Rénovation pont CP (serpentaire)

quel bois :iroko collé à la ppu100

La plage avant

Le rebouchage de manche à air

capot : a refaire entièrement

cockpit , fuite , voir la charpente en dessous qui elle doit etre atteinte ..à refaire et à étanché

Tu as bien fait de mettre le bois à nu. Ça permet d'inventorier les défauts.
Quand le CP commence à pourrir, il faut le changer, scarf large ou pièce entière.
A première vue, le capot et le fond du cockpit sont à remplacer.

Merci ! Je continuerais a poster ici les photo des travaux.

Pour le capot de descente, est ce utile de continuer de meuleur ou est il plus sensé de démonter dès maintenant ? Ca a l'air un peu le bazard a démonter étant donner qu'il y a un cache, le capot une fois ouvert rentre dans une sorte de "tiroir" qu'il va falloir faire sauter ..

Si je continu a meuler, je me pause la question des clous : je les meule avec le bois ? je les retire a la tenaille .. ?

OK ! Ce que je vais faire :) sans doute en plexi alors pour une belle entrée de lumière . Merci Lulu.

Merci carpediem, toute les parties que je met à nue seront impreniée set enduites epoxy.

Est ce que prekote fait l'affaire avant toplac ?

Là où il y a des strat qui se décollent, il serait intéressant de savoir si c'est du polyester ou de l'époxy
Logiquement l'époxy ne se décolle pas donc c e serait les plis du cp qui se délaminentsi les strat sont polyester en revanche c'est assez normal, et dans ce cas tant que tu y es peux refaire les strat largement partout où c'est simple

Surtout les strats, mais si le congé se barre aussi c'est pas le plus long à refaire
Si mon canot ils tiennent bien je les laisse

Le rayon du congé et la nécessité de strat ou pas dépend de l'effort sur les pièces
Dans le cockpit ça travaille, il y a du monde, surtout avec le tableau (vagues, structure)
Moi je straterais

Bonjour,
après une construction bientôt terminée en CP /Epoxy, j'ai rédigé une page sur mon blog dédié à l'utilisation de la résine epoxy, je pense que tu y trouveras des renseignement dont tu as besoin.
archiprog.blogspot.fr[...]xy.html

Superbe blog, et très jolie construction kaahua, bravo et merci pour la mine d'information. J'ai deja bien potasser le travail a l'epoxy et commencé a faire des exercice (joint congé et strat sur des reserves d'eau pour le potager) Les maitres mots me semble etre : propreté / patience / minutie.

Est ce qu'une âme charitable peut m'indiquer l'épaisseur de strat (epoxy) à réaliser pour solidariser le flanc dès banc de cockpit au tableau arriere ? Actuellement les strat m'ont l'air bien épaisse (je dirait 1mm a vu de nez) mais peut être que de strat polyester sont plus épaisse que de strat epoxy ....

Merci Henry . ca s'éclaircit.

voir la doc sicomin, c'est le mode de tissage, unidirectionel pour les efforts en flexion(safran par ex.), bi biais tissage a 45° typiquement liaison des bordés , pont coque etc.. ça existe en plusieurs grammage, largeur, en verre en carbone etc...

Dac, je me met donc en quête de bandes de biax de 10 cm de large pour reprendre les strats qui ont sautées (congé + strat) et de tissus d'arrachage.

Merci les gars !

un avis : il y a-t-il du strats sur ton bateau ? je pense que non ..

mettre du strat sur un vieux bateau c'est accéléré sa fin de vie ..car en surface c'est beau ,mais en dessous ça va pourrir vite fait et un jour ton strat va se decollé et là boujour les dégâts ....de trs nombreux bateau en cp sont morts ainsi ...

le cp est abimé , on le remplace par du cp marine et un coup de peinture et ça tiens 30 ans ...

