Rénovation complète d'un ARPEGE Dufour 1972

bonjour,

bon courage !

bon, quelles sont tes compétences ?
la coques, c'est pas grave, c'est juste long pour avoir un miroir
le mieux serait d'enlever le génois et de démâter.
tout sortir de l’intérieur ...
tu as les balcons et chandelier à refaire aussi, du coup, peut être que le mieux est de tout démonter, reprendre si besoin toutes les embases, nettoyer / changer l'accastillage, puis peinture du pont + antidérapant

pour l’intérieur, qu'elles sont tes envies ? remise à neuf en + moderne ? remise en forme pour naviguer ? c'est pas la même chose.
une fois l’intérieur vider, refaire / vérifier les réseaux eau, air, elec, carburant, ...
en profiter pour faire des plans, schémas et photos pour un dépannage ultérieur.

profite bien du bon coin, c'est bon pour le budget ...

par contre, tu ne parles pas de tes disponibilités, j'ai mis 30 mois pour refaire mon feeling 850 avec l'avantage de 6 mois de vacances par an ... et j'ai pas fini (vaigrage) !

ET le moteur et les voiles ? Un Arpège en bon état vaut au grand grand max 10 000 € il n'est peut être pas trop tard

voir l’Arpége dans le dernier magazine Voiles mag

désolé d’être brutal, d'autant plus que aménagement de la partie avant est discutable, sauf si ça a changé, pas de cabine double

la coque semble très osmosée ...
voir état gréement, voiles, moteur
ça vaut-il vraiment le coup?
si tu as le bateau sous la main et du temps à consacrer, pourquoi pas ...

S’il est bateau qui mérite une remise en état «financièrement » déraisonnable, c est bien l’Arpège. C’est une page dans l’histoire de plaisance. Bon, vous l’aurez compris je suis fan de l’Arpège 😉
Mais je dois avouer que j’ai reculé devant l’entreprise pour finalement choisir un Karaté sport.
À l’époque (1995) tous les Arpèges visités étaient des ruines, avec chacun le même mal, le pont délaminé comme mentionné ci dessus.
Traiter l’osmose, refaire les menuiseries, la peinture, etc… sont à portée de toutes les bonnes volontés. Mais soigner un pont en composite, c est un gros gros chantier.

Je ne suis pas sûr qu’il faille persévérer.
Vu l’état général à part faire appel à Stéphane Bern pour monument en péril, l’aventure me semble très risquée financièrement.
Tu risque de dépenser X fois le prix d’achat pour arriver à quelque chose de correct.
On trouve des bateaux équivalents en bon état pour Max 10 000€ alors que celui là te coûtera le double ou le triple avec beaucoup de travail pénible à la clé et tu n’es pas près de naviguer avec.

Pourquoi tu ne fait Pas peu a peu, et entre deux reparations tu navigues.
Chandeliers et balcón avant ce n'est Pas indispensable de suite.
Fait une reparations de la coque, meme si Pas parfaite suivant certains, pour que ton bateau flotte. Tu navigues et au prochain carenage tu repare une autre zone....
L'electronique a part un sondeur et un anemometre, une vhf fixe, tous le reste est superflue.... pour le debut (et meme apres suivant mon optique)

Coucou à tous et merci pour vos tous messages et vos conseils et pour certains vos doutes

Pourquoi j'ai fait l'acquisition de cette arpège et quelles en sont les motivations :

1) j'ai lu beaucoup de récits et d'ouvrages sur les périples en mer et sur les parcours de navigateurs dont j'ai voyagé avec eux sur les mers dans mon imaginaire par leurs récits et et j'ai été transportée dans l'univers marin par tous les livres de navigateurs dont je suis fan : Eric Tabarly, Alain Colas, Bernard Moitessier et Olivier de Kersauzon qui m'ont donné "envie d'avoir envie" de passer à l'acte d'achat d'un Arpège qui a une très bonne réputation par rapport à sa ligne élancée et par rapport à ses qualités marines, qui est un voilier très apprécié par la génération de mon oncle (72 ans) dont l'Arpège était le "voilier de ses rêves" quand il avait 25 ans mais qu'il n'avait pas les moyens de se l'offrir à l'époque. Tous ses copains voileux de sa génération "bavaient en le voyant" (* terme de mon oncle ! lol)

