Remotorisation Jeanneau Aquila
Bonjour tout le monde.
Le Yanmar YSE 12 de mon Aquila commence à montrer des signes de faiblesse même s'il reste encore vaillant et capable de faire quelques centaines d'heures en plus. Je ne veux pas le refaire et j'envisage par conséquent de le changer. La valeur de mon bateau après expertise est de l'ordre de 11.000€ par conséquent je ne veux pas investir sur un moteur neuf et je voudrais rester autant que possible sur du inbord Yanmar. Je ne veux pas de moteur électrique ni de moteur hors-bord.
Quel moteur d'occasion Yanmar me conseillez-vous qui pourrait s'adapter sans trop de modifications. Je voudrais garder mon tourteau et mon arbre de 22 juste le moteur et l'hélice à changer. (Les moteurs 1gm et 1gm10 sont à exclure)
En ocasión tu trouvera peut être des propriétaires de bateau neuf qui débarque le moteur d'origine quasi neuf trop petit...en mediteranne sa arrive de temps a autre....ou des quata qui remotorise suite a la casse d'un moteur.
Le reste des moteur débarque seront au mieux dans l'état du tiens....même un moteur rince reste vendable en occasion pour les pièces ou pour une remotorisation d'un seul moteur sur les catamarans qui veule garder 2 moteur quasi identique....
Par contre si tu souhaite garder ton bateau 7ou8ans une remotorisation neuf c'est vraiment chouette mais il ne faut pas vouloir remotoriser pour revendre sa ne donnera pas une plus value a la hauteur de ton investissement.
Acheter un bateau au moteur a ferrailler par contre peut être une bonne idée.......
Il y a enormement de plaisancier pas tres riche qui recherche ses moteurs presque neuf...mais c'est pas forcement un bon coup..le neuf sera mieux adapte a tes besoin et en multipliant les devis j'ai pour ma part avec le jeux des remises et du prix de la MO payer UN D130 volvo au prix d'un D120
Attention changement de moteur veux peut être dire aussi remplacement de l'hélice ou de l'inverseur....
Puisque tu veux rester chez Yanmar, il te reste à chercher la liste des modèles dispo ; ça se trouve en 2 clics.
Par contre, pour avoir remotorisé mon aquila en février, c'est un chantier à bien préparer.
Dire "je voudrais garder mon arbre de 22 et mon tourteau" est tout à fait concevable mais pas sûr que le jeu en vaille la chandelle.
Pour passer d'un YS12 à un autre moteur, il te faut connaitre tout d'abord et ça c'est rédhibitoire, la puissance maximale autorisée pour ton aquila.
Tout le monde ne dit pas la même chose. Tu me demanderas si tu veux des détails.
Ensuite, c'est toute la chaine moteur qu'il faut prendre en compte : moteur, inverseur, tourteau, arbre, presse-étoupe, chaise d'arbre, hélice.
Quelques exemples :
- tu changes pour un moteur de 12 CV avec un couple supérieur à ton YS12 : pas sûr que ça passe dans l'arbre. Si tu passes à 14 CV ou >, 99% de chance que ça passe pas.
- ton moteur nécessite un passage à un arbre de diamètre supérieur, ta chaise ne le supporte peut-être pas vs ta bague hydrolube.
- ton fournisseur d'hélice te diras qu'il faut passer sur une hélice de 14'' et la distance disponible ne te permet que d'en mettre une de 12,5 ''.
- etc etc.
Sacré chantier. ET il te faut aussi un bon installateur. Cemui quia fait l'installation du mien est un gougnafier. Je te raconte pas tout ce qui était à revoir. 6 mois après je trouve encore des choses à revoir.
Je ne compte pas revendre le bateau suite à la remotorisation et pour l'achat je passerai en priorité par un professionnel avec la garantie d'avoir un moteur révisé je ne veux pas faire un achat à "l'arrache" et le regretter ensuite. Dans la région il y a pas mal de professionnels sérieux pour l’achat d'un moteur d'occasion. En ce qui concerne l'Aquila il peut être remotorisé d'après le constructeur avec un moteur maxi de 16cv j'ai donc de la marge niveau puissance.
Evidemment si en fin de compte je trouve le bon moteur et qu'il faut changer l'arbre, le presse étoupe et la bague hydrolube je le ferais sans hésiter. L'occasion fait le larron comme on dit et je ne compte pas m'entêter inutilement.
Maintenant c'est vrai je ne veux pas de 1gm10 car c'est un moteur trop poussif et trop fragile à mon gout mon voisin du ponton a son first 29 équipé d'un Yanmar 1gm10 avec moins de 1200 heures et je vois ce que lui coûte la remontée du canal de Charonte et les manœuvres pour rentrer son bateau sans oublier qu'il est déjà à sa 2ème culasse malgré un entretien minutieux.
Pour l'installateur j'ai la personne idoine sérieux et compétent mais il reste à trouver le bon moteur...alors n'hésitez pas et si maintenant vous me faites une autre proposition que Yanmar pourquoi pas si celle-ci est cohérente et n’entraîne pas trop des travaux supplémentaires du type reconstruction ou rehaussement du bâti etc.
Dans les puissances de 14 à 16 CV, tu devrais pouvoir trouver un moteur, non pas neuf, mais récent, révisé et garanti par le fournisseur. Voir par exemple les moteurs sur base Mitsubishi: Midif, Solé, Craftmann, Vétus.....
