Remorquer son annexe

Bjr
je dirais qu'il vaudrait mieux lui mettre le nez sur le tableau arrière afin qu'il ne reste plus que les boudins arrières dans l'eau = beaucoup moins d'effort sur les points de fixation de l’amarre de l'annexe

Bonjour, force 7 et la mer qui va avec, le plus raisonnable si tu n'as pas la place sur le pont c'est de la dégonfler. A bord un gonfleur 12V et le tour est joué. Le même problème m'est arrivé par beau temps.
jacques

Amarre pas amarré (correction iPad)

On peut tourner le problème dans tous les sens. Un jour ou l'autre il y aura à nouveau un problème avec une annexe remorquée.

c est completement en dehors de toutes les choses a faire en bateau
on parle de permis mais des comportements comme ca tirer une anexe tout le temps dans des conditions difficile parrait completement surnaturel et en dehors toute logique de marin
a faire n importe quoi on a automatiquement le resultat !!!
de plus ce qui est encore plus surprement
c est la question qui consite a demander comment je peux continuer mes co.....ries
un peu de bon sens ca limite les problemes !!!!
il faut reflechir !!!

J'ai vu des hollandais sortir du ponton visiteur de Dieppe en poussant l'annexe avec l'arrière du bateau et repartir sans souci . Et le même chose en repartant de Fécamp .

Un joli voilier en bois avec une annexe à clin et 2 personnes dans la soixantaine .

Aux Antilles, les loueurs équipent souvent les monocoques d'annexe à tracter.
Il s'agit d'annexes à fond rigide, donc passage dans l'eau pas trop ventouse et les bouts de remorquages sont assez longs et sont en polypropyléne, donc avec une certaine élasticité.
Des pros adoptent cette option, sans doute un moindre mal ???

:-) c était la suite du message que j ai effacé pour ne pas m épancher

Oui Tup, c'est juste. Mais il y a aussi une autre raison: il n'est pas rare, surtout dans les canaux (las-bas ce sont les passages entres les iles) qu'une vague remplisse l'annexe et qu'elle parte au fond. Et vu le poids, impossible de la remonter. Donc "caution" ou forfait "remplacement d'annexe". Et c'est lucratif, car un gus sur place t'en sort trois en deux jours pour un prix imbattable
:jelaferme:

à st françois (guadeloupe)
j'ai vu arriver un voilier avec son annexe avec moteur hb trainée derrière ,ils se sont mis à quai et comme la marée était basse l'annexe est passée sous le ponton en béton ,quand la marée est remontée l'annexe comprimée a été déchirée par les ferrailes qui dépassent et l'ensemble à coulé moteur hb avec il ne s'en sont aperçus que le lendemain en partant .moi aussi d'ailleurs ..
mais la mienne était sur la plage avant sous une toile de protection
alain :alavotre:

Toujours prévoir le pire … et donc, hormis pour changer de mouillage en quelques minutes dans de bonnes conditions, un pont dégagé, l'absence de remorque potentiellement préoccupante sont gages de sérénité … notre annexe est toujours dans son coffre, même si le reste du bord râle en regardant les autres trainer la leur, sans avoir à la regonfler !

… je ne me suis donc jamais posé la question sur la longueur idéale de la remorque . ;-)

La mienne est dégonflée et roulée sur le pont avant de quitter le port

Alors avec une telle attitude, faut pas t'étonner de la (les) perdres(s).
PS: Tu ne fais pas plus de mouillages en Grèce qu'en Corse, Croatie, Antilles etc...

Ce n'est pas dans les conditions usuelles de navigation qu'une annexe se remplit ou se renverse.
J'ai traîné régulièrement une rigide, dans des conditions parfois musclée, et à part un taquet arraché après un passage du Raz Blanchard, je n'ai jamais eu de souci.
A présent, j'ai une gonflable, plus légère, que je peux monter à bord lorsque je ne peux pas me permettre de perdre de vitesse.

@Epsilon:
Oui je l'avais bien compris comme cela: la recherche de la facilité.
Mais faire de la voile, en croisière, ce n'est jamais une recherche de la facilité au contraire, il n'y a que des contraintes.
La seule solution de facilité que je vois, c'est de prendre un bateau avec un garage à annexe (tunnel d'annexe), mais alors c'est le prix qui est une autre contrainte.