2) Pourquoi l'achat de cet Arpège et pas un autre ?.. Car celui ci a une histoire, et une très belle histoire, celle de deux copains marins qui ont navigué dessus ensemble et qui ont gagné une transat avec ce voilier... Il s'agit d'Eric Tabarly et d'Alain Colas dont je suis très admirative de ces "Grands Hommes de la Mer"... En voyant l'historique de cet Arpège j'ai eu un coup coeur pour la valeur sentimentale qu'il réprésentait et j'ai eu mal au coeur de le voir à l'abandon à Arzal alors qu'un tel voilier mérite sa place d'honneur à La Cité de la Voile à Lorient !

3) De plus pour ceux qui connaissent ce voilier à Arzal il a fait deux tours du monde sous le nom de l' "As des As" (iles Feroe / Caraïbes) pour être monté par le dernier propriétaire comme voilier de régate en 2015 (changement de grément complet et renforcements d'armature avec 10000€ de frais + genois de course, etc) Amarré à Camoël (en face d'Arzal), les tempêtes Fabien de 2019 et Alex de 2020 ont maltraité ce voilier dont la proue est montée sur un ponton avec deux autres voiliers en rupture d'amarre qui sont venus le télescoper à plusieurs endroits sur le coté babord (ce qui explique les égratignures sur la coque babord que le voilier était à flots - voir photos au début de ce post) et qui ont poussé l'Arpège par l'avant en cognant la proue sur le ponton... La suite est que le propriétaire est passé à d'autre projets en abandonnant son Arpège sur un chantier naval pendant plusieurs années dont je souhaite lui redonner vie et pour faire partager toutes vos connaissances pourqu'il soit sur pied dans un an, ou peut être plus, grâce à tous vos conseils éclairés dans la spécialité qui vous est propre...

Donc voilà la présentation de l'Arpège et de son historique pour que vous compreniez plus pourquoi il est dans cet état. Il a bien vécu. Il a bien navigué. Il a bien couru (il a gagné plusieurs courses dont une avec Tabarly et A. Colas (sur certificat d'huissier) et j'ai aussi un rapport d'expert nautique sur l'état du voilier qui certifie que la structure de la coque n'a pas été abimée pendant les deux tempêtes même si il y a eu plusieurs impacts coté babord (oeuvre morte au milieu de la coque au niveau de la cuisine de l'Arpège pour les connaisseurs ;-)

Me concernant je suis soignante J'ai des notions de voile et je navigue depuis 16 ans sur les voiliers de mes amis sur la côte Bretagne Sud de Noirmoutier aux Glénans sur Symphonie, Folie Douce, Ecume des Mers, First 35 en ayant débuté sur le Love Love de mon oncle sur la baie de lorient... Je suis toutes les courses de voile et j'ai craqué pour la navigatrice "Violette Dorange" qui a été exceptionnelle pour sa vaillance, son optimisme et sa perspicacité dans les épreuves ou j'ai suivi chaque étape de son parcours du Vendée Globe 2025 et qui m'a donné l'envie de sauter le pas : acquérir mon propre voilier...

