remotorisation ,je cherche

un renseignement là ptet
www.sra-moteur.com[...]dex.asp

Tarifs?
Bonjour Gds,
tu me sembles très optimiste pour 5000 Euros en échange standard. En Volvo-Volvo, c'est un peu +...

midif
j'en ai commendé un pour 6000 er,27 cv,posé

Puissance pour ton bateau
Qu'as tu comme bateau ? Si c'est un 9m20 d'environ 3tn5, tu n'as peut-être pas besoin d'un 25 CV.

Il est probable qu'à puissance théorique égale un moteur moderne sera plus efficace que le Volvo 2002.

Le 16 CV de Midif est donné pour 14,4 CV de puissance en continue, c'est peut-être plus que pour le Volvo, qui ne donne pas d'information à ce sujet.

Qu'en pensent les spécialistes ?

Par ailleurs Midif me semble très compétent, j'ai d'ailleurs commandé chez eux, mais ils sont dans le midi !
Bon choix
Koala V

Béta Marine
J'espère que ton mécano va arriver a te sauver ton moteur mais si il ne peut pas, tu peut aller voir chez Béta Marine ils ont une gamme sur base Kubota (comme Nanni diesel et d'autres...)qui me semble intéressante.
Je suis allé les voir au salon, leurs moteurs me semblent bien conçus.
Béta a son usine en angleterre à Gloucester, avec le taux actuel de la livre, cela peut être intéressant.
Ils ont aussi un distributeur en France.
Voir :

en fait la base du probleme est apparue
cet été quand je me suis aperçu que des gaz d echappement s echappaient dans la calle moteur , j ai resseré les colliers du tuyau apres le collecteur et rien n a changé .
donc j ai demandé a mon mecano de venir pour savoir ce qui se passait et lui a trouvé une fuite par le filetage d un des injecteurs qui avait ete attaqué par la corosion
il s est arrangé pour colmater tempotairement la fuite , en me prevenant qu il faudrait sortir le moteur pour le deculasser cet hiver.

et une fois le moteur ouvert , il a trouvé d autres parties en interne elles aussi bien attaquées , ce qu il veut me faire voir samedi de maniere a ne pas commencer des frais sans que je connaisse l etendue exacte des degats ainsi que leurs couts .

d apres lui ce volvo 2002 qui a 25 ans et 1700 heures a soit beaucoup plus d heures , ou soit , ce que je crois été vraiment negligé pendant de longues années

on y verra plus clair samedi

et de toutes façon , je mettrai des photos en ligne

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un des problèmes
a résoudre est celui de la répartition des masses. Mon ex MD2B pesait 250Kg le nouveau moteur pèse la moitié seulement et je n'ai pu le reculer que de 10cm.

Feeling 920
Les carènes modernes sont très porteuses à l'arrière

oui d une part , l arriere est porteur
et je ne pense pas qu il y ai un gros ecart de poids entre le 2002 sans echangeur et un 20/25 ch moderne avec echangeur
et quoi qu il en soit pesant moi meme plus de 100kg il faudrait que je fasse aussi atention ou je m installe :-D :-D :-D

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ANODE
lorsque j'ai démonté l'anode de mon 2002, elle avait "disparue"!!
J'imagine l'état d'un moteur qui n'en a plus depuis plusieurs années. :-(
et l'électrolyse des parties moteur!
Est ce que ca peut suffir pour créer des fuites?

estce que quelqu un se rappele
quel revue a fait reccement un article sur les remotorisation?

