renovation bateau acier, une vielle carene laide.

tu as pris un coup de chaud ??

Les Damiens rallongés l'ont été à partir du tableau.
Pas de tranche rajoutées au milieu à ma connaissance.
Un voilier en forme n'est pas un ferry ou un porte conteneur dur de couper et de rajouter une tranche .
Pour ce qui est de la question du fil : construit plutôt une coque cela sera plus rapide, (peut être même moins cher !) et tu auras quelque chose de revendable.
Tu peux avoir des kit de tôles découpées à des prix "raisonnable" et après c'est "juste un lego" pour adulte.
La le temps que tu démonte tes aménagements proprement (si tu veux les réutilisé (et crois moi tu sera obligé de casser des pièces indémontables), tu auras probablement assemblé tes tôles.

@longcours
"Les Damiens rallongés l'ont été à partir du tableau."
Tu as raison, je viens d'avoir la confirmation par Janichon himself...
;-)

A moins d'avoir un sacré goût pour l'aventure, je vois pas l'intérêt...
Ton projet, tel qu'il est expliqué, ressemble plus à une reconstruction.
Pars de moins loin, AMHA, comme tu dis le marché de l'occasion t'offre du choix!

tu peus tout a fait le faire mais il faut faire ca de facon plus raisonable et plus logique il faut rajouter en forme de coin c est a dire couper au milieu et elargir par exemple de 70 cm ou 80 derriere et a finir a 0 a l etrave
ca de donerat plus de volume de flottaison et tu pourras sans aucun probleme ralonger un peu le bateau
ca peut s imaginer sans demonter tout le bateau mais il faut bien voir et prevoir tes modifs avant de commencer car autrement tu risques de perdre ton bateau
meme pas chere ce serrat pas une perte negligeable !!!!
moi je suis sur que c est realisable mais il faut tout reetudier le bateau avant de commencer pour avoir une assiette final et un comportement correcte a la mer
ce n est pas a la portee de tout le monde
et faire intervenir un archi risque d etre tres cher car ca revient a etudier un bateau et c est plus complique car tu as beaucoup de contrainte
a mon avis c est tres rentable si tu fais tout tout seul et ca ne serrat pas tres cher
bon courage

:doc:

de toute facon l operation a plus d interet si tu trouves un bateau ou il ne faut pas tout refaire et qui est en bon etat gneral
car juste couper et elargir n est fait en travail pas trop important c est juste delicatet il faut bien le reflechir !!
le plus long c est de refaire une epave qui souvent revient a plus de travail que de faire du neuf
j en ai fait les frais il y a 20 ans et je prefere maintenant acheter un bateau en etat pas tres esthetique par ses forme boudes par les acheteurs et le modifier a ma convenance
c est beaucoup plus rentable financierement
mais il faut tout d abord avoir un bateau sain et bien fabrique et apres avoir de l idee et du savoir faire
tu arrives facilement a un bateau tres bon marche et adapte a tes besoins

j'ai deja renove un voilier acier 9,60 m., change des toles de bordes, des lisses avec demontage remontage des amenagements pour 2/3 de la longueur, remis a neuf electricite total et systeme d'eau en 4 mois et seul. sablage interne partiel et oeuvres vives.

mais, tu sais certains se passent d'autorisation...

tu as deja vu les douanes sortir le decametres et verifier la longueur et la largeur et en plus ils n en ont pas la mission et ca les regarde pas
tu utilise les anciens papiers avec l ancienne plaque quand il y en a une
n oublie pas que l on parle de bateau acier assez vieux donc tou ca c est tres farfelu
tu sais bien que les cotes avec ce qui est inscrits sur les papiers c est loin d etre la meme chose en plus ils y a plein de solutions pour se retrouver avec les bonnes cotes sur le papier
:litjournal: :jelaferme:

ben non , il a écrit : " coupé en deux dans le sens longitudinal et ajouter 1m de large "

à moins qu'il s'est mal exprimé ??

je cite :

un coin a ajouter, ou un trapeze etroit a l'avant, large a l'arriere. a faire avec un bateau en forme ou a bouchain, pas trop ajouter de longueur, je ne veux pas modifier les papiers du bateau.

heu ... élargir d'1m et ne pas changer les papiers du bateau sous prétexte que la longueur ne change pas ... :heu:

:-D

plus simple pour l architecture oui mais beaucoup plus cher aussi car c est sur que le moment de redressement va changer et peut etre grossir le diametre du greement car souvent dimentionner a la louche a verifier pour le reste c est un jeu d enfant si c est bien pense car si c est un bateau a bouchain le dessous est certainement plat donc tu coupe a cote du moteur et ton moteur ne serrat plus au milieu mais c est pas tres grave ca changera pas grand chose les bateaux en ferraille comme ca sont des veaux
un veaux pour un veaux !!!! +ou - .2 noeud n a pas beaucoup d importance

de toute facon quand on fait ce type de modif il est preferable d etre discret

Certainement TDM surtout si les uns et autre on met un peut d'huile sur le feu.
Enfin je pensait surtout au travail et à l'argent dépensé pour remettre tout ce cirque d'aplomb, alors qu'un bateau neuf même en acier serai quand même une opération un peut plus rationnelle. On a aujourd'hui des techniques de construction acier à base de découpe numérique très rationnelle ? La grande époque poste 68 est quand même révolue. Quand au veau dont il est question ce sera intéressant de savoir sur quoi se base christopek pour écrire ça ? Un bateau acier ça peut aussi être performant s'il s'agit de grand voyage. Simplement il y a un phénomène de rejet du aux coulures de rouille, mais il y a des solutions pour la rouille, comme il y en a pour l'osmose ou l'électrolyse.

et pour le budget
un bateau d occas de 30 keuro de 12 metres et avec 10 keuro tu fais l operation et meme peut etre 5 keuro
cout de revient 35 ou 40 keuro
tu fais un bateau neuf pour 50 keuro????

il y a des amateurs de bateaux aciers !!!!
et le budget cetait un jeu d ecriture car tu peus faire l operation avec le bateau a 15 keuro
tu peus aussi faire la meme operation sur un gin fizz plastique et tu auras un bateau plus large personalise avec beaucoup de place
c est la reponse a la question de depart
que ce soit debile ou dangereux n est pas la question