Rénovation Pointu / Travail du bois

Bonjour,

Tu as bien de la chance, et le cadre du chantier Pasqui est magnifique, c'est l'un des deux endroits qui m'a donné envie de m'acheter des bateaux classiques.
D'ailleurs tu devrais trouver de précieux conseils sur place ?

J'ai 40 ans et depuis 10 ans j'ai des bateaux classiques en bois et je me suis beaucoup renseigné et j'ai beaucoup appris et je pense qu'il faut que tu renseignes a travers des livres et des tutos sérieux. Sur internet il y a aussi beaucoup de gens sur les forums qui donnent des conseils qui n'ont pas une vraie expérience sur les bateaux en bois.

Si tu veux faire de l'epoxy sur ton bateau (ce que je déconseille fortement dans ton cas)
Lis d'abord un des livres considéré comme référence "Savoir réparer et rénover son bateau en bois avec l'époxy"

www.amazon.fr[...]7257376

Pour comprendre les bateaux bois Il y a le livre en dessous que tu trouveras en cherchant un peu
www.decitre.fr[...]94.html

Ensuite d'après mon expérience ce que tu es entrain de faire est extrêmement DANGEREUX pour ton bateau, ça les tue en 5, 10 ans car a moins de démonter entièrement la coque ton bois ne peux pas totalement imprégné d'epoxy toutes les pièces, ce qui va créer des zones ou l'humidité et donc la pourriture va être bloqué et détruire ton bateaux de l'intérieur. Le bois a besoin de respirer ou d'être parfaitement isolé. J'ai vu plusieurs bateaux foutus a cause de ça (dont un Fife) et c'est ca qui détruit les pointus de Méditerranée.
Autre problème si tu met des flipots trod rigides (car imprégné d'époxy) entre tes bordées elles ne vont plus pouvoir jouer et tu risque de les fendre...
N'oublie pas aussi que quand tu vas le mettre dans l'eau il va énormément gonfler...
(Tu connais la procédure a mettre en oeuvre pour le mettre a l'eau: 10 jours d'eau dans les fonds avec serpillères humide sur les bordées)

Quand on a un bateau en bois on est responsable de sa transmission dans le temps, tu ne peux pas prendre de risque avec, si non tu l'auras sur la conscience.

Ensuite ta coque a l'air d'être saine a première vue, le noir n'est qu'un problème esthétique il me semble. Les rainures entre les bordées on l'air saines et pas larges, surtout qu'il a l'air bien sec... Pourquoi flipoter? Tu calfates sans forcer et ensuite du fignole avec un mélange de mastic vitrier + minium (même le moderne ca marche)et ensuite tu ponces et ta coque sera bien lisse et tu gagneras en plus du temps.

J'ai eu un voilier bois de 1932, et mon dernier est de 1966 c'est ce que j'ai toujours fait et ca marche trés bien si tu as de vrais soucis de fuite, (pas juste de l'infiltration car il y a toujours un peu d'eau dans les fonds des bateaux en bois), il y a d'autres solutions encore que l'epoxy...

L'epoxy est a manier avec d'infinie précaution ce n'est pas une solution facile aux problèmes des bateaux bois, il faut la réserver aux pièces qui n'ont pas d'importances, et qu'on peut démonter totalement, ou vraiment en cas de désespoir totale avant le changement d'une piece.
Je ne suis pas contre les nouvelles technologie bien au contraire mais celles qui ne mettent pas en danger le bateaux. Par exemple pour tes vernis je te recommande de te renseigner sur le woodskin ça te fera gagner du temps..

Je passerais surement cet été quand on pourra naviguer à Villefranche j'irais jeter un oeuil a ton beau bateau :-)
Bon courage a toi!
Arthur

Très beau bateau et excellent travail effectué pour revenir au bois sur l'ensemble de la coque.

"Plastifier" un bateau en bois : il y a eu beaucoup d'échecs, mais quelques réussites aussi. J'ai cru comprendre qu'une des conditions de réussite est d'utiliser une résine époxy qui reste souple.

Mais pour moi, un bateau en bois est un bateau en bois. Le plastifier est non seulement prendre le risque de l'abimer et de ne pas pouvoir l'entretenir normalement, mais c'est aussi commettre une erreur éthique. Là, c'est à chacun de voir ...

Perso, j'éviterais de flipotter, excepté si certains bordés étaient très ouverts, ce qui ne semble pas être le cas. Un calfatage classique plus mastic traditionnel devrait permettre non seulement une bonne étanchéité et une bonne rigidité de la coque, mais aussi un bon fini avant peinture.

Mr Pasqui doit pouvoir te donner de bons conseils

Un grand merci pour vos réponses ! Gilbert Pasqui est un fervent défenseur de l'époxy, peut être en a-t-il vu le développement et travaille depuis beaucoup avec ce type de produit, mais lui à le savoir-faire qui va avec, je ne suis moi qu'un amateur.

