REMPLACEMENT DE HUBLOTS EN PLESTIGLAS

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cordialement

il me semble même, ciry...
tu as raison ciry, il me semble même que les normes imposent au moins 6 mm d'épaisseur pour les hublots.

mais je sais même plus où j'ai vu ça.

j'espère que ma mémoire est bonne, quelqu'un confirme ?

pour ma part, j'ai utilisé du polycarbonate en 2 x 4 mm.
cela se travaille beaucoup plus facilement que le plexi, (tu peux même le clouer !), et question résistance, c'est une matière utilisée pour entre autre fabriquer des vitrages incassables dans les HP.
tu y aller à la masse !
j'en ai profité pour insérer entre les 2 feuilles de poly sur mon sylphe un film polarisant et un logo "sylphe" stylisé wordart découpé dans du vénilia noir du meilleur effet, et inarrachable de fait.

inconvénients: (et oui, on ne peut pas tout avoir )
- étant plus souple que le plexi, c'est pas terrible pour les panneaux de pont: je l'ai mis en triple épaisseur sur le mien, mais c'est encore souple lorsque je marche dessus (le quintal quand même)
- petit effet de rosée entre les 2 feuilles suivant le temps

jacques, mon sylphe il a des lunettes de soleil

épaisseur
Ben y'a des normes, comme pour tout !!! Il me semble me rappeler que c'est dans la division 224. L'épaisseur minimale dépend , c'est logique, de la taille de ton hublot.. 3mm me parait beaucoup trop fin.. Pour ma part, avec des hublot de 60 par 20 , j'ai pris du 8mm ..
Je n'aurais pas osé faire le coup de la double épaisseur par crainte de dévellopement de saloperies entre les deux feuilles et je ne suis pas sur que la resistance a la flexion de 2 feuilles soit la meme que celle d'une seule du double d'épaisseur. Je pense que pour ce faire, il faudrait les solidariser et je ne vois pas comment le faire de maniere invisible...

2 feuilles...
Pour répondre à Yann.f6c et faire avancer encore un peu la discussion:
Ok pour les risques d'introductions entre les deux feuilles avec un vieillissement aléatoire et douteux mais pour la résistance pas d'ac.

Si les hublots travaillent en flexion (ce qui est le risque probable en recevant un gros paquet d'eau ou un bonhomme) alors une structure multicouche est alors beaucoup plus résistante qu'une seule épaisseur massive.

Grace aux multicouches, cela évite de faire subir au matériau des contraintes de cissaillement longitudinal qui accompagnent toute sollicitation de flexion.
C'est pour cette raison que des pièces travaillant en flexion (comme des pènes de serrure de sécurité ou des lames de suspension) sont multicouche.
Donc avec un empilage de couches le matériau travaille et donc fatigue moins vite.
La sollicitation principale subie reste de l'extension/compression.
Il y a quand même une condition:
Il faut que le glissement longitudinal des couches soit possible et cela dépend des liaisons choisies avec le roof.
Il faut soit du jeu (mais ce n'est pas l'idéal sur un bateau) soit des liaisons assez élastiques.

oui mais mollo, gibsea !!!
j'attire tout d'abord l'attention sur le fait que j'ai fait ainsi pour faire un essai...
ce n'est absolument pas la méthode préconisée par les pros du bateau.
je vois d'ici l'avalanche de critique que tout ceci peut m'attirer si je ne précise pas les choses.
j'ai simplement fait l'essai de mettre du compriband bâtiment à la place du joint réalisé habituel en sikaflex.
le compriband est un joint mousse expansive gris en rouleau avec une face autocollante.
il peut prendre jusqu'à 5 fois son épaisseur une fois mis en place.(il va chercher tout seul les défauts du support)
on l'utilise à la pose des menuiseries exterieures pour étancher les appuis au niveau des rejingots, avec des remontées latérales.
efficacité absolue dans cette application.
pour le bateau, pour le moment: rien à dire.
avantage: beaucoup moins fastidieux à mettre en oeuvre que le sikaflex, et moins de risque de fuite.

jacques, curieux de nature

ben non, y faut coller
le lamellé sinon les lattes elles glissent l'une sur l'autre et la résistance en flexion s'envole.
Notions basiques de résistance des matériaux.

D224 ?
Bonsoir,

La division 224 actuelle ne décrit plus le contenu des normes mais donne la liste des normes à acheter ou consulter à l'afnor (on peut acheter un cd à la FIN aussi)

La norme est la EN ISO 12216, elle parle de produits comme le PMMA (Altuglas coulé). Elle parle aussi des résistances/flexions ... et de test sur les ouvertures etc.

Bonne lecture

Cordialement

JJB