remplacement hélice

slt,

ces caractéristiques sont normalement frappées sur le moyeu de ton hélice; il te suffit donc de nettoyer un peu pour les trouver; il te suffira ensuite de mesurer le cône pour commander la bonne hélice neuve...

poncer un peu avec du papier de verre.
tout de suite ça sera lisible

je confirme , il n'y a plus trace des inscripions de référence !!
le moteur est un 4108, je viens de relever sur la zone technique les références d'une hélice neuve mise sur un gin fizz (17,5 X14 R ) , elle me semble "énorme" comparer à la mienne ?? , je vais essayer de me renseigner auprès du proprio pour connaitre son avis !

Hélice neuve?
Si elle remplace une hélice à l'identique, l'avis est utile.
Même motorisation, même inverseur ?
A fond,bateau caréné, le moteur était-il dans ses tours ?
Enorme ! Se renseigner sur une éventuelle cavitation.

Le plus simple serait quand même de déposer ton hélice et de la présenter pour demander un devis à l'identique si ton moteur était dans ses tours.

Les caractéristiques de ce moteur sont curieuses.
La doc constructeur le donne à 38 kW (51 CV) à 4000 t/m. Mais le graphique note que la vitesse de rotation doit être de 3000 t/m à la vitesse de croisière maximale.
Dans ce cas, les tableurs classiques proposent une 17 x 11 pour une tripale (pour une vitesse de 7,5 noeuds), 17 x 12 si on se limite à 2800 t/m
17 x 13 si on vise une vitesse de 8 noeuds...

Ben oui, ça correspond à 75% du régime max. La vitesse de croisière max. est celle que l'on peut maintenir en permanence en utilisation mode "Plaisance".

Merci pour toutes les infos !

Mon choix va se porter sur une 16X13 (ou 14) il semble que ce soit un bon compromis

avoir une hélice avec un pas un peu trop long est bien quand onutilise le moteur par calme plat et sans vent (ce qui est le plus souvent) mais le jour où on a besoin de forcer avec du huit dans le nez et le clapot qui va avec parceque l'écluse va fermer si on continue à le faire au louvoyage : c'est la cata ! on tombe à deux noeuds.
Cela m'est arrivé avec mon Gib Sea qui avait une bipale 17 pouces de pas.
Quand j'ai mis une bec de canard j'ai suivi les conseils de Fance Hélice et monté une 14 pouces de pas avec le même diamètre.
J'avais toujours la même vitesse à 2000 tours (ce qui m'a un peu surpris) mais je pouvais monter en régile si nécessaire et profiter de la puissance du moteur (rarement eu besoin !)

Pense aussi à la fatigue de l'inverseur avec un pas trop long dans du gros clapot : si le bateau bute dans deux ou trois vagues cela force dur pour le relancer.

Hubert, de Cherbourg

Mon gin fizz monte un moteur solé diesel , una elice de deux pales , je me demande si tris pales ne serai pas plus eficace ...

Comme je ne vais pas regate ...

passe tout en 25 avec cône au 1/10eme ce que tu va dépenser pour l'arbre sera récupéré sur l'hélice qui devient de série et plus une commande spéciale .
en cas de problème tu pourras en mettre une autre en plongée
alain

merci pour vos avis. justement, je ne l'ai pas, et en fait, le bateau sort début mai pour 3 semaines, donc, je pense tout récupérer en terme d'infos, et aller voir maucour SI c'est faisable avec la bague et le presse-étoupe. Donc, c'est un peu rageant de le sortir maintenant pour prendre juste une dimension.

parce que je suppose qu'ils vont aussi me demander ça

je n'ai pas le nom exact, c'est un truc cylindrique, avec un genre de grosse durite que va autour du tube, et vers le moteur, y a un bout en acier, avec une collerette qu'on visse pour régler
un peu ce genre-là

www.francehelices.fr[...]e01.jpg

Salut Yaum
Ton presse étoupe est un presse étoupe à tresses.