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merci Pierre
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J'ai l'article de Loisirs Nautiques
Si tu le veut je peut le scanner et te l'envoyer
Jean Michel
ASE

je l ai retrouvé celui là
et je suis en train de le lire

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expérience de remotorisation
Bonjour.
Pour répondre à la première question, j'ai déjà procédé au changement du moteur sur mon shipman 28. Les nouveaux blocs sont toujours plus compacts et plus légers que les anciens. En ce qui me concerne, j'avais remplacé un faryman 12 cv avec transmission hydraulique par un volvo D1.13 à refroidissement indirect. Je l'ai trouvé avec une certaine chance à 3600 euros, avec 50 h de fonctionnement et seulemnt 1 an (une erreur de motorisation selon le vendeur, qui me le revendait 100 euros de plus que le prix repris par Volvo, il l'avait acheté 7000 l'année précédente, il lui ont recompté 20 h de M.O pour le modèle au-dessus). Cela m'a coûté 1700 euros de M.O., nouveau berceau straté et moteur aligné, avec, changement du tube d'étambot. Je n'ai aucun regret de ne pas avoir injecté d'argent sur un vieux moteur fatigué. Il faut penser à la tranquilité du récent et aussi à la valorisation en cas de revente. A ta place, je chercherai en Angleterre, chez boatsandoutboards.co.uk où j'ai repéré entre autres des volvo D1.30 neufs à moins de 3400 euros. Attention cependant aux accessoires, je n'ai pas reconnu le refroidissement ni les périphériques Volvo.

Pour info...
voila ce que l'on peut trouver :
cgi.ebay.co.uk[...]:GB:101

encore
lacculasse

si certains veulent
un agrandissement de telle ou telle autre parti pour mieux voir , je peux le faire etant donné que j reduit ces photos pour qu elles puissent passer

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donc la suite
deux devis

• un d une remise en etat

-un autre pour la fourniture et la pose d un midif de 27 ch

des que j ai des chiffres precis on pourra avancer

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Poids moteurs
Le Midif 27 CV pèse ~110 kg contre ~140 kg pour le Volvo.

Donc pas de problème au niveau poids, c'est au niveau encombrement qu'il pourrait éventuellement y avoir un problème:
Volvo 690 x 439 mm
Midif 703 x 482 mm

HG
tes 3 NDS c'est des noeuds GPS ou loch ,parceque si c'est des noeuds gps il faut ajouter le courant avec 3 nds de courant ça fait 6 nds ce qui est correct pour ce type de moteur sur un voilier de 9m
n'est'il pas
alain :-)

le bloc moteur
pas mal non plus

profondeur
j'ai choisi une option différente qui était de changer le moteur tant qu'il fonctionnait bien... là tu vas t'engager si les rayures ne sont pas trop profondes pour etres réalésées dans des dépenses : une paire de pistons cote réparation
+les segments
+circlips de l'axe de piston
+joint de culasse
+main d'oeuvre
+ce serait dommage de ne pas changer les coussinets de bielles et vilos en passant...
et tu auras un moteur avec peu de tartre a l'intérieur mais toujours ancien et qui meme refait ne donneras pas ou peu de valeur au bateau... je me fais l'avocat du diable, mais j'ai trop gaché des vacances avec de vieux moteurs tombant en panne...tant que l'on était a deux on pouvait encore prendre le risque, maintenant a 4 avec les enfants et un bateau plus lourd je veux en profiter... suivant le temps que tu veux garder encore ce bateau, il serait peut etre interessant de profiter d'un moteur fiable, et revendre un bateau ancien avec un moteur de 3-4 ans est un plus comparé au moteur d'origine..
aprés il y a les moyens dispos... on est plusieurs comme gds et moi meme a avoir acheté hors de france (mp si besoin)

r v....
tu as regardé vers Beta Marine ?
(même base Kubota que Nanni)

27 ch ......
cela me parait beaucoup pour remplacer ton 18 ch, je serai plutôt parti sur 20 à 21 ch.
Ton nouveau moteur risque d' être beaucoup plus lourd que l'ancien non ?

il faut lire
les 3 nds en surface !!!!!