Salut
Peso, en navigation je range systématiquement l'annexe, quel que soit le temps, même si c'est "galère"...
Ceci dit, pour répondre à la question, lorsque je remorquais parfois l'annexe par petits temps et sur de courtes distances (mais ça, c'était avant le jour où je l'ai vue se retourner, et s'arracher...), je réglais la longueur du bout, de façon à éviter que l'annexe surf à contre la vague de sillage crée par le déplacement du bateau. Parce que là, la traction est très forte... Il faut donc régler la longueur du bout pour que l'annexe soit au sommet de cette vague (moindre surface mouillée), ou même, en position de surf, (mais dans le bon sens cette fois). Il arrive ainsi que le bout ne soit pratiquement pas tendu, l'annexe n'offrant presque plus de résistance. Mais bien sûr cela dépend du vent et de la vitesse.
Attention aussi à penser que, pour un bateau de 10 m, si on remorque l'annexe à 20 m, cela revient à avoir un "bateau de 30 m". Il faudra en tenir compte dans les lieux très fréquentés. Ceux que l'on croise aussi...
:oups:

Sinon, il est ABSOLUMENT IMPÉRATIF de la ranger par force 7 !!!!!! et même à moins ! Si on n'a pas de coffre prévu, il faut au moins la dégonfler pour l'attacher solidement sur le pont. Ou alors descendue en bas au milieu du carré ! (n'en déplaise à "Madame")

Perso, je la range même au mouillage pour la nuit, quand le vent est un peu fort ou prévu, on ne sait jamais. Car si il faut bouger dans la nuit... euh... remonter l'annexe et la dégonfler... dans une situation (donc) d'urgence... non merci !

Perso : je remorque si je change de coin,moins de 2 milles,sinon :je dégonfle,je regonfle je dégonfle etc etc .
J'ai un petit gonfleur sur batteries et comme au pied : il aspire ou il gonfle. Très rapide et au moins tu perds pas bétement 1 noeud.
Par ce que les annexes envolées !!!!!! merci j'ai donné.

Que pensez vous de laisser l'annexe avec son moteur sur un portique?

La mienne fait 3 mètres 34kg et reste bien calée avec son moteur a poste a 1 mètre 50 au dessus de l'eau.

Je me suis aperçu que la balcon risquait de ne pas être assez rigide pour supporter le moteur sur sa chaise (27kg) dans une mer formée.

Par contre l'annexe bien ficelée ne bouge pas sur le portique tres costaud

j'ai récupéré, et utilisé, beaucoup de matériel flottant sur la grande bleue ou errants sur ses fonds, serviette de bain,masque et tuba, défenses, matelas de pont, annexe...etc je passe sur les ballons de volley, de foot, matelas pneumatiques de plage ou autres

Merci aux généreux donateurs involontaires ou inconscients de ce que peuvent faire le vent et la mer ....défaire des noeuds (?), couper des bouts (ragage) enlever des boutons pression, enlever les épingles à linge

en côtière, je navigue l'annexe à bord amarrée en travers du roof (2.451.300.35)

pour les traversées plus longues ou par bon vent, elle est dégonflé et emballée dans son sac amarré en travers du roof(0.800.500.30)

et ce depuis 1/2 siècle ...

Dans mon humble expérience, l'annexe en remorque cela marche bien mieux s'il elle "le nez dans la jupe" arrière du voilier; la moitié de l'annexe est sur le bateau il ne reste que les boudins dans l'eau.

annexe à fond rigide, c'est un choix dont il faut assumer les contraintes...

l'annexe est un moyen de débarquer quand on est au mouillage, certains n'ont pas dannexe, débarque à la nage, ou accoste un bout de quai, ou beache, d'autres on des annexes genre canoé servilor, ou des planches à voiles, ou des canots en bois, ou des optimistes ou petits voiliers équivalents. chacun fait son choix... avec un chien à débarquer pour les pipits stop (et plus si besoins!)il faut accoster impérativement... y a pas toujours une plage, ou crique sablonneuse, à em....er. (merci pour ceux qui viennent s'y bronzer ou baigner)...

Celle gonflable à fond rigide répond à certains critères de choix mais apporte aussi des contraintes supplémentaires qui pour celui qui l'a choisie doivent être assumées.

Je ne sais pas si l'annexe de Epsilon(longueur, largeur, équipage?) était avec un fond rigide ni quelles étaient ses dimensions, ce que je sais, c'est qu'une annexe en remorque ne permet pas une navigation à la voile des plus agréables, freine beaucoup et souvent entraine des problèmes pour l'annexe...et pour le porte-feuille du propriétaire, sans véritable rapport avec le service rendu...

C'est vrai qu'à vouloir supprimer toutes les contraintes,entr'autre celle de ne pas percer le fond , la gonfler ou dégonfler, on se trouve dans des situations insensées à poser des questions: quelle longueur de bout pour remorquer par force 7 une annexe pneumatique avec un voilier naviguant sous génois seul...

Ce genre de question est du type de celles qui confirment que le bon sens tout court, l'expérience nautique, l'initiative, l'observation nautique, et tout ce qui concerne le bateau et son environnement sont de plus en plus les dernières roues de la charrette et que le bon sens marin n'est malheureusement acquis que par l'expérience des autres...

Encore un plus du forum..... et de notre société de consommation.

Eh bien, je confirme : Je range toujours mon annexe !

Pour remorquer (annexe ou autre) , prendre une remorque d'une trentaine de mètres , et fixer au centre un poids de 5 à 10 kg (genre chaîne ou gueuse) : c'est ça qui va donner de l'élasticité à la remorque en évitant les tensions intempestives.

seul inconvénient : pas de marche arrière, sinon bout dans l'hélice ; d'où, en entrée de port, rappeler l'amarre en position très courte.

