Remplacer une batterie classique par une Lithium ?

Je participe à H&H depuis… très longtemps et je continue d’y trouver des limites agaçantes notamment en ce qui concerne deux choses :
• c’est le bordel 😂😂😂😍😍😍
• on se fait engueuler trop souvent☹️☹️☹️
Maintenant, c’est un lieu unique dont je respecte l’utilité.
H&H est une conversation géante, pas une encyclopédie!
Alors les donneurs de leçons devraient être plus constructifs et guider celui qui arrive vers le groupe de potes qu’ils pensent plus proche du gars qui se pointe😉😉😉
Oui Lafleure, il y a des adaptation à faire.
Ton chargeur doit être adapté ou être changé.
Pour l’alternateur, je sais pas 🤔🤔🤔 ; j’y comprends pas grand chose bien qu’on m’ai souvent dit ici (sous plusieurs formes😡😡😡) que c’était facile…
Pour ma part, j’ai remplacé mon parc de servitude par du lithium qui est rechargé par un Victron DC/DC sur le circuit de ma batterie plomb moteur.
Pour tout te dire, ça fait un mois que je “configure” sans tout comprendre en détail mais je gère!
Ça marche et c’est très confortable notamment sur l’autonomie mais la recharge à partir du moteur me pose encore quelques problèmes.
Passe une bonne journée

Bonjour Lafleur, j'ai fait ce remplacement sans Rien changer au circuit. J'ai uste ajouté un switch (coupe batterie) qui permet d'isoler la batterie Lithium de l'alternateur.
D'après mon expérience si c'est pour de la "petite utilisation" (navigation un mois par an comme moi) tu peux "bricoler" comme moi à condition que ta batterie Lithium soit équipée d'un BMS Bluetooth comme la mienne. Dans ce cas tu surveille ta batterie LFP comme le lait sur le feu et tu coupe toit même ton chargeur de quai quand TU es arrivé à 100de charge. ou un peu avant. Idem avec l'alternateur. Dans les deux cas je note qu'"ils" (l'alternateur et le chargeur de quai) ne semble pas vouloir arrêter la charge. Comme je ne veux pas tester la coupure par le BMS de la batterie j'arrête la charge moi-même ce qui est un peu astreignant. Je n"utiliser cette batterie LFP que depuis deux semaines donc ne pas prendre ce que j'écris pour la bible.

Hello,
A combien chargent vos alternateurs?🙄
Le mien, non marinisé, ne monte mes batteries plomb qu'à 13.4V...ce serait un souci si je passais au lithium un jour?

@Loulouton 2 : 😳 hé bien ! Je ne me m attendais pas une telle réponse ???.C est à croire que le Forum t appartient, première fois que un autre capitaine me traite d agaceur en public.
@Loulouton 2 : c. Était la 1ere fois que j utilisais ce forum pour un conseil...grâce à toi je ferme ce compte et vais poser ma question sur le forum STW. Kenavo ar wech all!

Il y a des gens qui vous diront que ce n'est pas possible mais ne savent pas pourquoi.
Il y a également ceux chez qui ça fonctionne mais ne savent pas pourquoi.
Il n'y a pas de réponse oui ou non, ça dépend du matériel et de ses connaissances.
S'il y a un BMS, ça complique la chose.
Je pourrais être plus technique, mais ce post serait encore pollué par les trolls ou les contributeurs des deux premières catégories.

Bonjour, c’est vrai qu’il y a plein de littérature sur le sujet. Il faut faire cela, alors qu’il ne faut pas le faire. Perso, j’ai deux batteries plomb de 115 Ah en parallèle qui font démarrage moteur et servitude. Et un panneau solaire de 100 W avec un PWM basic mis sur une batterie. Un yanmar 2ym15 de 2015 avec un alternateur à 14’3 volts ET POINT. Et ben, en lisant toute la prose sur Hisse-et-oh, je ne sais toujours pas si je peux remplacer mes deux batteries plomb par une batterie lithium et de quelle marque ou 2 en parallèle sans strictement rien modifier. Comme quoi, je suis certainement un imbécile de plus qui ne sait pas lire. Bonne nav.