Remotorisation et réglementation

Merci pour votre réponse.

J'ai trouvé la photo ci-dessous.

Sa me parait donc OK pour faire le changement. J'en est profité pour contacter mon assurance, pas de soucis pour eux.

Merci !

Tu as monté le moteur toi même ?

Pourquoi changer le pas de l'hélice ? En principe pas besoin. Il suffit d'intervertir les câbles de commande de l'inverseur.
Volvo propose des bâtis de remotorisation, voir ton distributeur. J'ai remplacé mon D1-30 par un D2-40 moi-même.
Pour le faisceau, prendre celui vendu avec le nouveau moteur ainsi que les instruments du tableau de commande.
Ce sera plus simple.

Par expérience de montages tumultueux: Prendre tout le temps qu'il faut pour cogiter AVANT !! TOUS les nombreux détails sans rien oublier. Le diable peut se trouver dans les détails.
Dans la discussion du devis, pour éviter les rapports conflictuels, bien définir qui fait quoi exactement à quel prix, quelles sont les fournitures, dans quelles conditions, et garanties.
Lors de la manipulation des charges lourdes bien organiser le travail et la sécurité (cf responsabilité).
Si le changement est fait à flot tout cogiter pour ne pas se retrouver au fond du bassin ou devoir aller chercher des trucs au fond de l'eau.

Nous avons fait une opération similaire avec mon fils sur son GS 28, en installant un Volvo 2002 à la place du vieux RC 16 D.
Il avait fallu en effet modifier le bâti et changer l'hélice, mais c'est parfaitement réalisable.
Aucun problème avec la douane, une simple attestation sur papier libre avait suffit.