Remplacer une batterie classique par une Lithium ?

Bonjour,
Question d incompetent en électricité : puis je remplacer tel quel ma batterie de servitude plomb par une batterie Lithium de même puissance ? Ou des modifications au niveau notamment duchargeur victron ou de l alternateur moteur sont elles nécessaire pour passer du plom-acide au lithium ?
Merci pour vos éclaircissements.

L'équipage
###batterie#Électricite#lithium
LafleureLafleure
1j
Loulouton 2Loulouton 2
22h

Alors tu es peut être incompétent en electricité mais en utilisation de la fonction recherche c’est sûr. De simples recherches dans le forum ou sur Google te donneront des dizaines de réponses. C’est exaspérant ces demandes récurrentes incessantes sur des sujets 10000 fois traités. Faites un peu marcher vos neurones!!

J Ph:Je t'accorde que dans le cas présent, le seul terme "Lithium" dans la zone de recherche donne directement des résultats exploitables. Mais à la décharge de Lafleure et d'autres, la fonction recherche avec plusieurs termes peut être quelque peu déroutante. Avoir un accès rapide aux astuces de la recherche serait facilitateur. De même d'avoir une "FAQ" qui à minima regrouperait les liens vers les fils sur un même thème. Mais la critique est un art aisé…·le 01 août 23:33
Loulouton 2:www.linternaute.fr[...]omaine/ Tout simplement 😉·le 02 août 04:22
genavigue:Merci Loulouton2 !·le 02 août 06:55
fxvt:Hello Loulou ton 2,Je mets -1 à ton message. Ce serait plus cool de laisser tes états d'âme au vestiaire en se limitant à des commentaires constructifs.Amicalement.FX ·le 02 août 07:04
dede:depuis le temps qu’hisse et oh existe, presque tous les problèmes ont déjà été évoqués, si tout le monde utilise la fonction recherche au lieu de posé des questions j’imagine que le site n’existerait déjà plus depuis longtemps^^·le 02 août 07:09
Emge1:Dede c’est exactement ça !Il ne reste plus qu’à fermer le forum et aller voir ailleurs.Ce serait tout de même un peu dommage.Si un sujet n’intéresse pas, il suffit de ne pas regarder. C’est simple·le 02 août 07:17
LeMoko:Surtout que pour certains sujets il y a 10 ans les solutions proposées considérées comme une hérésie sont maintenant dans les mœurs. ·le 02 août 10:43
Calypso2:Et l'inverse est aussi vrai ·le 02 août 12:37
LeMoko:Oui bien sur, et le lithium est un très bel exemple, que je suis et surtout les nouvelles expériences. ·le 02 août 17:08
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manhassetmanhasset
15h

Je participe à H&H depuis… très longtemps et je continue d’y trouver des limites agaçantes notamment en ce qui concerne deux choses :
• c’est le bordel 😂😂😂😍😍😍
• on se fait engueuler trop souvent☹️☹️☹️
Maintenant, c’est un lieu unique dont je respecte l’utilité.
H&H est une conversation géante, pas une encyclopédie!
Alors les donneurs de leçons devraient être plus constructifs et guider celui qui arrive vers le groupe de potes qu’ils pensent plus proche du gars qui se pointe😉😉😉
Oui Lafleure, il y a des adaptation à faire.
Ton chargeur doit être adapté ou être changé.
Pour l’alternateur, je sais pas 🤔🤔🤔 ; j’y comprends pas grand chose bien qu’on m’ai souvent dit ici (sous plusieurs formes😡😡😡) que c’était facile…
Pour ma part, j’ai remplacé mon parc de servitude par du lithium qui est rechargé par un Victron DC/DC sur le circuit de ma batterie plomb moteur.
Pour tout te dire, ça fait un mois que je “configure” sans tout comprendre en détail mais je gère!
Ça marche et c’est très confortable notamment sur l’autonomie mais la recharge à partir du moteur me pose encore quelques problèmes.
Passe une bonne journée

Lafleure:Merci... 🙏. Me doutais bien que ce serait pas aussi simple. :)·le 02 août 10:32
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Flora :)Flora :)
14h

Demandez à Baluchon, il vient de le faire... ;-)

Fabien83:Le souci principal est l'alternateur moteur. De ce côté-là Yann Quenet n'a pas dû avoir trop de problèmes... 😉·le 02 août 07:54
PeeFl:Disons qu'après avoir essayé, eu des problèmes et être revenu au plomb, il fait une deuxième tentative avec une ECO-WORTHY / BMS / bluetooth.·le 02 août 17:02
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Pierre3Pierre3
12h