Ayant commencé à flipoter au dessus de la ligne de flottaison, je suis obligé de finir, mais je vais suivre vos conseils, éviter de prendre des risques inutiles, surtout que, au vu du prix de l'époxy, l'échec serait un coup dur financièrement.

Il faut savoir que mon bateau est au fond d'une voûte moyen-âgeuse, faites de pierres, et l'humidité y est importante, il n'a donc pas beaucoup sécher, et les bordés ne se sont pas trop rétractés.

Quant au minium, ou puis-je m'en procurer ? j'ai cru comprendre que c'était interdit à la vente en France ?

Merci infiniment pour vos retours, je vais m'acheter de l'étoupe, me faire du mastic de vitrier, et appliquer tout ça pour la première fois, sur mon premier bateau :)

En revanche, il est tout à fait concevable d'appliquer des peintures epoxy ? Elles sont je crois de meilleures qualités et ont une meilleure longévité..

Bon vent à vous, tous, et au plaisir de vous avoir lu :D

la coque ne bois travaille ,les peintures bi-composants non ,elles cassent ,il faut des peintures souples mono composant et microporeuses pour que le bois ne pourrisse pas .
la maladie de ces coques c'est la carie sèche occasionnée par l'eau douce .
il y a aussi la mérule qui se dévelloppe dan les zones humides.
mais un charpentier de marine te conseillera utilement .il ya des assossiations de pointus
à la ciotat à nice et beaucoup en tunisie ,certains pointus ont plus de 100ans et ils sont en pin
alain

Les conseils du chantier peuvent ne concerner que l'imprégnation des bordés. Ce n'est pas à confondre avec une plastification intégrale incluant les joints...

Pour la peinture, deux écoles que tout opposent, sauf la préservation du support.

1 - On peint en permanence avec des peintures rustiques, sur des supports pas fortement parfaits. C'est de la main d'oeuvre! Cette technique est souvent vu sur les bateaux gris français.
2 - A l'opposé, la peinture automobile. Une épaisseur minuscule dans des conditions contraignantes qui protège pendant des années; sous réserve de ne pas avoir d'accroc.
Mais la préparation et les conditions d'application doivent être parfaites.

je pense qu'il doit y avoir des peintures intermédiaires.

C'est dommage, ce monsieur demande des tas de conseils, même par mp et ni merci ni réponse ?? c'est très désagréable …..

Bonjour @Funn

Et bien le bateau arrive à ses fins, pour la coque je l'ai intégralement filipotée, même la sous-marine (avec les risques que ça engendre car la coque est en Pin et risque de bouger, bien que le bateau soit conservé en milieu humide, pas ou peu de rétractation des bordés). J'ai revissé la coque entièrement avec des vis Inox A4 6x45 (pour des bordés de 22mm d'épaisseur) trempées dans l'époxy avant vissage, puis bouchonnées à l'époxy. J'ai enlevé tout les anciens bouchons fait en mastic de vitrier pour les remplacer également à l'époxy (le bateau a été fixé avec des clous, un calvaire à oter). Après ponçage des bouchons, rabotage des filipots et reponçage, j'ai procédé a une imprégnation à l'époxy. C'est simplement un mélange résine / durcisseurs époxy classique (dans mon cas j'utilise du Sicomin Sr 5500 et durcisseur lent) avec du diluant époxy (thunder machin je ne me rappelle plus). Ca permet de protéger le bois contre les agressions extérieures et de l'isoler. Ponçage de la coque, primaire époxy, Defender de chez Boero, pour toute la coque, oeuvres mortes comme oevres vives. Après ça enduit époxy (le pire) puis peinture de finition.

J'ai changé 11 bordés sur la coque, l'étambot, et effectué 5 remaillés, j'ai dû faire toutes ces réparations avec des pièces en acajou, en utilisant le système d'étuvage, puis collage/vissage.

Pour le pont, je le refais intégralement en Pin d'Oregon, question de budget. Je vais je pense le vernier et lui accorder un entretien minutieux pour le préserver le plus longtemps, ca vieillit pas top l'Oregon (durée de vie de 8-10ans). Les lattes seront collées sur un CP Marine imprégné. J'ai prévu des lattes de 15 d'épaisseur.
Les barrotins babord et tribord ont été changés en acajou, ainsi que deux barrots structurellement important (à l'avant et l'arrière de la cabine). Le plat-bord, la lisse et le liston seront neufs et en acajou (ce à quoi je m'affaire actuellement). Les capots de ponts seront en pin d'Oregon et Acajou.

J'ai également refais la cabine du bateau, entièrement en acajou, du Sippo plus exactement, une variété d'acajou plus claire. Sacré boulot. Il me reste l'aménagement intérieur encore.

Question motorisation, j'ai fait retaper un Nanni 55cv de 1000h à peu près, des années 2000. Il tourne pour le moment niquel mais n'est pas encore installé dans le bateau.

Si vous avez des questions n'hésitez pas, vous retapez aussi votre bateau ? Des photos ?

Bon courage, à bientôt,

Alaric ANTOINE

bravo et merci pour les infos