27cv oui oui
Bonjour à tous

je suis avec interet le sujet et je rejoint
la vision de hotelgolf pour les deux points suivant:

1) Mon voisin de ponton à remotorise avec un 27cv mais je ne connais plus la marque sur un contest de 9m50 et franchement un vrai plaisir surtout sur le bruit car il ne doit pas pousser pour avancer et quand il pousse un peu sa avance super.
2) Globalement quand on regarde les propositions
faites par les differentes marques à cylindres egale on trouve 2 puissances 8cv à 10cv ou 16cv
et si on regarde les courbes de couple le deuxieme tourne un peu plus vite. Si on passe sur la puissances au dessus on trouve les 20cv et 27cv avec une cylindré superieur et un couple à un regime plus bas .
Moins le moteur tounrne vite moins il s'use plutot bon pour la longevité vu le prix que cela coute, et un comfort dans la souplesse et sur le bruit.

Le Moko

ma demarche est
tres simple

j ai constaté que a certain moments ,rares mais en general pas toujours simples a gerer , il est interessant d avoir une reserve de puissance qui te permet de te sortir d affaire plus facilement .

comme je pense que je vais etre obligé de changer mon moteur et que l ecart de prix entre installer un 16ch ou un 27ch ne va pas depasser 1500€ , et que le cout de main d oeuvre sera le meme , ça me parait plus interessant pour etre tranquille de mettre un 27ch

qu en pensez vos ?????

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J'ai regardé les sites des fabricants.....
le surplus de poids ne serait que d'une vingtaine de kilo donc cela ne me parait pas rédhibitoire.
Après, il y a la différence d'encombrement, un 3 cylindres est plus long que ton volvo 2002, par contre, il doit y avoir peu de différence en largeur et en hauteur.
Ensuite les fixations vont devoir probablement être modifiées, les entraxes des trous seront différents.
Il faut bien étudier la question du montage avant de se lancer car sinon bonjour la galère.
Un 27 ch sera plus silencieux, te donnera plus de réserve de puissance, mais il ne faut pas oublier que la cause principale de l'usure de nos moteurs c'est que l'on ne les utilisent pas assez et souvent en sous régime.

Mon avis sur ce pb
J'avais un 2002 qui consommait de l'huile en quantité et qui demarrer dificilement par temps froid.
Une chance s'est présentée j'ai trouve un 2002 d'occasion dont la culasse s'est fendue à cause du froid, avec les 2 moteurs j'en ai fait qui marche super.
En conclusion
Ces 2002 sont de trés bons moteurs.
Si ton moteur consommait de l'huile, demarrait mal et si tu as des sous remotorise.
Si les dégats ou rayures sur les cylindres sont
légers, fait rénover ta culasse ( rectification plan de joint, chgt joint queue soupapes, rodage soupape etc ce travail se fait dans un atelier de mécainque générale).Après bon nettoyage, verif injecteur un peu de temps ,joint de culasse neuf et vroum.
Voila mon avis
Bon courage

Volvo 2002, Midif 27 CV
Mon moteur Volvo 2002 de 18 CV, fonctionne très bien, ne consomme pas d'huile et de l'ordre de 1.2 l/h de gasoil à 2000 tours.

Je le change uniquement parce que je désire plus de puissance, de couple et de souplesse, pour mon bateau de 10.60m et ~ 5.8/6 Tn en charge.

Vu ce qui est écrit plus haut, et sur d'autres fils, je ne regrette pas de m'être lancé dans cette opération.
Merci à ceux qui m'ont conseillé

as tu vérifié la vanne anti siphon, si tu en as une sur ton bateau
j'en parle dans un autre fil sur un yanmar qui a été réparé malgré des dégats importants

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

7500 ça me semble très raisonnable.
Cela veux dire que tu sauve ton hélice (même sens et vitesse de rotation) que le presse étoupe est récupérable et que l'arbre existant est de la bonne longueur, ce qui me surprend un peu.

Ou alors les prix se tassent...

MD 960 / Volvo 2002
Attention, le sens de rotation n'est pas le même, il faut donc changer l'hélice.

