Remplacement d'enrouleur de génois

Bonjour,
Faute de pièces détachées je dois remplacer mon enrouleur (Profurl équivalent de l'actuel C520)
Le gréeur me suggère de considérer également Facnor et Selden.
Je suis certes un peu énervé par Profurl qui n'assure pas sur les pièces (et même aucune réponse à de multiples demandes envoyées par mon shipchandler) toutefois en consultant les documentations :
- je n'aime pas trop le Selden (Furlex 404S) où la bosse semble enfermée dans une coquille plastique - je préfère voir ce qui se passe et pouvoir éventuellement démêler
- le tambour du Facnor LS330 semble plus haut que le Profurl C520, autant rester compact ?

J'apprécierais tout retour d'expérience sur ces marques (même en dimension inférieure).

Question bonus : actuellement le génois est fixé au capelage (pas de drisse); avantage : moins de compression sur le mât; inconvénients : pas de réglage de tension de guidant possible (sauf à gréer un palan au point d'amure, mais pas facile) et pas d'affalage possible (enrouleur en vrac, le vent monte). Je pensais gréer un palan au capelage pour pouvoir régler la tension et larguer en cas d'urgence, tout en maintenant une compression réduite sur le mât (palan 6 brins donc compression induite sur le mât = 7/6 de la tension du guidant, au lieu de 12/6 pour une drisse classique). Déjà vu, commentaires ?

Salutations

L'équipage
26 jan. 2024
26 jan. 2024

Pour quelle raison cette préoccupation de limiter la compression du mât ?


26 jan. 2024

J'ai un enrouleur Facnor.

Il faut que je change l'émerillon, parce que leurs émerillons partent en c...cacahuète au bout d'un moment, et que c'est pas du démontable (ou alors on ne trouve pas le roulement à changer). Ca me coûte la moitié du prix de l'enrouleur, plus un étai (il s'est détoronné, suite à la médiocre rotation de l'émerillon, à la longue). Bon, il était de toutes façons temps de penser à changer le gréement dormant, mais tout de même.
Pourtant cet enrouleur est très bien entretenu (i.e rincé, vu qu'il n'y a rien d'autre à faire), et le génois n'a jamais été gréé 365 jours par an, toujours affalé pour des périodes de non utilisation.

Mon gréeur, lorsque je lui ai dit qu'il fallait voir l'enrouleur et changer l'étai, s'est mis à vociférer en ponctuant ses phrases de "Merci Facnor" ironiques, et m'a fait le devis.
Pour alléger le devis, j'ai démonté moi-même l'enrouleur, vu ce que me racontait le gréeur.
J'ai alors compris pourquoi il disait "merci Facnor", pour mon malheur.

Conclusion : s'il me fallait tout changer, je suivrais les conseils de mon gréeur, et ne prendrais certainement pas un Facnor !


26 jan. 2024

Mon expérience de remplacement d'un Facnor par un Selden.
Le réglage de la longueur du Facnor se fait par en bas et n'est pas compliqué.
Le réglage du Selden se fait par en haut en recoupant à la bonne longueur les premiers profils (interne-externe).
L'assemblage des profilés Facnor est simple avec des vis.
L'assemblage Selden devient très simple une fois qu'on a compris le truc; pas de vis.
Chez Selden, l'étai est centré sur toute sa longueur. Chez Facnor c'est juste à chaque jonction de profilés.
Le montage des tambours d'enrouleur est équivalent.

Pour moi un gros avantage du Selden: les roulements à billes sont visibles et bien graissés. Pour le rinçage c'est bien pratique.
Pour la douceur, pas de comparaison possible entre un vieux Facnor usé et un Selden tout neuf.

En tout cas, la pose et la dépose peuvent être faites par un amateur, qui n'a pas deux mains gauches.

Par ailleurs, j'ai été surpris de la difficulté de rouler/dérouler avec un Facnor neuf 😯. Mais je pense que la la drisse était trop étarquée


27 jan. 202427 jan. 2024

Bonjour,

Désolé : je n'ai pas d'expérience d'enrouleur Facnor ou Selden...

Pour info, dans les dernières 5 années, j'ai contacté 3 fois Profurl : 2 fois par mail et une fois par téléphone, dans les 3 cas j'ai eu une réponse sous quelques jours par mail et un rappel par téléphone dans les 48 heures pour ma dernière demande téléphonique.

J'ai une question :
"actuellement le génois est fixé au capelage (pas de drisse)"

Est-ce que tu peux développer ce point s'il te plait ? (Une photo serait parfaite)
Comment hisses-tu le génois ?
Comment est-il fixé au point de drisse ?
Merci


Polmar:Un hook pour bloquer la drisse en tête permet de hisser la voile et de la déposer sans galérer en n'ayant aucune tension dans la drisse entre la têtière et le winch. Les hooks existent pour les GV et pour les voiles d'avant.·le 27 jan. 14:29
A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

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