Renforcer une coque avec du carbone/epoxy : vulnérabilité face aux chocs

Je pense que le carbone est vulnérable aux chocs d'un objet pointu par exemple. Mais qu'il résistera sans problème aux cahots de la route.

Merci à tous les deux pour vos réponses. @fritz the cat : Qu'entends-tu exactement par "pas trop rigide", tu veux dire qu'un excès de rigidité pourrait entraîner des problèmes de report de tension ?

D'accord, je comprends...

Le souci le plus important que tu vas rencontrer, c'est de bien préparer les zones où tu vas faire tes reprises de stratification pour que celles-ci tiennent.
Sur une coque polyester, surtout de cet âge, il faut bien meuler les zones de reprise au disque abrasif à lamelles, et bien dégraisser à l'acétone.
L'epoxy est préférable (pour moi incontournable même...) à la résine polyester pour obtenir une grande résistance mécanique, surtout avec peu d'épaisseur.
Avec du tissu bibiais +45°/-45°, plutôt qu'avec du roving...
Personnellement, si tu coque est aussi "souple" que tu la décris, je ferais un barreautage en transversal et en longitudinal, en prenant soin de faire correspondre ensuite les zones de portage des rouleaux de la remorque avec l'écartement des omégas de renforts longitudinaux que tu auras stratifiés à l'intérieur de la coque .
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Et zouhhhhh... Yapluka !
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PHIL

Bonjour, des renforts en oméga ne feront pas de mal, mais vous pouvez aussi travailler sur la remorque en rajoutant des traverses et des rouleaux. Amicalement

Outre la résistance mécanique, l'epoxy a peut-être plus de chances de bien adhérer sur du polyester ancien que le polyester ? Comme je sais que l'epoxy s'applique sur une grande diversité de supports...

Merci pour l'info !

Je complèterai en disant que le carbone n'a techniquement et économiquement aucun intérêt dans ton cas. Sa stratification doit être soignée (RTM de préférence) et la moindre rayure profonde peu affecter fortement sa solidité et le faire littéralement exploser.

Comme cela a été dit plus haut, perso je partirais sur une solution époxy / fibre de verre en biaxial et finition taffetas.

D'une manière générale, ne pas utiliser de roving pour le structurel car ce type de tissus cause de sérieux problèmes d'adhérences de par son tissage particulier.

Quand je faisait de la moto, j'ai eu plusieur types de carénages, et je me suis aussi vautré avec...
moto de serie carénage origine resiste bien, mais trés cher quand il faut changer des piéces, et difficilement réparable
le "poly"(comme sur nos bateau) bonne resistance, se répare bien et vraiment pas cher
LE carbone resiste pas, explose,se dechire,s'arrache, et pourtant acheter chez un fabriquant réputé, Super méga cher, chiant à réparer quand c'est réparable.
Carbone pas bonne idée !

Merci à tous pour vos conseils. Donc le carbone je laisse tomber ça c'est sûr.

Pour les remorques, il se trouve que j'étais à Brest cet été juste en même temps que le mondial micro (complètement par hasard), et je les ai vus avec les remorques : ils étaient tous sur les rouleaux et faisaient les sorties d'eau avec le treuil sans la grue, en faisant rouler le bateau sur les rouleaux. Sauf les quillards bien sûr qui avaient un ber mais pas très enveloppant (déjà plus que les rouleaux, c'est sûr, mais sans chercher à envelopper tellement pour répartir). Mais c'est vrai qu'il n'y avait aucun Expression...

Je crois savoir aussi que l'ancien propriétaire de mon bateau (il y a 20 ans) mettait à l'eau sans grue, donc avec les rouleaux (à moins d'immerger complètement la remorque mais dans l'eau salée ça m'étonnerait). Or quand il y a quelques années on a essayé de le faire parce que la grue n'était plus disponible, on a entendu des gros bruits de "plop" assez déchirants qui vous donnaient l'impression d'avoir cassé le bateau... ce qui me fait penser qu'il y a quand même eu une dégradation.

Je vais essayer de voir s'il y a d'autres Expression qui ont eu le même problème (je sais qu'il sont peu nombreux au total), mais en attendant je pense renforcer la coque avec ce que vous m'avez conseillé et si ça plie toujours voir pour faire un ber, mais le ber je ne le ferai pas moi-même. Le renfort de coque si ça ne tient pas, ce n'est pas pire qu'avant, mais construire une structure pour tenir un bateau de 800kg sur la route et le fixer sur la remorque, je laisse faire un pro, trop dangereux s'il y a un problème, (et peut-être même problème d'homologation). Et pour des raisons logistiques et de temps c'est plus facile pour moi d'intervenir à l'intérieur du bateau avant l'hiver. Je dis avant l'hiver parce qu'il faut absolument que je l'aie remisé dans son hangar avant qu'il y ait risque de neige/gel (vous auriez vu la route pour y arriver aïe...)

Que pensez-vous de passer d'abord quelques couches de tissu de verre à plat sur la coque pour épaissir uniformément (je crois qu'il y a de la marge), et par-dessus des omégas judicieusement placés ? Pour ne pas risquer d'avoir un point mou entre deux omégas ? L'avant du bateau est assez rigide, c'est vraiment la moitié arrière qui pose problème, là où ça s'élargit et c'est donc plus plat (il fait 2m48 de largeur pour 5m50)

pour faire des omegas tu peux prendre des frittes , tu sais les batons en mousses que prennent les grosses pour aller faire de gym dans l eau .
et tu les coupes en deux , l avantage c est que tu pourras les coller et suivre les arrondis sur la coque . tu les colles avec n importe quoi ça n a aucune importance , avec un caranbar s il faut , le plus facile étant du scotch double face ou des points de colle au pistolet à chaud .
ensuite il ne te restera qu a stratifier dessus avec un peu d uni-directionnel recouvert d un bi-biais à 45 °

Je suis assez d'accord avec Inlay et sa photo. Frite de baignade coupée en deux, tissu carbone et époxy, on fait de très solide Omega.

Et oui, une frite comme moule et non une moule frittes.😂

A la limite , que ça s enfonce sur la remorque si ça revient après, ce n est pas le plus gênant .
Si maintenant, c est la coque qui devient molle, c est autre chose .
Dans ce cas en gangassant les haubans tu sens le mat qui bouge avec le pont et même les planchers.
Les renforts de coque servent alors à ce que les ou l' epontille ne transmette pas de mouvement sur la coque qui ferait bouger la quille , ou inversement.