rénovation coude d'échappement Volvo D2-55

bjr,
pour le controler il faut le frapper avec un marteau a piquer la rouille ,si on passe au travers c'est qu'il est cuit .
On peut le remplacer avantageusement par un coude en acier
de plombier avec un piquage pour injecter l'eau en conservant la bride
en fournitures -de 10€ et deux soudures par un pro 20€
alain

si le metal n'est pas mis a nu le mastic ne tiendra pas ,donc pour cela il faudrait le faire sabler à l'interieur ,qu'en est'il de la double paroi ? pour le savoir il faudrait faire sauter la pastille de désablage
et après nettoyage et inspection en remettre une autre .
finalement le jeu va couter plus cher que la chandelle
ma solution est éprouvée et surtout economique
alain

exactement !

J'évoquais l'apport de mastic pour renforcer la paroi et non ta solution qui, connaissant ton expérience et tes compétences à travers tes diverses interventions sur le forum, est certainement éprouvée et fiable.

Finalement j'ai acheté un coude neuf mais il y a un problème chez Volvo.
L'orifice de sortie de mon échangeur est rectangulaire. Celui du coude neuf a une forme trapézoïdale.
Le vendeur me confirme que le coude d'échappement a été retiré de la production et remplacé par celui ci avec cette forme bizarre mais il ne doit pas avoir de problème.
L'orifice est toutefois obturé en partie

J'ai demandé à voir le directeur qui a été surpris et apparemment pas informé de cette modification.
Un coude a été démonté sur un moteur D2 55 neuf se trouvant dans le hall exposition et effectivement l'orifice est trapézoïdal mais l'orifice de l'échangeur également. L'ensemble s'adapte parfaitement.
Grande discussion puis prise de photos des deux coudes et envoi chez Volvo. J'attends la réponse.
Sans être mécanicien il parait anormal que deux pièces différentes s'ajustent. (On ne met pas un rond sur un carré)

🫣

Ce matin, j'ai rencontré un mécanicien naval et lui ai expliqué le problème. Il m'a dit qu'il était anormal qu'en mécanique deux orifices différents s'assemblent. Ca parait évident. Sauf dans le cas d'un bricolage ou la sortie du coude pourrait être plus grande que celle de l'échangeur. Mais pas l'inverse.

Toujours pas de nouvelles de Volvo.

Bjr Jojo
OK il est détartré. Mais comment sais tu s'il n'est pas prêt à se percer?
André

Attention, avant sablage, le pot semblait bien rouillé intérieur mais toujours du passage en suffisance, aucune fuite apparente.
Après sablage, 2 énormes trous retenus uniquement par la peinture et la calamine,... oufff, j'ai bien faillit sur ce coup là.
Depuis, je m'en suis fabriqué un en inox légèrement plus long pour mieux s'adapter à mes tuyaux, soudure TIG pour environ 200 euros.

bonjours sur beaucoup de bateau de pêche il font comme jpie et en plus ses moins chere

Bonjour,

Je relance la question qui ne comporte pas dans le (vieux) fil ci-dessus de réponse claire. Je dois changer mon coude d'échappement sur mon moteur Volvo D2-55. J'ai une sortie d'échangeur "carrée" (plutôt rectangulaire, en fait) comme l'était l'entrée de mon vieux coude (réf. 3589544, photo). Or, on ne trouve plus de coude à entrée "carrée" mais seulement des coudes à entrée trapézoïdale (réf. 21424345, photo). Ces coudes trapézoïdaux sont présentés comme "remplaçant" les anciens et "compatibles". Qu'en est-il vraiment? Car les formes n'ont vraiment rien à voir. Quelqu'un a-t il fait l'expérience ? Merci.

Votre réponse m'intéresse énormément, Maxfun. C'est bien le même ? Mêmes trous pour fixation ? Car dans ce cas, si md22 identique, je vois pas mal d'offres pour ce modèle, parfois même (un peu) .
Pour l'instant je n'avais trouvé que , plus chère + droits de douane et TVA...
Et si je comprends bien, ce modèle que vous m'indiquez me dispense d'acheter (en plus) la pipe/raccord d'eau de l'autre modèle ?...
Merci de me confirmer cette double bonne nouvelle, pas si fréquente dans le monde Volvo.

Il existe des solutions fonte moins chère.

nautipieces.fr[...]24.html

bonjour, le plus pratique est celui en inox pour MD50 entrée rectangulaire

Euh.. quezaco le top gel ? J'ai opté pour le coude inox pour MD22 susmentionné, que j'attends. Comme l'échangeur (que je fais recharger) est en alu, j'ai prévu un joint Lattygold contre la corrosion galvanique. Mais il reste le problème des boulons, enfin les goujons qui doivent être en je ne sais quoi, un alliage avec du fer (enfin, l'aimant y est attiré).
Le top gel a à voir avec cela ? Je ne trouve que du vernis à ongle de ce nom. Sinon, quoi faire pour que la corrosion ne passe pas par eux et détruise l'échangeur à ... 4500 € ?...

La meilleur solution c'est de trouver sur la toile un coude d'échappement en acier inox mouler c'est quasiment indestructible.
C'est fabriquer au usa vendu avec un joint d'échappement adaptable mais totalement identique a celui vendu par Volvo.
C'est le meme prix que la piece Volvo....ou a peut près
La piece mouler que jais reçu est mieux finie que la piece Volvo lors du dernier control apres 600h la piece était comme neuve avec aucun dépôt alors que le coude d'origine était a jeter a 500h

Chez parts4engines UK
Il y a des coudes inox à sortie carrée pour D2 55A et B, et des trapezoïdes pour les series suivantes.
Ils ont un forfait Fedex pour importer sans taxes, mais là ça risque d´etre limite...
Faut les questionner.

attention,
sur un voilier ,qui est une citerne ,une fuite à l'échappement
peut être punie de mort ...
le CO ne pardonne pas ....