché tout et repeint directement sur la fibre à la glycero ( 2 couches au rouleau après avoir enlevé avec juste une spatule les boursouflures de colle, un coup de papier de verre superficiel et un bon dépoussiérage à l'aspirateur) . j'ai aujourd'hui un aspect fibre blanc propre que je peux nettoyer à l'éponge si nécessaire. Le résultat me convient parfaitement et le coût est modeste.
Au pire essais et si le résultat ne te convient pas il sera toujours temps d'essayer autre choses.
Defender
C'est une question de goût, pour ma part je privilégie l'entretient et je refuse toute moquette ou tissu qui ne pourrait être retiré pour être lavé.
Je devais retirer le lambris pvc pouremplacer l'éclairage et refaire l'étanchéïté de l"accastillage de roof. La face supérieure du lambris était bien moisie...
Donc, glycéro sur le bois, topcoat sur la strat et bandeau en pvc expansé pour les luminaires.
Sur P2, J'ai fait tomber le "vaigrage" (planches couvertes de Skai) et longerons en bois exotique pour le remplacer par une peinture marine monocomposant, J'ai sûtes fait un petit "toit" en mousse/carbone pour faire le contour du hublot central et cacher quelques grosses dépressions dans le moule d'origine. Cela a l'avantage d'être léger, d'exposer les boulons (on met des petits capuchons dessus pour limiter les ponts thermiques) et facile d'entretien. J'avais avant essayé par plusieurs fois de mettre du vaigrage classique mais je n'ai jamais été satisfait du résultat.
Le FOREX en panneaux je connaissais pas, ça semble génial, mais coté prix, ça pique ?