Remplacement alternateur secondaire

Bonjour,

Juste quelques remarques.

• Un alternateur, dans certains cas c'est réparable
• Un alternateur est un appareil électrique pour véhicule, et pas spécialement un truc "nautique"
• On en trouve à prix très raisonnables en dehors des circuits "plaisance".
• Les chantiers navals construisent des bateaux, et parfois ils ont aussi des capacités de conception électrique.

Tout alternateur avec des specs équivalentes fera l'affaire.

Si un radiateur dans ma maison se met à fuir, je ne m'adresses pas en premier à Maison Phénix !

Prenez un alternateur aux mêmes caractéristiques, et si vous ne voulez pas vous embêtez à adapter des rondelles ou des cales, prenez les mêmes caractéristiques.
Mettez une poulie plus petite pour qu'il chauffe moins.

Salut,
A ma connaissance, je pense que le problème de Fulup est malheureusement beaucoup plus compliqué....
son alternateur: AmpTech-S140 avec booster externe est en ralité un alternateur avec un régulateur de tension .
Comme il a 2 moteurs Volvo D3-150, avec 5 batteries:
- 1 batterie moteur tribord
- 1 batterie moteur babord
- 2 batteries de servitudes
- 1 batterie pour le guindeau+propulseur
avec:
1 répartiteur de charge commun, avec 2E/3S (?)
et un régulateur de tension externe Balmar MC612SE assez pointu *en reglages (voir notice ci-jointe):
file:///D:/Mes%20T%C3%A9l%C3%A9chargements/MC-612-Regulator-Manual-2005-2009-4.pdf
Il explique aussi (3 tests) comment on peut déterminer et diagnostiquer si l'alternateur est en panne. Et aussi ces *multiples possibilités de branchements !.
Ce type de régulateur de tension MC612 cherche faire débiter au maxi les alternateurs...qui par voie de conséquence chauffe plus que de raison (et parfois "crame" !. Normalement ce type de régulateur de tension possède des sondes thermiques à poser sur l'alternateur et sur la batterie.
Autant que je m'en rappelle "Fulu" a déjà eu des ennuis avec un de ces alternateurs primaire en 2022...
Perso avant de m'avancer, j'aimerai bien avoir connaissance un schéma de l'ensemble de ce circuit puissance et surtout de connaitre comment est branché ce régulateur de tension MC612...
Mamita

Google. Tape: "Leece Neville 12V Alternator J180 SAE MOUNTING" il y a pléthore d'alternateurs "Heavy-Duty" de 100-350Amps pour un prix plus que raisonnable sur eBay. "SAE J180" correspond au type de pattes de fixation, après il y a peut être une petite modification (facilement réalisable) au niveau de l'excitation car d'après la photo c'est un type "N", note cette sélection "P" ou "N" peut ce faire aussi au niveau du régulateur externe ....suivant son type.

@Elect merci pour le pointeur vers Leece Neville.

Response ultra rapide du représentant Europe. Il ont effectivement un remplaçant qui est même compatible avec mon booster qui ne fonctionne quant mode 'P'. Le prix reste raisonnable un peu moins de 600€ chez KeltMarine et 356€ chez energyparts en Belgique.

J'ai aussi posé la question a Mastervolt et à Balmar, mais pour l'instant pas de réponse.

a suivre.

Pour info: la réponse et les liens fournie par le support de Preslite Europe
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Dear sir,
Thank you for your enquiry.

Our 8LHA2070VF (12V / 160A) alternator should be a drop in replacement for your old unit. www.prestolite-eu.com[...]A2070VF

To convert it to external regulation you can use conversion kit A038102788S www.prestolite-eu.com[...]102788S This will give your Balmar regulation system direct control over alternator field

Link to download the conversion instructions. cadencestoragecdn.azureedge.net[...]ION.PDF
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