Sauf erreur de ma part,
Avant, tu avais un RC12D (3000 T/mn) moteur qui tournait a gauche; ratio inverseur 2,39
avec une ligne d'arbre Couach arbre en bronze 25 et 28.
Donc pour D28: certainement un tube étambot de 40 x46, avec une bague hydraulube de 28 x 40
(exactement: 28,2 x 39,7 x 55 avec collerette)
cône d’hélice Couach: angle de 2°51'45"
Comme c'était fréquent à l'époque, c'était des dimensions propres à Couach...
Si c'est toujours l’hélice Couach, il y a des chiffres gravés sur le moyeu de l’hélice qui donnent le Diamètre, le pas de l’hélice , le Nbre de pales, la surface de pales la composition de l’hélice

Avec ton Nanni 3.90 (3600 T/mn) moteur qui tourne à droite ratio non communiqué.

Si tu as gardé la même hélice qui était montée sur ton RC12D, qui tournait a gauche et qui maintenant tourne à droite avec ton Nanni 21cv...

Moralité: je ne sais pas comment tu avances avec ce montage, et tu as la réponse au fait que le boulon se soit desserré!

Re moralité: tu peux garder l'arbre, le passer en 25 car il existe chez Couach des bagues hydraulubes Couach en 25 x 39,9, et refaire un cône normalisé au 1/10eme pour ta prochaine hélice normalisée à rotation à droite....et qui reste à calculer!
J'espère avoir été précis.
Mamita

j'ai quand même du mal à piger le truc quand je fais un (gros) effort.
Si je vais en avant, --même en marche arrière-- l'hélice elle tourne quand même en avant elle. ça me parait logique, puisque j'avance.

par contre, ça abime l'inverseur de marcher en arrière de façon prolongée ?

c'est un Hurtz. merci pour vos avis, je vais me pencher sur la question... pfff je suis frais là

Mamita,

oui, j'ai bien compris, merci beaucoup pour toutes ces précisions, ça ne m'a même pas traversé l'esprit quand j'ai posé le moulin.

Je suis morfondu, confondu de honte. :lavache:

j'ai jamais dépassé 2000 tours et le max, ça a dû être une heure en rivière, ça a pu abimer mon inverseur à ton avis ?

bon, le message est passé, clairement même ;-)

merci encore pour toute ces précisions, je vous tiens au courant pour la suite.

PS : quand je pense que j'hésitais à faire ce retour...

Je viens de démonter mon hélice : sur le moyeu, bien effacé, je crois lire :
FranceHélices
16 11 RH 30
Ça serait D=16 (mesuré 40cm, elle a perdu un peu de matière ou je n'ai pas été très précis), pas =11, à droite.
30 ?

Bon mon problème à part qu'elle est en bronze et ma coque en alu (elle etait enduite d'epoxy), c'est qu'en marche avant vers 2000t moteur c'était pas fameux, et en marche arrière totalement catastrophique, j'atteignait péniblement 1nd, impossible de manoeuvrer sauf petole.
Donc je veux changer (à petit budget), et je voudrais surtout pouvoir manoeuvrer efficacement en AV et AR au port, et pouvoir remonter le vent avec toute la puissance disponible. J'utilise rarement le moteur pour faire de la route dans la petole.
est-ce qu'à votre avis ma seule option est une tripale fixe ? Ou bien avec une meilleure bipale je peux obtenir une bonne puissance en AR ?
Le bateau fait 10m*4t5, moteur Kubota d950 (je crois 21.5CV à 2600rpm), l'inverseur je sais pas mais c'est celui du précédent moteur qui était un nanni 3.90h, donc peut-être un hurth avec 2.71 de ratio en AV ?

Merci beaucoup aux experts :d

BONJOUR A TOUS
PROPRIO D'UN DUFOUR 31 JE VOUDRAIS CHANGER L'HELICE BIPALE POUR UNE TRIPALE MAIS JE N'AI AUCUNE IDEE SUR LA TAILLE...
MON MOTEUR EST UN VIEUX MD2 B VOLVO PENTA ET MON AXE EST DE 25...
SUR MON HELICE 15 X 13 ...PAS A GAUCHE...
MERCI POUR TOUTE INFOS

avec tous ces "peut être "on n'est pas sortis de l'auberge ..
alors peut être qu'avec des renseignements plus précis genre le ratio
d'inverseur je pourrais t'aider...peut être
alain