Bonjour Lafleur, j'ai fait ce remplacement sans Rien changer au circuit. J'ai uste ajouté un switch (coupe batterie) qui permet d'isoler la batterie Lithium de l'alternateur.
D'après mon expérience si c'est pour de la "petite utilisation" (navigation un mois par an comme moi) tu peux "bricoler" comme moi à condition que ta batterie Lithium soit équipée d'un BMS Bluetooth comme la mienne. Dans ce cas tu surveille ta batterie LFP comme le lait sur le feu et tu coupe toit même ton chargeur de quai quand TU es arrivé à 100de charge. ou un peu avant. Idem avec l'alternateur. Dans les deux cas je note qu'"ils" (l'alternateur et le chargeur de quai) ne semble pas vouloir arrêter la charge. Comme je ne veux pas tester la coupure par le BMS de la batterie j'arrête la charge moi-même ce qui est un peu astreignant. Je n"utiliser cette batterie LFP que depuis deux semaines donc ne pas prendre ce que j'écris pour la bible.

Pierre3:Pour ce qui est de l'utilisation de l'isolateur de batterie. Pour arrêter la charge par l'alternateur, éteindre le moteur d'abord avant d'activer le coupe batterie (le mettre sur OFF), rallumer le moteur ensuite. Ca pour me pas "stresser" l'alternateur suivants la littérature trouvée....je ne sais pas si c'est vraiment nécessaire mais je le fais dans le doute...·le 02 août 08:56
Pierre3:Si je devrais utiliser mon bateau de manière plus intensive et du coup rendre le tout plus "propre" je garderais mon vieux chargeur de quai par contre modifierais le circuit de charge par l'alternateur. Autre chose, avant de faire n'importe quel changement. achète un termomètre infrarouge sur Aliexpress pour 20 balles et measure la température de ton alternateur en fonctionnement avec tes servitude plomb. Je ne l'ai pas fait et le regrette. Si la température de fonctionnement ne varie pas ou peu avec la batterie LFP c'est une info importante. Reste la coupure de charge qui peut rester un problème.·le 02 août 09:03
Pierre3:En fait les soucis de charge sur une LFP sont moins important qu'avec une plomb vu qu'on les recharge beaucoup moins souvent. Avec mon pilote auto qui consomme 1Ah, , mes instruments qui ne consomment Rien. mon éclairage et feux de nav LED. la recharge c'est une fois par semaine ou moins. Il faudrait que j'ai des plus gros consommateurs pour que la situation change.En théorie le LFP c'est 1..7x 1.8x plus de capacité que des batteries plomb à capacitè égale mais en pratique ça semble 3 ou 4x. Maintenant mes batteries plomb était du premier prix Uship.·le 02 août 09:11
Pierre3:En fait les soucis de charge sur une LFP sont moins important qu'avec une plomb vu qu'on les recharge beaucoup moins souvent. Avec mon pilote auto qui consomme 1Ah, , mes instruments qui ne consomment Rien. mon éclairage et feux de nav LED. la recharge c'est une fois par semaine ou moins. Il faudrait que j'ai des plus gros consommateurs pour que la situation change.En théorie le LFP c'est 1..7x 1.8x plus de capacité que des batteries plomb à capacitè égale mais en pratique ça semble 3 ou 4x. Maintenant mes batteries plomb était du premier prix Uship.·le 02 août 09:11
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peperepepere
12h

Bonjour, j’ai fait ça il y a 6 mois. J’ai un assemblage de cellules Winston avec le BMS 123\SmartBMS gen3.
Ce BMS possède deux commandes de relai. Une pour le circuit de charge et une pour le circuit de la conso.
Je ne me sers pas de celle de la conso.

Celle du circuit de charge est reliée au régulateur victron du panneau solaire par un câble VE.Direct non-inverting remote on-off.
Il va couper ou autoriser la charge en provenance de PS selon un parametrage que tu rentres toi même dans le BMS.

Pour ce qui est de la charge par l’alternateur, celui-ci est dirigé vers la batterie moteur au plomb mais je peux l’orienter vers la Winston, dans ce cas la charge diminue toute seule comme pour une batterie plomb. Et lorsque la batterie Winston est pleine l’alternateur délivre moins d’1 A dans la batterie. Donc je ne vois pas le besoin d’une surveillance particulière .

Ce que je surveille c’est un éventuel deséquilibrage des cellules. Pour l’instant pas de souci.