Maintenant je vais répondre à toutes vos questions en vous remerciant de tous vos messages qui me vont droit au coeur, même si je sais que certains sont moins optimistes que d'autres, mais ce qui compte avant tout c'est l'unité, la convivialité et la passion pour la mer et pour la rénovation d'un voilier mythique qui grace à vous lui feront déplier ses ailes, et bientôt ses voiles ! ;-D

Malwine : peut être que le temps est trop court pour faire du bon travail mais qui te dit qu'une jeune femme esseulée ne fera pas appel à des personnes expérimentées pour le faire ;-) (avec rétribution bien sur! ;-) Je vais faire tout mon possible pour bien faire les choses mais sûrement que le fait d'être novice me fera faire appel à des bras musclés et expérimentés pour le travail sur la coque qui est le plus gros du chantier pour la rénovation de cet Arpège mythique :-)) Pour info j'ai contacté la Prod de M6 pour savoir si ils seraient intéressés de venir filmer de A à Z à Arzal la rénovation du voilier avec tous les intervenants de passionnés de voiliers et d'Arpège qui viendraient donner un coup de main ou pour donner leurs conseils... J'attends la réponse de M6... mais ça ne m'empêche pas de commencer à filmer les premiers étapes de poncages (ou autres) pour ne rien manquer du début pour faire un montage vidéo après ... Le but serait de filmer l'Arpège de son état de "désolation" jusqu'à sa réfection complète jusqu'à son voyage d'Arzal à sa future demeure qui serait à coté de la Cité de la Voile Tabarly où j'ai acheté à cet effet un corps mort pour son futur emplacement.

Sailortoun :
- Oui j'ai pris connaissance grace à toi de la maladie des Arpèges mais trop tard après l'achat du voilier!! Il y a seulement deux endroits où le pont d'enfonce un peu : ca se situe sur les 2 cotés du petits hublots (ou velux oups!) du local à voiles (proue) à 50 cms de chaque coté du mât !
- AD Marine me conseille de percer le pont à plusieurs endroits pour faire une infiltration sous pression de mousse poluréthane (un nom dans le genre! oups!). On m'a dit qu'il n'y a plus besoin de tout ouvrir pour refaire la jonction entre la couche inférieure et supérieure du pont ! Donc c'est à voir aussi, mais après les travaux de coque et de proue car je crois que c'est l'étape la plus fastidieuse ;-)

Vous avez bien compris (par rapport à l'heure)...je profite de ma garde nuit (soignante) pour vous répondre ;-)... j'espère avoir le temps de répondre à tous!! oups! et encore merci pour tous vos messages très sympas et pour tous vos encouragements ;-)

Tim62 : Un grand merci pour ton message...
- Je suis très consciente que c'est beaucoup de travail : comment décaper au mieux la coque pour toi ? avec quel outil ou par quel procédé? quel est ton conseil pour le décapage de la coque du bateau ?
- Suis je obligée d'enlever tout le gelcoat pour mettre la coque à nue? Si je rajoute du gelcoat sur du gelcoat ca ne tiendra pas ?
- "remettre de la fibre et gelcoat et tu auras une belle coque" : donc ton conseil serait d'enlever tout le gelcoat pour arriver à la fibre pour rajouter une couche de fibre sur la fibre, puis remettre du gelcoat, c'est bien çà?!
ps : Oui tu as raison : c'est la passion qui prime avant tout, et vu les messages de certains : la patience aussi !

Pour la coque il faudrait passer par un pro- pelage de la coque - stratification si nécessaire et gelcoat pour avoir une coque du tonnerre

Mes centimes.
Si le génois est à poste depuis des années, le risque est loin d’être nul qu’il se révèle totalement HS au déroulage.
Avec un "petit cul", je crains qu’un hors bord, même avec un arbre extra long, soit totalement inefficace et quasi impossible à manipuler. Sans évoquer l’horreur esthétique pour un voilier de légende.
4000 € de remise en route🤔🤔🤔🤔!

Un peu de lecture pour tes longues veilles www.google.com[...]/search

Je suis plus sue réservé sur l'injection de mousse polyuréthane pour réparer le sandwich délaminé du pont. L'âme d'origine se désagrège, il faut ouvrir pour l'enlever avant de la remplacer.
Je pense qu'il faut commencer les travaux par là, ainsi que l'étrave et le bordé.