Petit précision: le pont du bateau n'est pas straté, seul les liaisons coque/élément en bois le sont sur 5 cm.

oui mais le strat a été fait lors de la construction , le cp était sain dans son épaisseur il était sec ...maintenant il est atteint dans son épaisseur ,il a vieilli , la colle s'est degradée ,et il est humide et remettre du strat par dessus ne va pas arranger les choses ...

mettre du strat pour boucher le trou de la manche à air est a mon humble avis est une erreur ... une rondelle de cp collée à la ppu 100 un coup de mastic et peinture ..

bien sur, c'est tout a fait exact, il faut s'assurer que le bois est parfaitement sec et donc travailler sous hangar. Maintenant au vu des photos il y a beaucoup de pièces à remplacer par du cp neuf, et la la colle pu est plus adaptée au collage des différentes pièces, si le bateau est dans un jardin a ciel ouvert mieux vaut oublier l'epoxy, c'est un peu gaspiller de l'argent dans des réparations approximatives qui réamisées dans des mauvaises conditions ne tiendront pas.Comment a été construit ce serpentaire? sur structure classique ou cousu collé? epoxy ou polyester?

Bonjour,
je prend quelques minutes pour répondre rapidement. Faire une strat epoxy demande de bien réfléchir sur l'évacuation de l'eau pouvant s'infiltrer par ailleurs. L'époxy est vraiment étanche à la vapeur d'eau également (ce n'est pas le cas des résines polyester et autres peintures). Ce qui veut dire que une strat faite au mauvais endroit peu se révéler désastreuse au final. Pour faire simple, on peu considérer une strat époxy comme une bassine. si elle est posé à l'endroit elle récupère l'eau, à l'envers c'est l'inverse, elle servira de parapluie. Si tu veux plus de renseignements, on peu se contacter par MP.

Yo Vijk, je vois que tu résistes vaillamment aux assauts des epoxy-sceptiques
À mon avis, tu fais bien :)
En ce qui me concerne, je fais toutes mes réparations en extérieur, le bateau n'est même pas baché,, (sur un pont en CP de 40 ans d'âge), je n'ai aucun problème d'accroche ni de polymérisation del'epoxy. Je fais juste attention à ne pas faire de résine si temps humide, ou pluie récente, ou tôt le matin et tard le soir (risque de point de rosée)

L'avantage par rapport à la ppu, c'est que tu rattraper des interstices bcp + importants avec de l'époxy + charge structurelle, genre woodfill dans notre cas. Préparer des assemblages ajustés au demi millimetre en reparation, avec peu d'outils et quand on n'est pas pro du bois, demande du temps et pas mal de ratés a recommencer. Les collages époxy pardonnent plus sur ce point (la mise en oeuvre de la résine doit par contre être rigoureuse, mais c'est juste delà petite cuisine, rien de bien difficile), et c'est bien pratique.

Il n'y a aucun risque, à mon avis, à emprisonner de l'eau sous la strat puisque comme tu le soulignes très justement, tu ne fais que des congés stratifiés.
Les innombrables constructions en CP stratifié époxy qui se font aujourd'hui, de l'annexe faite à bord ou près de la plage, aux monos performants de chantiers réputés, aux catas de loc de 15m et plus en construction amateur, et j'en passe, plaident pour l'efficacité de ce type de construction. Elle fait des assemblages bcp plus durables, solides, sans entretien, que les méthodes anciennes avec clous, chevilles, rivets et autres colles de poisson... :) (boutade !)

Bonjour,
Je vais essayer de compléter ce que j'ai dis plus haut.
Un bois humide ne veux pas dire pourris pour autant. Seulement ce bois a absorbé de l'humidité sans pouvoir la rejeter par la suite. Donc le bois mis a nu peu enfin commencer à évacuer ce trop plein d'humidité et redescendre à une hydrométrie normale. Pour cela débarrasser le bois de tout ce qui empêche l'évacuation de l'humidité( peinture, enduis, strat éventuellement). j'ai lu quelque part dans le fil que les joints congés ou strat sont délaminés? c'est du simplement à une différence de dilatation. La raison? certainement un bois humide dessous mais aussi des srats en polyester. Ces trats délaminées sont fait en époxy? polyester?
Pour rappel et illustrer:
époxy = étanche (bassine ou film plastique)
polyester = pas étanche (éponge)
bois = pas étanche (éponge)
Problème :
Une éponge mouillée dans une bassine reste humide.
Solution en 2 étapes:
Sécher l'éponge ou l'enlever.
Ne pas permettre à l'eau de revenir sur l'éponge(bois ou polyester) conservera l'ensemble sec.
méthode:
Enlever l'éponge pourrie et, protéger ce qui est sain des entrées d'eau (bassine à l’envers) ou l'envelopper d'un film étanche.
C'est le but à atteindre, et l'époxy le permet.
Une éponge neuve dans son emballage sous la pluie ou sous une bassine ne fera pas de reprise d'eau.