Pat45Pat45
11h

Hello,
A combien chargent vos alternateurs?🙄
Le mien, non marinisé, ne monte mes batteries plomb qu'à 13.4V...ce serait un souci si je passais au lithium un jour?

pepere:Le mien charge à 14.6 mais il est neuf et il n’y a pas d’intermédiaire. Je n’ai pas de séparateur de batterie ni autre chargeur dc dc … ·le 02 août 10:07
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Heol vrazHeol vraz
11h

Finalement, après bien des errances dans la réflexion sur le remplacement de mes batteries agm par des lithium, j' ai décidé d' attendre un peu avec l' espoir que les technologies s' ameliorent.
Bms, pas de Bms, cellules, Acdc, Dcdc... Tout ça devrait vite évoluer vers la simplification.

Pat45:Idem de mon côté, tout ça évolue très vite, et mes batteries plomb n'ont que 4 ans...😁·le 02 août 10:13
xalyne:Je viens de changer par precaution ma batterie AGM de 13 ans par une nouvelle AGM car j’ai trouvé que c’était beaucoup, beaucoup, beaucoup plus simple.·le 02 août 10:30
Pierre3:Le truc est que la batterie LFP en elle-même type "chinoise/bon marché/avec BMS bluetooth" est vraiment incroyablement performante. C'est ce qui se passe autour qui nous fait à tord ou à raison des noeuds dans la tête. Pour moi c'est une amélioration fondamentale du type qu'on voit une fois tous les 30 ans, presque comme le foc à enrouleur ou la tablette avec Navionics dessus.·le 02 août 10:55
Lafleure:Bon je vais vous rejoindre et repartir sur un agm a plomb... Je pensais changer car mon problème c est le poids... Sun fast 32...·le 02 août 10:56
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LafleureLafleure
11h10h

@Loulouton 2 : 😳 hé bien ! Je ne me m attendais pas une telle réponse ???.C est à croire que le Forum t appartient, première fois que un autre capitaine me traite d agaceur en public.
@Loulouton 2 : c. Était la 1ere fois que j utilisais ce forum pour un conseil...grâce à toi je ferme ce compte et vais poser ma question sur le forum STW. Kenavo ar wech all!

pepere:@Lafleure, ta question est pertinente puisque par définition de ce sujet, rien ne vaut des réponses avec des expériences récentes. Au lieu de déserter le forum tu peux mettre les malotrus, les malpolis et les c… à la cale !!!·le 02 août 15:25
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Pierre3Pierre3
10h

C'est vrais que le système de recherche sur HEO est en dessous de tout. Ce que je pige pas c'est que pendant des années (10 ans ?) quand je tappais "Hisse et ho" sur ma barre de recherche Google apparaissait le site avec en-dessous une barre de recherche Google spécifique à HEO. Un jour cette barre de recherche à disparu. Pas du tout convaincu que le système "site:hisse et ho batterie lithium" soit aussi efficace. Depuis je suis comme Lafleure, je galère pour trouver du contenu d'anciens fils sur un sujet particulier.

Calypso2:Moi ça fait longtemps que je ne recherche plus Et sur ce sujet du lithium on y lis tout et son contraire ·le 02 août 12:44
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red skyred sky
5h

Il y a des gens qui vous diront que ce n'est pas possible mais ne savent pas pourquoi.
Il y a également ceux chez qui ça fonctionne mais ne savent pas pourquoi.
Il n'y a pas de réponse oui ou non, ça dépend du matériel et de ses connaissances.
S'il y a un BMS, ça complique la chose.
Je pourrais être plus technique, mais ce post serait encore pollué par les trolls ou les contributeurs des deux premières catégories.

tikipattikipat
2h

Sur mon cata . Une batterie moteur , le + et le - vont sur deux coupes circuits , des coupes circuits le + et le - vont chacun sur une barrette en cuivre , le + et le - vont aux moteurs . De la barrette cuivre du + je vais sur un Cyrix et du cyrix au + de la batterie lithium ,de la barrette cuivre - je vais sur le BMS et du BMS au lithium . Je démarre les moteurs, ma batterie moteur se recharge et de mémoire à 13.2 volts de tension le cyrix se ferme et recharge le lithium , quand le lithium est plein le BMS que j ai réglé s ouvre et recharge plus le lithiums mais comme je passe par la batterie moteur celle ci fait tampon pour pas griller les alternateurs . Sur le cyrix j ai mis le - du coupe circuit moteur quand je coupe le coupe circuit ça ouvre de suite le cyrix .

tikipat:Du lithium je pars sur une barrette cuivre pour le + et sur le - et de la j alimente le 12 volts du bord . Les panneaux solaires vont sur des MPPT qui eux vont sur les barrettes cuivres ·le 02 août 18:45
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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

2022