Renovation ponant

Merci pour ces conseils.
Bien reussie la rénovation.

Le Ponant ressemble beaucoup au Caneton 57 et il me semble plus proche de ce dernier que du 505.
La forme de la coque et la disposition de l'accastillage sont très proches. J'ai possédé un tel Caneton qui est aujourd'hui au Musée Maritime de La Rochelle.
Comme dans tout type de restauration de ces bateaux, la question est de savoir si on recherche l'identité ou si on accepte des modifications, ce qui est le cas de cette pièce courbe assez difficile à confectionner semble-t-il.
Personnellement, je rechercherais plutôt une rénovation à l'identique, mais ce n'est qu'un point de vue personnel.

Je n'ai jamais vu d'autre Ponant avec un banc cintré, et si on regarde les photos du Ponant restauré, le banc est droit.
Sinon faire une pièce courbe n'est pas très compliqué : faire un gabarit en agglo, et faire la pièce cintrée en collant plusieurs plis de CP 3 ou 4 mm jusqu'à avoir l'épaisseur voulue.

Merci pour vos réponses.
Je vais faire un banc droit, plus simple en effet.
Bonne idée pour le tableau arrière.
Pour le mat, je dois le poncer pour enlever traces de craquelure je suppose?
Tu as fixé un moteur derrière ton ponant, je crois? quel genre de renfort du tableau arriere?
sinon j'avais vu un gars je ne sais plus ou qui me disais je crois de virer les deux trappes de derriere et de les remplacer par des vide vite au niveau de chaque coté du puis de derive ou un truc comme ca, je ne sais plus trop? avis?
J'aimerais aussi modifier le caisson avant pour y ajouter une trappe étanche afin de pouvoir stocker quelques affaires au sec et surtout eviter que ca tombe a l'eau, je ne sais pas comment c'est fait dessous, quelles précautions lors de la découpe?
Guenael

Je confirme que les trappes sur le tableau arrière sont inutiles sauf lors de la sortie de l'eau. Si elles ne sont pas bien étanches une fois fermées, elles contribuent allégrement à transformer le bateau en baignoire... Je suis plutôt partisan des vide-vite...
Sur mon Ponant, j'avais percé les caissons latéraux pour y poser des trappes visite. Attention au préalable à bien repérer les renforts (Omégas) pour ne pas les couper. C'est possible de le faire en tapotant et se repérant en fonction du son plus ou moins mat selon l'épaisseur. Du coup, j'avais posé des contreplaques dans les caissons pour soutenir le banc central.
J'avais aussi percé et installé une trappe sur le pont avant mais juste pour permettre de le ventiler et le sécher lors des mises à terre.
Il faut de toute façon conserver l'étanchéité des caissons latéraux et de la pointe avant car ils contribuent à la flottabilité et donc à la sécurité.

Bonjour,
Je reviens vers vous.
Je n'ai pas commencé la rénovation du bateau mais j'ai tout de même un peu avancé le chantier. J'ai d'autres travaux en cours qui prennent du temps sur la maison. J'ai tout de même pu lui construire un abri avec du chataignier que j'ai été abattre pour l'occasion et une bonne bache lourde.
Du coup un est bien au sec à présent, j'ai collé ca a une cabane existante, j'ai du legerement agrandir l'entrée pour le rentrer au max.
J'ai poncé quelques boiseries, dont safran et derive qui sont nickels.
Je me tate à refaire les elements en bois qui protegent des vagues car j'ai un poil trop poncé l'un des deux et du coup plus de placage. Du coup, contreplaqué marine plutot que bois brut?
Idem pour la planche qui fait banc?
sinon pour les prochaines etapes je pensais passer le kaarcher sur le mat apres avoir enleve accastillage et pris photos.
Et aussi passer kaarcher sur le bateau
puis acheter degraissant professionnel pour degraisser mat et bateau avant de poncer dessus et dessous.
Le bateau etant sur sa remorque je pense d'abord attaquer le dessus : faire une trappe etanche devant et peut etre decouper le fond de la trappe arriere pour couler une résine a la place ?
Voire aussi renforcer les caissons ni nécessaire
Sinon pour la résine, polyester ou epoxy, sachant que le prix n'est pas le même apparemment et que j'ai cru lire qu'il ne servait a rien de mettre dur sur moins dur.
J'ai aussi commencé a me pencher sur le moteur, mais pour l'instant je n'ai reussi qu'a dezinguer le lanceur maintenant je dois le remonter, et là c'est galère, mais pas d'urgence loin de là.
?
Guenael

Le polystyrène sert a assurer la flottabilité du bateau au cas où les caissons seraient pleins d'eau, la corde empêche le polystyrène de se balader dans le caisson afin que le bateau plein flotte à peu près à l'horizontale, et le plastique protégeait le polystyrène de l'abrasion et des émanations de la résine polyester.
Si le polystyrène est en bon état, laisse le comme ça.
Pour le post précédent, un morceau de CP fin suffit pour l'hiloire qui a été trop poncée. La résine polyester est suffisante pour les travaux sur la coque, l'époxy est préférable pour la protection et le collage du bois.