Bonne recherche·le 28 août 2023 19:25
Voir aussi:
www.hisse-et-oh.com[...]-aquila
je veux pas te défriser le plus sur reste du neuf.....C est pas le moteur le plus cher c'est l'installation et tous les a cote.....C' est dommage de tous refaire pour un moteur qui n'est pas sur.
En plus tu va gagner en sécurité en confort l'inconvénient tu sera tenter d'allonger ton rayon d'action....
Je pense partir sur un Yanmar 2gm15 qui est plus long de 2cm; pour l'adapter il suffit de raccourcir mon arbre de 2cm en plus je pourrais utiliser mon tourteau, mon presse étoupe volvo, mon arbre d'hélice, je changerai ma bague hydrolube qui a un peu de jeu et mon hélice qui en ce moment c'est in pas à gauche au profit d'une hélice pas à droite.
Qu'en pensez-vous?
Ps: J'ai vu aussi que les nanni équivalents ont une bonne réputation.
Quand sur mon folie douce j'ai changé moi même le RC9D pour un volvo 2002 j'ai fait usiner le nouvel arbre de je crois 25 en 22mm juste sur la portée de la bague hydrolube...
Certes ce n'est vraiment pas académique mais ça a bien fonctionné pendant un bonne quinzaine d'années ;)
Le switch de moteur n'a pas été un travail insurmontable pour le petit bricoleur que je suis...
De mémoire pour retirer l'arbre de l'Aquila il faut déposer la safran (sauf à le retirer par l’intérieure ce qui n'est possible que si on a retiré le moteur) - en profiter pour changer les bagues de safran.
La bague hydrolube ne peut être retiré que vers l'avant à cause de la chaise d'arbre... et donc à changer quand on retire l'arbre.
Bon courage pour tes travaux.
voici un petit topo, pour info, de mes recherches pour une remotorisation de mon aquila de 1979.
J'avais un YS8.
Tout d'abord, il faut se renseigner IMPÉRATIVEMENT à la DDTM car ce sont eux qui te donneront la vraie valeur acceptable pour ton bateau. Cette puissance est explimée en KW et non pas en CV. On te demandera toutes les caractéristiques de ton bateau ET la photo de la plaque qui se trouve sous la barre. C'est elle qui détient l'info.
Un installateur de moteur s'est renseigné chez Jeanneau. Réponse : votre bateau est prévu pour 8CV, pas de possibilité de mettre autre chose.
Contact avec la DDTM, échanges rapides et courtois. Réponse OFFICIELLE, vous pouvez mettre jusqu'à 13 KW donc 17CV.
Contact avec une autre DDTM. Réponse : envoyez-nous les papiers et la facture, on vous fera une nouvelle certificat d'enregistrement.
On est loin des 8 CV seulement.
Ensuite, il faut trouver un moteur qui convienne. Plusieurs installateurs m'ont proposé en neuf :
- un Solé Mini 17 pour 9600 € TTC mais le devis est approximatif.
- un beta 14 pour 7800 €
- un yanmar 2YM15 pour 9200 € plus pose
- un volvo D1-13 pour 7200 € plus pose
Ces devis n'inclut pas le nouvel arbre et la nouvelle hélice ni certains périphériques.
- un midif MD630 pour 9600 € posé avec tous les périphériques. Quand je dis tous, c'est vraiment tous : moteur, inverseur, tourteau, arbre, hélice, câblage, presse étoupe, filtres, manette.....
Finalement j'ai opté pour un volvo 2002 de 1984 que j'ai fait, malheureusement, poser par un "professionnel". Il a fallu refaire le berceau, changer l'arbre pour un diamètre 22mm en Temet 26, et mettre une nouvelle hélice (j'ai récupéré une tripale dont les caractéristiques étaient pas délirantes) qui donne satisfaction. Coût global de l'opération, y compris revente du YS8 et manutentions, nouvel alternateur et reprise des conneries d'installation du "professionnel" : 3600 €.
J'ai tout de même sur les conseils de mon mécano envoyé un email à la Salle des machines à Cannes pour la réfection de mon moteur.
1. Culasse complète avec guides et injecteur (joint de culasse, joint d’échappement, joint de boite d'air et joint cache culbuteurs) en échange standard.
2. Piston segments, coussinets de bielle et joint bas moteur.
J'attends leur réponse même si ce n'est vraiment pas ma priorité.
Je viens de recevoir le devis des pièces pour la réfection de mon YS12 et je suis finalement agréablement surpris qu'en dites vous?
Ci-joint le devis en pdf.
Bonjour,
Si ça peut aider à ta réflexion voici mon retour d'expérience.
Sur mon rush, j'ai remplacé mon vieux ysm12 par un midif MD 630 d'occasion (400h, 1500€ avec tout les périphériques et la ligne d'arbres complète en D25) il y a 2 ans.
J'ai déposé et remonter le nouveau tout seul il n'y a pas de modification de bâti juste à caler sous les silentblocs, l'entraxe des silentblocs est le même et l'encombrement similaires, le midif est beaucoup moins large mais un peu plus haut.
Les nanni, sole ou beta marine sont sur la même base moteur et avec le même inverseur (tmc40) donc quasi identique au midif donc des bon candidat au remplacement du ysm12.
Par contre regarde bien l'emplacement et l'accessibilité des filtres, jauge, pompe. Sur le midif c'est pas l'idéal les nanni et beta sont mieux de mémoire.