Effectivement, je peux m'appuyer sur un tasseau pour caler la réparation du fond de cockpit, mais étant donner que la strat interieur est saine, je me demande si je ne peux pas m'y appuyer .. a voir ..

Le plancher de cockpit n'as pas de problème, le bois sonne propre, je vais juste faire un coup de propreté reprise enduit epoxy + cycle de peinture.

Salut à tous, la fin du ponçage est proche, mais qui dit ponçage, dit enduit ! Ma question est la suivante :

J'ai du insister plus ou moins suivant les zones, sans pour autant aller jusqu'au bois, j'ai donc de petites différences de niveaux que je compte reprendre à l'eoxy. Je me demande si je peux utiliser la Résine époxy Sicomin SR 5550 + woodfill ( comme enduit ou est ce qu'il est preferable que je rachète un mastic epoxy genre Interfill ?

Je me demandais également, si comme dans le batiment, je pouvais faire des reprises d'enduit entre deux couches de peinture (prékote) (il est plus facile de voir les irégularités quand la surface est homogène) ?

Merci par avance !
Bientot quelques photo histoire de !

à mon avis tu as tout intérêt à utiliser une charge d'enduit de finition, légère, non structurelle, facile à poncer : par exemple mixfill10
tu te faciliteras le travail de ponçage, tu pourras donc passer plus de temps à approcher d'une surface très lisse
si tu utilises un enduit époxy et une peinture monocomposante, je ne pense pas qu'il soit très indiqué d'enduire sur la peinture.
si primaire ou peinture bi, je pense que c'est possible, mais sur ces questions de compatibilités les spécialistes des produits chimiques auront des avis plus éclairés :d

Toutes les finitions de Taenga ont été faite au mélange époxy et charge 41O. Très facile à poncer à l'orbitale pour une excellente finition.
Jac

C'est un peu ce que j'ai fait pour les flotteurs du trimaran Taenga aux endroits ou j'ai fait des reprises au tissu 160 grs. Avant j'avais fait le test préconisé par International qui consiste à appliquer un chiffon imbibé de diluant N°9 ( peinture Perfection 2 composants) pour vérifier si il y a réaction ou pas. Si la peinture ne fripe pas je pense que c'est bon.
Jac

Tu peux aussi brûler, ça va plus vite que le ponçage ?!!

Pour information, j'ai eu Sicomin au téléphone ce matin (exélent accueil par un monsieur très sympa), qui m'a conseillé, comme le disait précédemment Babouch, d'utiliser la charge Mixfil10 pour faire mes enduits de surface. A priori pas de contrindications à enduire sur la sous couche en place avec une bonne préparation du surpport. J'ai donc commandé ce qu'i me manquait (charge / tissus d'arrachage / tissus pour strat et contreplaqué marine) pour pouvoir avancer en cette belle semaine ! Merci encore :)

Tant que j'y suis le nez et le cockpit !

Pour le cockpit, je vais être embêter pour emboiter ma pièce :/, je vais peut être devoir agrandir le trou .. ..

Oui, je sais bien pour le scarf,mais comme ce n'est pas structurel je me suis dis que un assemblage "mi-bois" pouvaient le faire aussi .. .. Ducoup je vais renforcer avec une bande de fibre dessus dessous. .. c'est plus sur .!?

souvent vaut mieux changer le panneau complet que de faire des remailles car refaire une zone ces bien mes très souvent ces a refaire peut de temps après plus loin .

j ai un copain qui retape un cabernet et il voulais faire des patchs je leur est déconseiller et heureusement car au démontage surprise surprise et pourtant a vue c’était bien , eux aussi ces leur pont qui a manger ils ont juste fait des patchs sur les flancs et on gagné un temps fou . cdt