Remotorisation Electrique Moteur In-board: Nouvelle demande depuis post de 2010

Le problème n'est pas tant le moteur que le parc batteries, et les solutions de charge si on veut un peu d'autonomie.
Un Torqeedo saildrive 10 kW va coûter environ 10 k€ avec une hélice repliable, mais les batteries coûtent 1 k€ du kWh. Prévoir au moins 10 kWh, et la place pour les mettre.
On peut faire baisser sensiblement l'addition (-40%) avec des batteries à base de cellules LiFePo, mais il y a un peu de travail d'étude et d'assemblage.

Bonjour,
ça fait dix ans que tu étudies la question ???
Ta question est sacrément vague malgré ces dix années d'étude approfondie...
Les seuls bateaux que je sais équipés avec propulsion électrique ont des chaînes YouTube. Rigging doctor et Sailing Uma. Sur Uma c'est un saildrive ocean volt et ils sont autonomes avec panneaux solaires. Si tu parles anglais tu devrais peut-être les contacter.

Merci pour vos retours.
L'idée est d'obtenir un état des lieux pour se faire un avis sur la question: Est-ce l'heure de passer a l'électrique pour les moteurs inboard voilier 32? Car je n'ai pas trouve de posts récents ...

Apparemment certains moteurs (oceanvolt...) ont une hydro génératrice. Couple a des panneaux solaires et une éolienne, j'avais cru comprendre que 3-4h de nav sous les voiles suffisaient a recharger 30 min d'utilisation moteur. Sans génératrice diesel sinon je préfère laisser un inboard diesel.

J'ai un moteur d'annexe électrique et c'est vrai que le rendement que j'ai n'est pas viable (temps de charge trop long, batteries trop lourdes => pas efficace par rapport a l'essence).
Vous semblez confirmer que l'électrique n'est toujours pas en mesure de concurrencer un bon petit moteur diesel inboard sur voilier?
Bonne idee que de demander a "Sailing Uma" mais apparemment ils n'ont pas du payer leur moteur électrique. Le cout d'achat me refroidit chez OceanVolt...

Oceanvolt est une excellente solution en terme de rendement avec la génération sous voile.
La chaine youtube sailing Uma explique leur modification sur un bateau à peine plus grand, 10/11m. Je crois qu'ils ne reviendraient pas en arrière. Ils sont en voyage dans le nord de l'europe. Ils ont 600w de production solaire, et comme ils acceptent de naviguer à 3nds à la voile, cela fonctionne très bien sans avoir besoin de se brancher à une prise. c'est sur que si tu as tendance à mettre le moteur dès que la vitesse descend en dessous de 5nds, ça n'est plus adapté! de même si ton bateau est un sabot.
une bonne garde robe senmble aussi un prérequis pour les petits air afin de limiter l'usage du moteur.
quitter un mouillage et le reprendre le soir même consomme 0.5kw, guindeaux inclus ... faible.

Pour un programme de sortie à la journée, c'est sans soucis, idem pour des WE sur l'eau.
Pour un 32 pieds, SD 6kw, 7/8kw de batterie, c'est environ 20ke d'investissement avec les batteries pour un système clef en main.
une batterie 100ah/12v c'est 1,2kw théorique soit 1kw utile en lithium et 0.6kw utile en plomb.
Coté poids: 14kg pour 100ah en lithium / 28kg pour 100ah en plomb (plaques épaisses)
restons sur du lithium, qui est à mon sens le plus adapté:
8 batteries pour avoir du 48v, c'est 112kg pour 9.6kw théorique / 8kw utile. Bref coté poids avec le moteur electrique, et VS le moteur diesel + tank et sa batterie de demarrage, c'est match nul.
Si on passe au double, on à 224kg, mais pour moi c'est un peu trop. même si acceptable.

En voyage ou pour des escapades plus lointaines, il faudra penser à la production: 600w de panneau solaire (maintenant avec la même surface on monte à 800w!), c'est 2m1m60. Cela permet d'avoir un beau bimini rigide, encore correct pour cette taille de voilier.
2300W permet de produire en med l'été autour de 2,5kw, voir jusqu'à 3kw sur de bonnes journées.
c'est aussi possible de completer par 2*160w souple fixé verticalement à la place des cagnards, ou de mettre 50 à 200w sur le rouf selon la place disponible.

la régénération, c'est 2-4kw par 24h sur une bonne journée, mais c'est variable selon la vitesse. (environ 80w entre 5.5 et 6nds, et à 7/7,5nds on est à plus de 200w). Sur une traversée à la voile de 48h, on arrive batterie pleine, et on ne manque pas d'énergie pour le confort à bord et le pilote, même sans soleil.

La question est:

Est il mieux pour la planète d'extraire une fois encore des terres et métaux rares et recommencer les memes conneries qu'avec le pétrole ou recycler au maximum ce que l'on a déjà?
Si c'est pour externaliser la pollution à l'autre bout de la terre pour ne pas la voir chez nous, je doute un peu des bienfaits...

En effet pour le First 30 canadien la discussion est sur le forum de l asso réservé aux membres, les articles eux sont disponibles

L'autonomie varie avec la puissance. Si l'autonomie en temps est d'1h à pleine puissance, elle est multipliée par huit si on réduit la vitesse de moitié. Dans ce cas, l'autonomie en distance est multipliée par 4.

Retrouvez l essai du Pogo 30 électrique dans voile mag vous savez l essai ou le First 30 mauric le l’argüe au vent arrière 😎🤓

A nouveau c une question de programme, sur un bateau neuf c encore plus intéressant

MERCI a tous pour vos retours. Ca fait plaisir de savoir ce forum actif et si réactif.

Je compte réaliser une transat avec un voilier dont le moteur d'origine doit être reconditionne. J'ai un budget qui pour de l'électrique pourrait pousser jusqu'à 7000 EUR.
Je comprends a première vue que je suis encore trop limite pour pouvoir me lancer dans cette belle aventure. Dommage que mon moteur ne tienne pas encore quelques années.

Pour mon moteur d'annexe, le principe est génial mais je n'avais investit ni dans les bossoirs ni dans de bonnes batteries lithium et par sécurité j'enlevais systématiquement les batteries de l'annexe sans surveillance. Ce qui était fastidieux.

Félicitations a ceux qui sont passes a l'électrique. Je trouve ca vraiment cool.

Le bateau dont parle Arzak est Romarin.
C'est un vulcain 6 (9,20 m) qui a traversé l'atlantique avec un moteur electrique, un alternateur sur l'arbre d'hélice et des éoliennes.

Il est auto suffisant en energie; avec quandmême quelques limites!

Voici leur blog: salmonromarin.tumblr.com[...]/

(Tapez voilier romarin sur gogol)