Ceci étant, par grosse mer, il vaut mieux monter l'annexe à bord, pliée ou ps

J'ai une annexe semi rigide fond alu de 2,70m et ne l'ai remorqué qu'une fois sur 5 mn par pétole, et n'étais quand même pas tranquille.

Sur le pont juste si je dois prendre une place cul au ponton en marche arrière, et juste avant de rentrer au port, car elle gène la visibilité et le changement de bord du génois, donc en nav pas question.

Sinon en nav en travers sur la plage arrière bien arrimée, elle ne bouge pas d'un millimètre. Elle pèse 26 kg, étant en position basse pas de fardage, avec l'avantage par mer arrière forte de protéger le cockpit. J'ai acheté mon annexe en fonction de mon bateau. Et plus facile et rapide de la mettre à l’eau ou de la remonter sur la plage arrière que de gonfler ou dégonfler une annexe pliable souvent chiante à ranger dans un coffre.

Mon annexe aussi avait trois points d'ancrage et un fond gonflable en V, 40 Kgr boudins 42 cm etc je la remorquais depuis trois ans sans souci ...
Et puis un paquet de mer plus impertinent que les autres en a eut raison.
Mais je n'ai pas d'autre choix que de la remorquer le bateau mesure 10 mètres et je n'ai ni la place sur le pont ni un coffre pour la ranger.(Même dégonflée).
Quant à la remorque extra courte, le nez de l'annexe vient raguer sur la coque et y laisse des traces.
De plus je viens de recevoir ma nouvelle annexe à fond rigide une Plastimo PTI240V pas faite pour être remorquée.

Merci de vos avis et commentaires.
Affaire à suivre.

c est sur que sur un bateau de dix metres c est pas simple !!!
mais il doit bien avoir la possibilite de mettre des bossoirs qui ferrait portique sur l arriere
ca couterat c est sur mais au moins ca durrerat dans le temps
en grande nav il faudrat plier quand meme l anexe pour ne pas avoir trop poids exentre et dans les hauts
avec un bon treuil ce serrat beaucoup moins perilleux et tranquille dans ta tete
reflechis bien a cette solution
peut etre tu peus nous donner une photo de ton bateau et on pourrat te donner des idees
bonne nav

c est vrai
eh bien c est tout a fait possible de mettre des bossoirs pas trop haut qui resteront sous la bome de l artimont
c est des produits speciaux qu il faut faire sur mesure mais c est faisable et moi je les ferrais pivotant pour pouoir m en servir de mat de charge lorsque je les tournerais vers l avant dans un tube telescopique
ca ne peut etre que deux tubes coudes avec un renfort dans l angle pivotant dans un tube
a mon avis ca peut etre tres pratique sur ce bateau qui malgres tout n est pas tres grand !!!
surtout pour une vie continuelle a bord
bonne continuation

Pour éviter l'arrachage accidentel des anneaux, j'ai fixé un bout en double sur le tableau arrière qui passe sous l'annexe et fixé sur l'anneau avant. C'est sur ce bout que s'effectue la traction de l'annexe et ça ménage les collages des anneaux sur les boudins. Bien entendu, cela ne me dispense pas de la ranger pour les plus longues navigations.

les bossoirs peuvent etre dans ton cas que deux tubes inox coudes avec un petit renfort dans l angle
rien de bien difficile !!!en soi
moins cher qu une anexe !!!!

le tube de fixation dans lequelle vat pivoter tes bossoirs peut etre sur le pont ou sur l exterieur de ta coque avec un tubes soude sur une plaque boulonnee sur le francbord
ton bateau doit etre bien dimenssionner et permet un montage exterieur et un peu agricole donc beaucoup plus facile a realiser
bon courage

:non:

Bonjour à tous.
Nouveau sur le forum, je vous demande quel système peu onéreux pourrez mettre en place pour fixer mon annexe en permanence.J'ai des bossoirs et là je viens d'installer une plate forme arrière sur mon boat.
J'ai vu un système à 400 € environ qui dise de coller sur l'annexe un genre de pièce pour les rames et après de fixer sur la plate forme une espèce d'équerre et pour moi ça ne le fera pas ( j'ai pas 400 roros à mettre dans 2 supports chez le ship du coin).
Le problème que je peux rencontrer c'est les tubes en hauteur ( oblique ) et qui descendent un peu trop haut sur cette plate forme.
Plate forme fabriquée maison.
J'attends vos réponses et vos conseils avec joie, pensez à mettre des photos , merci.
Ci-joint 2 photos:

bonsoir perso je m'arrange avec la longueur de la remorque pour que mon annexe soit sur ma vague de traînée, jamais dans la descente et encore sur de courtes distances pour changer de mouillage uniquement

Très belle annexe, effectivement.
Et très beau navire si ton avatar est le tien :pouce:

L'annexe sur son ber sur le pont doit aussi être belle. ;-)