Remplacement du joint d'étanchéité sur Saildrive

J'ai fait changer le mien à 13 ans et il était impeccable.
Je crois que la recommandation de Volvo de le changer tous les 7 ans est une application quelque peu exagérée du "principe de précaution"!!!

Bonjour, j'ai changé le mien au printemps dernier. Il avait 12 ans et était nickel.

prix par un pro ?

Bonjour

Si quelqu'un pouvait me donner une idée du prix du changement de ce joint par un pro ce serait bien, car j'ai beau lire tous les forums je ne vois jamais apparaître le coût du changement de joint, a croire que personne ne le change.

Merci

Bonjour,
Tu devrais renseigner ta fiche ou préciser dans quel endroit pour faciliter le dialogue.
Je possède un moteur Voolvo 2020 D de 2001 qui est le même que celui du 31,7 de la même époque .
Qu'elle année est le moteur ???
J'ai fait changer le joint au bout des 7 ans comme prévu sur le manuel d'utilisation Volvo.
Il est certain qu'il ne présentait aucune fissure ,il aurait pu faire 10 ans sans problèmes .
Le travail est très bien décrit dans le manuel,il faut défaire les fixations du moteur pour pouvoir l'avancer de 3 à 5 cm pour désaccoupler l'inverseur.
Il faut aussi démonter plusieurs accessoire afin d'avoir un de place.
C'est un mécano professionnel qui a fait le travail suite d'un devis de 5 heures dépose et repose de l'ensemble sans perdre de temps. (772 Euros en 2008 )
ce n'est pas un travail que j'entreprendrais seul,
pour le remontage le plus difficile est de remettre l'inverseur en face de l'axe moteur.
demande plusieurs devis certains allaient du simple au triple pour le temps prévu et d'autres ne voulaient même pas faire de devis.
Bonne recherche et à plus pour la suite.
Janyc.

Merci Plongeur pour l'info

Bonjour, cette année j'ai changé les deux membranes sur une embase YANMAR SD20. Elles avaient 22 ans en parfait état.Elles m'ont coûté avec les colliers 506 euros en les commandant en Angleterre à cette adresse www.marine-power.co.uk[...]ult.php . Tu peux me contacter pour d'autres infos.

n'oublions pas que le sail drive est monté sur les voiliers uniquement pour des raison de rapidité d'installation a la construction,ainsi que de facilité pour le positionnement du moteur a l'interieur des amenagements. fini ,l'alignement de l'arbre,de la chaise, etc.....
le prix de cette facilité pour le chantier,c'est l'acheteur qui le paie par la suite quand ce grand trou dans la coque est bouché par quelques millimetres d'epaisseur de caoutchouc.l'avantage propulsif d'une helice bien verticale me parait maigre, eu egard a la complexité mecanique plus grande des deux renvois d'angle, de la presence d'aluminium sous la flottaison,
et puis, je suis tres fatigué de voir parler,a longueur de forums,d'histoires d'assurances. partir en mer, c'est vivre dans un autre monde ou l'etat d'esprit est de s'assurer soi meme,quoi qu'il arrive.
prevoir,c'est refuser ce systeme de sail drive et observer que le systeme le plus fiable,c'est le presse etoupe,avec si possible ,injection de graisse a la demande.

Pour info : changement du joint et de la jupette + joints derrière l'helice sur MD 2030 en Turquie il y a 2 ans, 600 € de MO... J'avais acheté le matos chez keypart en UK par internet 262 € le tout...