De tête, il me semble que Midif m'a annoncé un prix de l'ordre de 200 €.

Mais cela permet d'avoir une hélice bien adaptée.

Dufour 36 cc 6.5t
Bj,

J' ai acheté mon bateau d'occas avec un 40cv, c'était une option le standard était 30cv.
Cela me permais de tourner moins vide et de consommer pas plus que le 30cv.
2 litres à 1800trs/2000trs à 6 kn
être un peu sur-motorisé te donne de la réserve, maintenant après 2 saisons, je ne peux pas dire que cela m' a vraiment été utile.
Parce que même lorsque tu dois remonter au vent avec de la mer, tu dois ralentir parce que le bateau commence à taper trop fort.
Une autre fois, il ya +/- 15ans, ns avions loué un 37 pieds avec un 28 cv et pour rentrer sur Toulon avec un bon coup de mistral ds le nez, c' était un peu juste.
Donc, si tu peux, fais toi plaisir.

a+

Joël

le nouveau moteur est arrivé
le voilà

salut l ami
j ai son cousin installé sur idf

normalement, l encombrement est un peut plus important que le volvo!
mais bon, avec un pro qui gère la manœuvre,que du bonheur!

:alavotre:

tout ca ca va participer
a t'offrir un été royale
:-)

je veux bien
mais ça ne va pas etre possible puisque c est le mecano qui va le faire , et que mes horraires de travail ne me laissent pas le temps en semaine de passer au chantier pendant ses heures d ouverture

mais promis d autres ohotos des le week end prochain !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

autre détail
vu ta cale moteur

comme il me semble qu ils ont laissé la pompe a eau sur le coté gauche du moteur, si tu à un accès par le coté de la cloison , il serait peut être judicieux de faire faire une trappe d accès pour changer le rouet de la pompe! amha bien entendu

:alavotre:

la tof
je suis toujours aussi bon avec paint!
:langue2:

je l ai faite bien large
parce que etant droitier , je ne suis pas trop a "ma main " de ce coté là donc c est plus facile a gerer avec de l espace !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

qui a prétendu que la poésie avait disparu
de HeO????

prendre de la ferraille, la peindre en bleu et en faire un moteur ronronnant, c'est autre chose qu'un sonnet à une Hélène ;-)

amicalement

ah la poesie du moteur "bleue" !!!!
il n'est pas besoin de faire de longs tours sur les pontons pour pouvoir confirmer qu'un "moteur bleu" tout neuf et prêt à ronronner et un des plaisirs les plus absolues qu'un matelot puisse connaitre !!

PS: puis-je rappeler que cela fut un des derniers plaisirs nautiques (nanni 14 ch) que notre défunt matelot "revance 3" a connu avec son compagnon .....

Ne lui gaches pas son plaisir...
il doit avoir une solution toute prête. ;-)

de mémoire
:tesur: 15/6

mais bon, il vaut mieux que je vérifie!

tu sais avé mon grand age! ;-p

qu est que tu as
comme helice ? diametre et pas ??

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Remotorisation
Voir le site de Méta:

Vous serez surpris des prix et services proposés;
Il ne vous reste plus qu'à trouver un mécano sérieux;
Bon courage et bon vent.

nouveaux essais aujourd hui
sans vent sur le canal de Caen à Ouistreham

ralenti embrayé 800trs /mn = 1.9nds

1100trs/mn = 3.5nds
1500trs/mn = 4.3nds
2000trs/mn = 5.9nds
2200trs/mn = 6.2nds
2500trs/mn = 6.5nds
3000trs/mn = 7.0nds
3600trs/mn = 7.4nds soit la vitesse de coque

voir ici www.midif.fr[...]960.pdf les consos prevues et il est clair qu a 2000trs/mn ça ne consomme pas grand chose donc je vais meme gagner en autonomie si ces chiffres sont corrects

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)