remplacer un volvo penta MD2030 par un moteur électrique ?

Peut-on savoir quel est le problème du moteur ?

Et un coude d'échappement en inox coûte environ 250 €

En général c'est le coude d'échappement en fonte qui se bouche sur ce type de moteur. C'est peut-être à cause de çà que l'échangeur s'est fendu.

c'est pour ça que c'est un peu dommage, si le moteur bn'est pas usé, de ne pas le remettre simplement à niveau

Bonjour,
Je ne sais pas de quelle région tu es, mais fin Septembre prés de Lorient,je serais à une conférence des navires à propulsion innovante dont une personne de Volvo présentera le concept de propulsion marine hybride, je verrais de quoi celà parle.
sibforms.com[...]den4T53
A suivre

Homologation tout ça, pas de changement... tant que l’on reste en deçà de la puissance Max, que l’on respect la division 240 et autres normes et que d’une manière générale tout soit fait dans les règles de l’art. Le domaine naval n’est pas aussi strict que le domaine automobile par exemple... on peut modifier la taille des voiles par exemple sans soucis... en auto même un siège ne peut être changé pour un différent...

Les solutions océan volt sont les meilleurs mais aussi relativement coûteuse.
www.bateaux.com[...]plicite
Je connais un bateau équipé, centurion 40 avec un 15kw. Il monte à 7nds, vitesse de croisière autour de 6nds. Il a 300amp en 48v lithium. De mémoire 2h30 et 15miles d’autonomie. Mais en pratique il charge dès qu’il fait un peu de voile, en mode générateur.
Il a conservé un groupe électrogène 1500rpm qui était à bord. Il démarre automatiquement et lui permet de faire route à 6nds à 2l/h. Cet été, boucle de 700mn en MED et 35h de groupe soit le tiers de ce qu’il faisait avant.
De son aveu, la solution avec groupe est top, mais 150A de batterie aurait suffit.

Un dernier truc, l’ensemble est plus léger qu’avant

Ces systèmes ont l'air vraiment super, à par leur prix ! j'ai vu d'autres fabricants un peu moins cher comme par exemple Kräutler. Mais c'est vrais que le système avec la recharge des batteries quand on est a la voile à l'air bien sexy.

Bonjour Cedric

Pour ma culture, petite question.
L'ensemble moteur électrique batterie plus groupe électrogène réserve de Go moins lourd que le MD 2030 et 150 litre de Go ?

Le Moko

Tu as raison, actuellement ça reste l'option la plus cohérente sur un voilier de croisière. Facile à maintenir, on trouve des pièces partout et il tourne comme une horloge. Et en consommation, il est plutôt sobre.
L'électrique a de l'avenir mais actuellement, l'autonomie reste un vrai problème. Par contre, sur un voilier qui rentre tous les jours au port avec possibilité de recharge, ça devient acceptable mais à un prix encore dissuasif.

Bonjour, à ta place, je répare le moteur, un ami bon mécanicien, acheter les pièces sur internet. Si tu passes par des réparateurs agréés de chez Volvo, cela risque de te coûter cher. pour commander les pièces : www.jetmarine.fr[...]-0.html