Remplacer le moteur ! :-(((

C'est quoi
comme moteur ?

Si le problème est limité au circuit de refroidissement qui est bouché, il me semble prématuré d'envisager un remplacement.
Un circuit de refroidissement, cela se débouche !

A-t'il encore de la compression ? démarre t'il correctement ?

Quand tu dis : "La turbine sort de l'eau autant qu'on en veut, mais à la sortie, juste avant le coude d'échappement il n'y a plus rien.", quel circuit l'eau emprunte t'elle ? par où ressort elle ? Le calorstat est-il en bon état ?

Avant d'envisager une remotorisation, il faudrait un diagnostic plus précis de la panne.

Il est vrai qu'un remotorisation va augmenter le prix de revente du bateau, mais ne compte surtout pas rentrer dans tes frais avec ce genre "d'investissement".

J'ai remotorisé mon bateau il y a 4 ans, parce que j'en avais marre de passer 90% du temps d'entretien sur le moteur et que, au final, il n'avait plus de compression. Je l'ai fait parce que j'utilise beaucoup mon bateau et que je ne voulais plus être embêté, pas dans une optique de revente : j'aurais alors été probablement perdant.

description plus précise de la panne/diagnostic
Le moteur démarre parfaitement et à toujours tourné très rond. Je ne l'ai jamais utilisé à plus de 1900 tours (et mon père avant moi non plus).

Je démonte la durite en sortie de la turbine et fait démarrer le moteur: ça crache environ 1 litre en 3-4 secondes.

Je remonte cette durite et démonte celle qui est juste avant le col de cygne et là rien de ne sort, juste l'équivalent d'un verre au debut, et plein de rouille.

J'aime bien ce bateau, mais j'envisage de prendre un peu plus grand. Le problème est que je suis numéro 3 sur la liste d'attente des places plus larges (je suis limité à 4m aujourd'hui). Donc 3 à 5 ans...

Dans tous les cas je vais faire déboucher et voir ce qui se passe, et je prendrai ma décision à la fin de l'été

je rejoins swanee
si le seul défaut de ce moteur et un circuit de refroidissement bouché, je virerai le calostat et le ferai tourner dans un bain d'acide. Ensuite suivant le résultat obtenu, c'est probant je ne change rien,et c'est reparti pour 10 ans ;) ca ne pissouille pas plus 1 je cherche le pourquoi.
2 j'en ai marre je change le moteur par un autre.

Bonne bidouille.

seb

pourquoi pas

demandez un second avis d'un autre mecano par curiosité souvent on a de droles de surprises.

josé

4108 perkins
de 1982 marche comme une horloge après avoir été refait.cà coute 7 KE et pour la côte, l'équivalent d'un moteur neuf.

remplacer
Personellement je ne ferai plus trop de frais à ce moteur.Vaut mieux choisir du "bon marché" que d'investir dans des réparations douteuses.Si tu peut y travailler toi meme c'est tout autre chose.
En ce qui concerne la valeur du bateau ne te fait pas trop d'illusions la valeur venale va augmenter mais le prix de vente j'en doute.Ce sera simplement un tres bon argument de vente ,dommage mais c'est tout.

Solé diésel mini44
12000 € environ pour remplacer le vieux 4108 l' an dernier. Il tournait comme une horloge, mais plus moyen de démonter les injecteurs, et 2 boulons de culasse bloqués.

L' arbre d'hélice était à remplacer, alors tant qu' à mettre le bateau au chantier, avec 4000 € de plus que la révision complète, le moteur est neuf; puissance équivalente au 4108, mais beaucoup moins de bruit, conso diminuée, et fini l'huile dans la cale...

Enfin le Solé 44 est classique, base Mitsubishi, pas de turbo ou d' électronique complexe à entretenir dans des pays lointains.

tout dépend du projet de nav
si c'est pour remettre le bateau dans un état d'origine, avec le souci du détail comme le ferait un collectionneur: il ne faut pas hésiter à faire des travaux sur le vieux moteur.
Par contre si tu as l'intention de naviguer encore quelques années avec un matériel performant, fiable, il te faut faire une remise en état durable: remplacer le moteur.

amitiés nautiques

Daniel

Pour un moteur neuf
de bonne qualité, demandez donc un devis ici :

www.meta-chantier-naval.fr[...]RS.html

Je vous garantis de bonnes surprises :)