Remplacement capteur anémomètre B&G

Aucun problème,
Le rotor à coupelles est tenu par un écrou borgne en nylon que tu défais avec une clé de 8.
Le modèle se fabrique toujours, tu peux faire commander la pièce chez B&G par ton ship, ou moins cher, commander en ligne ici (j'ai déjà testé):

www.nav.ie[...]nfo.php

Tu peux faire apparaitre le tarif en £ ou en €, si j'ai bonne mémoire, le tarif en £ est plus intéressant

Philippe

Hydra 330...
J'ai le même "Hydra 330" et plusieurs fois démonté l'aérien.

On pourrait démonter les pales sur place, mais je déconseille fortement : la probabilité de perdre des pièces ou de les casser en position acrobatique en haut du mat est importante.

L'aérien se démonte au pied de sa longue tige très facilement ... si le filetage n'est pas grippé ! S'il est grippé il faut y aller au WD40 et doucement à la pince multiprise sans trop serrer pour le pas écraser le corps de prise. C'est parfois le second filetage qui libère la prise sur le support de mat qui se dévisse, mais ça peut le faire aussi.

Les roulements de l'anémo tiennent 10 ans environ dans les vents du Var (puissants et nombreux !). Donc changes les roulements également préventivement.

J'ai acheté encore récemment le module contenant les deux roulements chez Pochon (Hyères). Cher (de mémoire environ 100€), mais ça tient 10 ans et ça tourne avec 0.2-0.3 noeud de vent ... Et il faut 2-3 semaines de délai pour que ça vienne d'Angleterre. Sauf à les commander en Angleterre directement si tu es en Grèce.

Le grand avantage de B&G c'est que leurs pièces fondamentales (capteurs, afficheurs, norme du bus, FFD, etc ...) n'ont pas changé depuis 20 ans et que leur durée de vie est extrêmement grande... mais chers au départ.

Si tu veux des détails (les divers fournisseurs et les prix exacts) ce sera pour ce soir, je ne suis pas sur mon PC à cet instant.

assemblages hétérogènes ...
Le problème avec ce genre d'assemblage de capteurs et de centrales de marque différentes, c'est qu'au premier problème on l'a dans le baba, chacun des constructeurs se renvoyant la balle : c'est pas ma faute, allez donc voir l'autre :oups:

Vu le prix d'une centrale B&G complète, je veux être certain d'un SAV sans failles pendant quelques dizaines d'années, ce qui est le cas pour du "genuine B&G" :heu:

Ce serait viable pour l'acheteur, si vous, "lcjc" pouviez vendre vos capteur sous la marque du fabricant du calculateur (B&G) pour que le SAV reste global sur l'installation.

Cela se fait pour d'autres instruments : les gestionnaires de batterie fabriqués par TBS sont vendu sous une demi-douzaine de marques différentes.

Un bon revendeur ?
Au moment de l'installation, et durant l'application de la garantie légale, un bon vendeur est important.

Mais qu'est-ce qu'un bon revendeur sur une échelle de temps de 20 ans et même seulement de 10 ans vu la volatilité de ce secteur ?

Avant de démonter le mât....
...Vous pouvez opter pour un capteur sans pièces mobiles!
Et compatible B&G!

www.lcjcapteurs.com[...]7_3.htm

CV7-BG: 714 Euros TTC..moins cher que la vrai!

Cordialement

Christophe_LCJ Capteurs
mesurer le vent autrement....

Ca nous fait 10 ans.....
... Déja!

Et félicitation pour l'HYDRA 300!

Merci à tous et bravo
Comme convenu ci joint un petit rapport des travaux effectués pour sauver mon aérien...
Cà 'est bien passé grâce en particulier à une créature de rêve que vous découvrirez au lien suivant:
www.eauxturquoises.fr[...]ire.pdf
Encore une fois merci à tous. Je vous tiendrai au coran quand tout sera remonté
Michel

Merci pour le tuto
mais maintenant, comment accéder aux roulements; on dévisse?

c'était pas la photo
que je voulais envoyer

et voilà
avec doigté sur les conseils d'Enogat, la pièce est venue. Cool, je vais pouvoir la commander.
Maintenant, 1/2 heure de plus pour inverser les roulements, fastoche.
1 journée plus tard, ne sachant plus que tenter, SOS à Robert (que je remercie de sa patience).
Conclusion: la vis pointeau a quitté le bord et les roulements sont soudés par l'oxydation.
Et malgré cela il tournait encore le bougre.

donc pour résumer
je vais devoir y passer aussi .
à moins de démâter,
et sous réserve d'avoir trouvé un acrobate kamikaze pas trop maladroit,

Il faut une pince multiprise et un chiffon pour démonter l'aérien .
En supposant que l'opération ait réussi sans rien casser .
On enlève l'écrou qui tient les coupelles .
On dépose les coupelles .
On essaie de dévisser le bloc paliers (bearing assy part n° 213-10-038).
Si il ne veut pas venir, on le sacrifie pour ne pas massacrer le corps en plastique .
On nettoie, on graisse et on remonte un bloc neuf .
Quid de l'axe ?
Autres pièges ?

Prix du palier chez le uship du coin si on ne veut pas l'acheter en angleterre ?

Merci .

merci beaucoup
dans le même ordre d'idée, quelqu'un at-il autopsié un potentiomètre d'angle de barre B&G (RRU) .
A quoi sert la vis en nylon ?
Démontage, contrôle : tvtb .
Remontage .
Après un quart d'heure "rudder error" comme avant .

J'ai un système B&G Network et le signal girouette est correct mais aucun signal anémomètre au cadran. Les coupelles de l'anémomètre tournent normalement mais le signal est-il transmis ?
Est-ce l'anémomètre en tête de mât ? les roulements ? la connexion entre le câble et l'ensemble girouette anémomètre ? le câble dans le mât ? ou autre ?
Comment faire le bon diagnostic ?
Par avance, merci

Bonjour,
Je viens de descendre mon aérien B&G car les roulements de l'anémomètre sont fatigués
utilisation du WD40 sans succès.
il s'agit d'un B&G ref: 496.00.001 Masthead 496
Peut on changer uniquement le roulement ? et ou le trouver ?
Merci pour vos réponses.